نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

حذف گوگرد از سوخت مایع با کمک فناوری نانو

محققان ایرانی موفق شدند با فناوری نانو گوگرد را از سوخت مایع حذف کنند.

به گزارش خبرنگار حوزه فناوری گروه علمی پزشکی باشگاه خبرنگاران جوان، حذف گوگرد از سوخت مایع با استفاده از فناوری‌نانو، موضوع پایان‌نامه یکی از دانشجویان دانشگاه علم و صنعت بود که پس از موفقیت‌های اولیه در مقیاس آزمایشگاهی در مسیر تجاری‌سازی قرار گرفته است. در حال حاضر این تیم تحقیقاتی رایزنی با شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی برای استفاده از این فناوری را آغاز کرده است.

حذف گوگرد از ترکیبات نفتی، بخش بسیار مهمی در تصفیه سوخت‌های هیدروکربنی است. ترکیبات گوگردی مانع از عملکرد مناسب خودرو‌ها شده و سوختن این ترکیبات همراه با آزاد شدن گاز SO ۲ است. انتشار این گاز موجب تشکیل باران‌های اسیدی و سایر مشکلات زیستی از جمله تخریب نمای ساختمان‌ها می‌شود؛ به طور کلی حذف گوگرد از سوخت‌های دیزلی تا کمتر از حد مجاز بسیار ضروری است. با توجه به اهمیت این موضوع یک تیم تحقیقاتی از دانشکده مهندسی شیمی دانشگاه علم و صنعت اقدام به تولید نانوکاتالیست بر پایه اکسید فلز کردند که می‌تواند گوگردزدایی را با سرعت بالا انجام دهد.

الناز عسگری یکی از محققان این پروژه گفت: یکی از ترکیبات موجود در سوخت‌های مایع، گوگرد است که حضور آن در سوخت مشکلات زیست‌محیطی به دنبال داشته و عملکرد خودرو را نیز کاهش می‌دهد. از این رو پالایشگاه‌های تولیدکننده سوخت به دنبال حذف گوگرد هستند. ما در این پروژه با استفاده از تنگستن و وانادیم اقدام به تولید نانوکاتالیستی کردیم که می‌تواند گوگرد را تا حد استاندارد در سوخت کاهش دهد. این کاتالیست روی نمونه سوخت مدل در محیط آزمایشگاهی مورد آزمایش قرار گرفته و تقریبا تمام گوگرد را از سوخت مدل حذف کرده است. البته پیش‌بینی می‌شود که این کاتالیست بتواند روی سوخت‌های دیزل واقعی، نه مدل آزمایشگاهی نیز کاهش میزان گوگرد را تا کمتر از حد مجاز استاندارد انجام دهد.

او  با اشاره به درباره مزیت‌های این کاتالیست بیان کرد: این کاتالیست بازدهی بالایی دارد به طوری که در مدت زمان بسیار کوتاه می‌تواند گوگرد را از سوخت دیزل حذف کند. در روش‌های رایج معمولا به فشار و دمای بالا نیاز است و همچنین مقدار زیادی هیدروژن مصرف می‌شود در حالی که در این کاتالیست مقدار نیاز به مصرف هیدروژن نبوده و فرآیند در شرایط مناسب‌تری انجام می‌شود؛ بنابراین از نظر هزینه مقرون‌به‌صرفه‌تر است.

این محقق در پایان گفت: رایزنی با شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی انجام شده و در صورت توافق با این شرکت، از این فناوری برای حذف گوگرد در این پالایشگاه استفاده شود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

صنعت نفت ایران یک گام به جلو

صنعت نفت ایران علی‌رغم تحریم‌ها و موانعی که سر راه آن قرار داشت، اکنون در شرایط نسبتا خوبی به‌سر می‌برد که از مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به اقدامات صورت گرفته در پارس جنوبی، توسعه اکتشافات و توسعه میدان‌های مشترک غرب کارون اشاره کرد.

به گزارش ایسنا، کارنامه موفق صنعت نفت ایران در تحقق ۱۳۰ درصدی اهداف اکتشافی و کشف چهار میدان بزرگ نفتی و گازی در یک سال گذشته، به همراه تکمیل مگاپروژه‌های میدان مشترک پارس جنوبی و گام نهادن در مسیر تولید ۱۰۰۰ میلیون مترمکعب گاز در آینده‌ای نزدیک، توسعه میدان‌های مشترک غرب کارون به عنوان محور تحقق اقتصاد مقاومتی در صنعت نفت، انعقاد قراردادهای راهگشا در توسعه فعالیت‌های صنعت نفت با شرکت‌های ایرانی همچون قرارداد ساخت پمپ‌های صنعتی طرح استراتژیک خط لوله انتقال نفت گوره- جاسک، راه‌اندازی بورس نفت و انجام موفق طرح‌های نگهداشت توان تولید و هم‌چنین عمل به مسئولیت‌های اجتماعی و کمک به تحقق عدالت اجتماعی در کشور، حاکی از آن است که دومین شرکت بزرگ نفتی جهان، در عبور از تمامی بحران‌ها موفق بوده و به اتکای توان و دانش ایرانی، گام‌های استواری برداشته است.

توسعه پارس جنوبی نزدیک به نقطه پایان

طی بهمن ماه سال‌های ۱۳۹۷ تا بهمن ۱۳۹۸ اقدامات متعددی در صنعت نفت کشور انجام شد که از جمله آن می‌توان به پارس جنوبی، به عنوان مهم‌ترین و بزرگ‌ترین طرح تاریخ صنعت نفت ایران، اشاره کرد که اکنون تکمیل طرح‌های مربوط به فازهای بیست و چهارگانه این میدان مشترک در ایستگاه پایانی قرار گرفته است، گام‌های عملی در مسیر ایجاد ظرفیت تولید روزانه ۱۰۰۰ میلیون مترمکعب گاز در کشور طی آینده‌ای نزدیک برداشته شده است.

بنا بر برنامه‌ریزی انجام شده، با توسعه کامل فازهای تعریف شده در پارس جنوبی، ظرفیت تولید گاز از این میدان مشترک به بیش از ۸۰۰ میلیون مترمکعب در روز و میعانات گازی افزون بر یک میلیون بشکه در روز خواهد رسید. این موضوع در راستای انجام تکالیف افزایش تولید نفت و گاز خواهد بود که از محورهای تخصصی اقتصاد مقاومتی در حوزه نفت و گاز است.

اما به مدد تلاش‌های صورت گرفته، توسعه پارس جنوبی در پنج سال ابتدایی دولت تدبیر و امید به نقطه پایان رسیده و با راه‌اندازی بخش دریایی و اتمام بهره‌برداری از بخش خشکی فاز ۱۴ در آینده‌ای نزدیک – به عنوان آخرین فاز پارس جنوبی- ضمن بسته شدن پرونده توسعه این منطقه استراتژیک، تولید گاز ایران از مرز ۱۰۰۰ میلیون مترمکعب در روز عبور خواهد کرد.

بر این اساس، با احتساب عملیاتی شدن دو سکوی دریایی از فاز ۱۴ پارس جنوبی، در مجموع طی سال ۱۳۹۷، تعداد شش عرشه دریایی در مدار تولید قرار گرفته است که رکورد جدیدی در اجرای طرح‌های پارس جنوبی به شمار می‌رود. در ادامه این تلاش‌ها، با نصب سومین سکوی تولیدی فاز ۱۴ پارس جنوبی در تیر ۱۳۹۸، طرح بهره‌برداری از این فاز به خط پایان نزدیک‌تر شده است.

هم‌چنین، با راه‌اندازی سکوی فاز ۲۳ (دومین سکوی اصلی فازهای ۲۲ تا ۲۴) در ۲۱ آبان و سکوی فاز ۲۴ در ۲۴ آبان ۱۳۹۸ که با دستیابی به رکورد جدید نصب دو ابرسازه دریایی در سه روز همراه بود، دستیابی به ظرفیت تولید روزانه ۵۶ میلیون مترمکعب گاز از این فازها نیز ممکن شده است. هم‌چنین پیش‌بینی می‌شود که توسعه بخش فراساحل این فاز نیز تا پایان سال ۱۳۹۸ به اتمام برسد.

چهار کشف در چهار فصل

همچنین شرکت ملی نفت ایران در مسیر تحقق برنامه‌های اکتشافی خود به عنوان پله نخست فعالیت‌های صنعت نفت کشور در حوزه بالادستی تلاش کرده تا ضمن آسیب‌شناسی و تدوین سیاست‌های جدید کاری، تعهدات پیشین خود را نیز تحقق بخشد.

طبق اعلام شرکت ملی نفت ایران، دستاورد این سیاست‌ها در نهایت بدان‌جا انجامید که از زمستان سال ۱۳۹۷ تاکنون، هر فصل یک اکتشاف در کارنامه مدیریت اکتشاف شرکت ملی نفت ایران ثبت شده است. این اکتشاف‌ها که با کشف میدان نفتی مینو در جزیره مینو در جوار شهر آبادان طی زمستان سال ۱۳۹۷ آغاز شد، در نهایت در تابستان ۱۳۹۸ به کشف میدان گازی ارم انجامید.

“ارم”، میدانی در فاصله ۲۰۰ کیلومتری جنوب شیراز که از ذخایری معادل ۱۹ میلیارد فوت مکعب (معادل یک فاز پارس جنوبی) گاز درجا برخوردار است که با فناوری‌های روز، ۱۳ میلیارد فوت مکعب از آن قابل برداشت است. میدانی که بهره‌برداری از آن می‌تواند ۴۰ میلیارد دلار درآمد عاید کشور کند.

در ادامه این تلاش‌ها، اعلام خبر کشف مخزن بزرگ نفتی “نام آوران” در آبان ۱۳۹۸، موج جدیدی را در کشور ایجاد کرد. “نام آوران”، با ۵٣ میلیارد بشکه ذخیره نفت درجا، دومین مخزن بزرگ کشف ‌شده در ایران (بعد از لایه آسماری میدان گچساران) است که می‌تواند ٢٢ میلیارد بشکه به ذخایر نفت درجا و ۲.۲ میلیارد بشکه به ذخایر نفت قابل برداشت کشور اضافه کند.

دستیابی به رکوردهای اکتشافی در شرکت ملی نفت ایران در مجموع باعث شده است تا مدیریت اکتشاف بتواند بیش از ۱۳۰ درصد اهداف اکتشافی نفتی و ۱۷۰ درصد از هدف‌های اکتشافی گازی را در نیمه راه برنامه پنج ساله توسعه محقق کند.

۲۳ طرح در حوزه نگهداشت و افزایش تولید نفت  مصوب شد

علاوه بر این، در حوزه نگهداشت و افزایش تولید نیز اقداماتی انجام شده، بر این اساس ۳۳ طرح در حوزه نگهداشت و افزایش تولید نفت در مجموعه صنعت نفت کشور مصوب شده است. افزایش سقف تولید روزانه ۲۸۰ هزار بشکه نفت و اشتغال‌زایی به عنوان دو هدف اصلی تعریف شده در این ۳۳ پروژه مطرح است که در راستای احیای جبهه‌های کاری برای شرکت‌های ایرانی اعم از پیمانکار و سازندگان داخلی و به کارگیری تجهیزات و دکل‌های حفاری، طرح‌ریزی شده است.

با اجرای این طرح‌ها در هفت استان خوزستان، بوشهر، فارس، هرمزگان، کرمانشاه، ایلام و کهکیلویه و بویراحمد، افزون بر درآمدزایی قابل توجه برای کشور، زمینه لازم برای اشتغال در استان‌های محروم و رشد و ارتقای پیمانکاران و صنعتگران داخلی فراهم خواهد شد، چرا که بنا بر قانون ۵۱ درصد ساخت داخل، بسته‌های کاری هر قرارداد بر اساس جدولی که تعیین شده است، باید بیش از ۵۱ درصد ایرانی باشد که خود به معنای طی کردن گام‌های بلند در مسیر حمایت از کالای ایرانی خواهد بود.

در راستای تحقق این هدف، ۱۰ قرارداد مربوط به این پروژه‌های ۶.۲ میلیارد دلاری در مهر و بهمن سال ۱۳۹۷ امضا شد و بدین ترتیب راه برای تحقق این طرح‌ها باز شده است.

در تداوم برنامه‌های مربوط به افزایش تولید نفت و گاز اقدام‌های قابل توجه دیگری در شرکت‌های تابعه تولیدی زیرمجموعه شرکت ملی نفت ایران طی یک سال گذشته انجام شده است که از آن جمله می‌توان به امضای نخستین قرارداد IPC مربوط به میدان‌های در حال بهره‌برداری (Brown Field) آبان و پایدار غرب، برنامه‌ریزی برای افزایش تولید ۷۰ درصدی میدان نفت‌شهر، طرح توسعه میدان دانان، امضای قرارداد طرح احداث ایستگاه‌های تقویت فشار هما و وراوی، طرح توسعه فاز دوم میدان تنگ بیجار و برنامه‌ریزی برای تکمیل فاز نخست طرح توسعه میدان نفتی آذر تا پایان سال ۱۳۹۸ اشاره کرد.

توسعه غرب کارون، محور تحقق اقتصاد مقاومتی در نفت

توسعه میدان‌های مشترک غرب کارون به دلیل همپوشانی منابع هیدروکربوری آن با کشور عراق، یکی دیگر از اهداف مهم توسعه‌ای در شرکت ملی نفت ایران است که ظرفیت تولید نفت خام کشور را به طور چشمگیری افزایش داده و موجب تقویت جایگاه کشور در بازارهای بین‌المللی انرژی خواهد شد.

بر اساس هدف‌گذاری انجام شده، طی سال ۱۳۹۷ نیز کوشش برای افزایش ظرفیت تولید نفت تا٣۵٠ هزار بشکه در روز در غرب کارون ادامه داشته است و این روند ادامه می‌یابد.

در نهایت با تداوم روند کنونی و اجرایی شدن فرآیند ساخت بزرگ‌ترین واحد فرآورش بالادستی صنعت نفت کشور به ظرفیت ۳۲۰ هزار بشکه در روز، پیش‌بینی می‌شود فرآورش تمام نفت تولیدی برنامه‌ریزی شده در آزادگان جنوبی تا پایان سال ۱۴۰۰ انجام شود.

از دیگر اولویت‌های توسعه‌ای شرکت ملی نفت ایران، در راستای افزایش ظرفیت تولید، انتقال و صادرات نفت در منطقه غرب کارون می‌توان به توسعه فاز نخست میدان‌های آزادگان جنوبی، یاران جنوبی و فاز دوم میدان‌های یادآوران و آزادگان شمالی، طرح خطوط لوله و تاسیسات جانبی و طرح احداث خط لوله انتقال نفت گوره- جاسک و پایانه جاسک با سقف سرمایه‌گذاری تقریبی ١۵ میلیارد دلار اشاره کرد که در مجموع طرح یکپارچه توسعه میدان‌های مشترک نفتی غرب کارون را شامل می‌شود.

احداث خط لوله گوره-جاسک؛ راهبرد استراتژیک توسعه‌ای نفت در غرب کارون

یکی از مهم‌ترین طرح‌های در دست اقدام شرکت ملی نفت ایران در مسیر توسعه همه جانبه صنعت نفت، طرح استراتژیک و ملی انتقال نفت خام گوره به جاسک و تاسیسات نفتی بندرجاسک است. این طرح پر اهمیت با هدف انتقال یک میلیون بشکه نفت خام سبک و سنگین صادراتی در روز از طریق یک خط لوله با طول تقریبی ۱۰۰۰ کیلومتر و با ساخت تلمبه‌خانه‌های بین راهی و ایستگاه‌های توپکرانی به همراه پست‌ها و خطوط انتقال برق،‌ در دستور کار شرکت ملی نفت ایران قرار دارد. این طرح شامل پایانه دریافت نفت،‌ مخازنی با ظرفیت مجموع ۱۰ میلیون بشکه و تاسیسات جانبی شامل گوی‌های شناور و اسکله صادراتی است.

با آغاز عملیات مسیرسازی و احداث جاده‌های دسترسی در هر شش طرح تعریف شده است، در طرح احداث خط لوله انتقال نفت خام گوره- جاسک و تاسیسات بین راهی و پایانه مربوط به آن در مرداد سال ۱۳۹۸، گام بلندی در مسیر تحقق راهبرد توسعه‌ای صنعت نفت در منطقه غرب کارون برداشته شد، گامی که به نهایی شدن این طرح در سال آینده خواهد انجامید.

هم‌چنین، بهره‌گیری حداکثری از توان و ظرفیت‌های داخلی در این طرح استراتژیک و ملی باعث شده تا نزدیک به  ۶۰ درصد از لوله‌های جریانی مورد نیاز با توان بخش داخل ساخته و تامین شود.

در کنار این طرح با ساخت پایانه صادراتی نفت جاسک و بهره‌برداری از این پایانه صادراتی تا پایان سال ۱۳۹۹، برای نخستین بار نفت ایران از طریق مکران صادر خواهد شد که این امر رونق صنایع پایین‌دستی، اشتغال‌زایی و توسعه در منطقه مکران برای سال‌های متمادی را در پی خواهد داشت.

در مسیر دستیابی به این هدف، آبان سال ۱۳۹۸ قراردادهای ساخت ۵۰ پمپ مورد نیاز طرح راهبردی انتقال نفت خام گوره – جاسک با ارزش تقریبی ۴۸ میلیون یورو بین شرکت مهندسی و توسعه نفت و شرکت‌های “پمپ‌های صنعتی ایران”، “پمپیران” و “پتکو” امضا شد و بدین ترتیب در عمل  طرح انتقال نفت خام از گوره به جاسک وارد فاز تازه‌ای شد.

تعریف ۱۰ گروه کالایی با همکاری سازندگان داخلی

پس از اعمال تحریم‌ها و با وجود مشکلات فراوانی که از نوسان‌های زیاد و افزایش نرخ ارز گریبانگیر صنعت نفت ایران شده بود، طرح‌ تعریف ۱۰ گروه کالایی با همکاری سازندگان توانمند داخلی که به عنوان راهکاری برای بلوغ و خودکفایی در صنعت نفت و ایجاد اشتغال در کشور بود، وارد مرحله جدیدی شد.

در ادامه استفاده حداکثری از توان صنعتگران داخلی، طرح بومی‌سازی ۳۰۰ قطعه و تجهیز کاربردی پرمصرف صنعت حفاری از ابتدای سال ۱۳۹۸ کلید خورده و هم‌چنین استفاده از فناوری پوشش داخلی لوله‌های مغزی در میدان نفتی مسجدسلیمان، برای نخستین‌ بار در تاریخ صنعت نفت اجرایی شده است.

در تداوم اجرای طرح بومی‌سازی ۱۰ گروه کالایی در سال ۱۳۹۷، تولید ورق و لوله‌های نیس برای نخستین بار در کشور -که سبب جلوگیری از خروج حدود ۳۰۰ میلیون یورو ارز از کشور شد- واگذاری قراردادهای ساخت پمپ‌های طرح گوره – جاسک و اجرای طرح نگهداشت و افزایش تولید، به عنوان اقدام‌هایی در چارچوب حمایت از شرکت‌های ایرانی از سوی صنعت نفت به شرکت‌های خصوصی داخلی سپرده شد.

در همین حال شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب نیز در راستای کاهش وابستگی، فهرستی جدید شامل ۳۰۰۰ قلم کالای پرمصرف عملیات تولید نفت را تهیه کرده و به سازندگان ایرانی عرضه کرده است.

تضمین خرید کالاهای کیفی مورد نیاز صنعت نفت و حمایت از استارت آپ‌ها

یکی از مهم‌ترین اقدام‌هایی که در راستای حمایت حداکثری از سازندگان و صنعتگران ایرانی انجام خواهد شد، طرح ضمانت خرید کالاست که با تاکید وزیر نفت مبنی بر خرید کالاهای موردنیاز صنعت نفت با قید در دست داشتن گواهی تایید کیفی آن اجرایی خواهد شد.

هم‌چنین با توجه به حمایت همه جانبه صنعت نفت و شرکت ملی نفت ایران از شرکت‌های دانش بنیان و استارت آپ‌ها، طرح تشکیل صندوق نوآوری نفت با سرمایه اولیه ۱۰۰ میلیارد تومان مصوب شده است.

افزایش ظرفیت ذخیره‌سازی نفت خام، راهبرد ضدتحریمی نفت

با اعمال دور تازه تحریم‌های مستکبرانه غرب، ذخیره‌سازی نفت خام به عنوان یکی از راهبردهای شرکت ملی نفت ایران در مسیر کم اثر کردن این تحریم‌ها مطرح شد. در همین راستا قرارداد ساخت مخازن ذخیره‌سازی ۱۰ میلیون بشکه‌ای نفت خام در گناوه و تاسیسات جانبی آن در بندر جاسک طی سال ۱۳۹۷ نهایی شد.

در عین حال با اتمام ساخت مخازن و تاسیسات ذخیره‌سازی و ایستگاه‌های اندازه‌گیری میعانات‌گازی در استان بوشهر، امکان ذخیره‌سازی میعانات گازی تولیدی تعدادی از پالایشگاه‌های پارس جنوبی با ظرفیت اسمی ۲.۵ میلیون بشکه فراهم شده است، هم‌چنین پیش‌بینی می‌شود با اتمام سه مخزن باقی‌مانده تا پایان بهمن ۱۳۹۸، ظرفیت ذخیره‌سازی میعانات گازی پارس جنوبی به چهار میلیون بشکه برسد.

سوزاندن بیش از ۹۰ درصد گازهای مشعل جلوگیری می‌شود

شرکت ملی نفت ایران در کنار انجام فعالیت‌های توسعه‌ای، نگاه ویژه‌ای به محیط زیست دارد، از همین روی از مدت‌ها پیش طرح جمع‌آوری گازهای همراه نفت در این شرکت آغاز شده و مقرر شده است تا پایان برنامه ششم توسعه از سوزاندن بیش از ۹۰ درصد گازهای مشعل جلوگیری شود.

گام‌های اولیه برای انجام این برنامه که نیازمند هشت میلیارد دلار سرمایه‌گذاری است پیش‌تر برداشته شده و بنا بر برنامه زمانی، بهره‌برداری از طرح‌های مربوط به آن‌ها از سال ۱۳۹۸ آغاز شده است و تمام آن‌ها (به جز یکی که در سال ۱۴۰۱ به بهره‌برداری خواهد رسید) در سال ۱۴۰۰ به مدار خواهند آمد.

در مسیر تحقق این برنامه، ضمن تدوین نقشه راهی برای جمع‌آوری ۹۰ درصد از گازهای همراه نفت در حوزه شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب، ساخت ۲۳ کارخانه کوچک با تجهیزات کامل ایرانی در دستور کار قرار گرفته است که افزون بر صیانت از محیط زیست، گام موثری در اشتغال‌زایی نیروهای بومی در منطقه به شمار می‌رود.

در همین حال قراردادی با عنوان “قرارداد جمع‌آوری گازهای مشعل شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب” برای جمع‌آوری گازهای مشعل ظرف کمتر از سه سال میان شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب با هلدینگ خلیج فارس و پتروشیمی مارون منعقد شده که عملیات اجرایی آن بر اساس برنامه زمان‌بندی آغاز شده است.

با اجرای این قرارداد، افزون بر ایجاد ارزش افزوده برای کشور و جلوگیری از آلودگی محیط زیست، از سوزاندن روزانه افزون بر ۷۶۰ میلیون فوت مکعب (معادل ۲۲ میلیون مترمکعب) گاز در مناطق گچساران، آغاجاری، مارون و کارون جلوگیری می‌شود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

ایران از واردات کاتالیست‌های تولید بنزین بی‌نیاز شد

به گزارش گروه خبر خبرگزاری برنا جلیل سبحانی در حاشیه آیین کلنگ‌زنی نخستین طرح تولید کک سوزنی مورد نیاز صنایع فولاد در چارچوب فاز سوم توسعه مجتمع پتروشیمی تخت جمشید پارس که روز گذشته (شنبه، ۱۲ بهمن‌ماه) هم‌زمان با آغاز دهه فجر و با حضور سورنا ستاری، معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری برگزار شد، در جمع خبرنگاران گفت: مطالعات ساخت و اجرای این طرح تولید کک سوزنی با هدف تأمین نیاز صنایع فلزی به‌ویژه فولاد از یک‌سال پیش آغاز شده و تاکنون موفق به اجرای این طرح در مقیاس آزمایشگاهی و نیمه‌صنعتی با ظرفیت تولید یک تن در روز شده‌ایم.

رئیس هیئت مدیره هلدینگ دانش بنیان ایرانی «اچ‌ان‌تی» با اشاره به دریافت همه گواهینامه‌ها و مجوزها برای ساخت نخستین کارخانه تولید کک سوزنی با دانش فنی ایرانی، تصریح کرد: فاز نخست این کارخانه با ظرفیت تولید سالانه ۱۰ هزار تن محصول است و در فاز دوم این ظرفیت به ۲۰ هزار تن افزایش می‌یابد. پیش‌بینی می‌شود مطابق با برنامه زمان‌بندی، این طرح هشت تا ۱۲ ماهه آینده در مدار بهره‌برداری قرار بگیرد.

به گفته وی، هم‌اکنون هزینه تولید یک کیلوگرم کک سوزنی حدود ۸ دلار است که در صورت ساخت نخستین مجتمع ایرانی هزینه تولید این محصول راهبردی صنایع فولادی حدود ۲.۵ تا سه دلار خواهد بود.

عضو انجمن سازندگان تجهیزات صنعت نفت با اعلام اینکه نخستین هلدینگ دانش‌بنیان ایرانی با مشارکت ۱۴ شرکت دانش‌بنیان و استارتاپ‌ها با هدف کاهش وابستگی صنایع نفت، گاز، پالایش، پتروشیمی و فولاد به مواد شیمیایی، کاتالیست‌ها، دانش فنی، لایسنس و ارائه خدمات فنی و مهندسی آغاز به‌کار کرده است، یادآور شد: در شرایط کنونی با فعالیت متخصصان نخبه و جوان این هلدینگ دانش‌بنیان، صنعت پالایش نفت ایران از واردات همه کاتالیست‌های تولید بنزین شامل واحدهای سی‌سی‌آر و ایزومریزاسیون بی‌نیاز شده است.

سبحانی با بیان اینکه کاتالیست و مواد شیمیایی مورد نیاز برای تولید بنزین و گازوئیل ۱۰ پالایشگاه نفت و میعانات گازی کشور با وجود اعمال تحریم‌های غیرقانونی، به‌طور کامل از داخل تأمین می‌شود، بیان کرد: افزون‌بر این، هم‌اکنون کاتالیست‌های مورد نیاز صنایع پتروشیمی تولیدکننده اوره، آمونیاک، متانول، زنجیره محصولات آروماتیکی در مجتمع‌های پتروشیمی بوعلی، بندرامام، برزویه (نوری) و حتی پارس به‌طور کامل تأمین شده و حتی یک مجتمع پتروشیمی و پالایشگاهی به علت نبود کاتالیست یا مواد شیمیایی مورد نیاز با توقف یا کاهش تولید تکلیفی روبه‌رو نشده است.

وی از پیشرفت ۴۵ درصدی طرح ساخت نخستین مجتمع تولید هگزان، پنتان و هپتان صنعت پتروشیمی ایران خبر داد و تأکید کرد: این مجتمع پتروشیمی در چارچوب فاز دوم توسعه مجتمع پتروشیمی تخت جمشید پارس در عسلویه در حال ساخت است که با بهره‌برداری از آن تا سال آینده امکان تولید سالانه ۴۰ هزار تن نرمال هگزان پلیمر گرید و خوراکی، ۱۰هزار تن پنتان و ۷ هزار تن هپتان فراهم می‌شود و عملا کشور از واردات این محصولات پتروشیمی بی‌نیاز خواهد شد.

رئیس هیئت مدیره هلدینگ دانش بنیان ایرانی «اچ‌ان‌تی» همچنین از ساخت نخستین کارخانه تولید نفت کوره کم گوگرد ایران با هدف تأمین سوخت کشتی‌ها و نفتکش‌ها در بوشهر خبر داد و اعلام کرد: فاز نخست این کارخانه هم تا کمتر از یک‌سال آینده با ظرفیت تولید ۵۰۰ هزار تن محصول در مدار بهره‌برداری قرار می‌گیرد.

کک سوزنی از جمله محصولاتی است که در ماه‌های اخیر فروش آن به ایران از سوی آمریکا تحریم شده است، اما با آغاز عملیات اجرایی ساخت واحد ۲۰ هزار تنی تولید این محصول راهبردی در کشور، در مسیر خنثی کردن این تحریم گام مهمی برداشته شد.

کک سوزنی شکلی خاص از کک نفتی است که با فناوری‌های بسیار پیچیده‌ای تولید می‌شود. با این اقدام از این پس این ماده در داخل کشور و از سوی شرکت‌های دانش‌بنیان تولید می‌شود و افزون بر در دسترس بودن فناوری، جلوگیری از خروج ارز، تقویت چرخه تولید ثروت از علم و نبود وابستگی به خارج، از دستاوردهای تولید داخل کک سوزنی به شمار می‌رود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

“بنزن و آروماتیک بنزین کمی بیشتر از حد استاندارد است”

 پیش از این طی بهار و تابستان امسال در تهران و سایر کلان شهرهای کشور میزان گوگرد موجود در سوخت بنزین بسیار فراتر از حد مجاز رفته بود و گوگرد موجود در گازوییل نیز تا حدی فراتر از حد مجاز بود. اما بر اساس اندازه‌گیری‌های شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در همین بازه زمانی میزان بنزن سوخت بنزین در حد مجاز و حتی پایین‌تر از عدد استاندارد قرار داشت.

تاریخ انتشار: ۱۵:۲۰ – ۲۰ دی ۱۳۹۸

پ

سرپرست دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط زیست ضمن اشاره به بهبود کیفیت سوخت بنزین و نفت گاز طی پاییز امسال نسبت به ابتدای سال گفت: میزان گوگرد موجود در سوخت به حد استاندارد نزدیکتر شده است اما در برخی نمونه‌ها میزان بنزن و آروماتیک بنزین کمی بیشتر از حد استاندارد بود.

زهرا سماعی در گفت و گو با ایسنا درباره آخرین وضعیت سوخت توزیعی در کشور اظهار کرد: طی پاییز امسال به صورت تصادفی از ۱۶۳ جایگاه توزیع سوخت در محورهای مواصلاتی – که در قانون هوای پاک از آن‌ها نامبرده شده – نمونه‌برداری صورت گرفته است.

وی افزود: خوشبختانه گوگرد موجود در نفت گاز در بیشتر جایگاه‌ها نسبت به ابتدای امسال وضعیت بهتری داشت و بیشتر نمونه‌ها در حد استاندارد PPM ۵۰ بود. در برخی دیگر از نمونه‌ها نیز محتوای گوگرد در حد ۱۰۰ PPM بود اما باید این نکته را در نظر داشته باشیم که سال‌های گذشته گوگرد موجود در سوخت گازوئیل حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ و حتی تا ۱۰۰۰ PPM بود و این نشان می‌دهد که سوخت گازوئیل به استاندارد نزدیکتر شده است.

به گفته سرپرست دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط زیست در برخی از نمونه‌ها میزان گوگرد نفت گاز زیر ۵۰ PPM و در برخی نمونه‌ها به طور تصادفی حدود ۲۵۰ PPM بود همچنین محتوای گوگرد در سوخت بنزین نیز طی پاییز نوساناتی داشته و به‌صورت یکنواخت نبوده است. در برخی جایگاه‌ها محتوای گوگرد بنزین زیر ۵۰ PPM و در برخی دیگر حدود ۸۰ PPM گزارش شده است البته میزان گوگرد بنزین طی پاییز امسال نیز به نسبت وضعیت بهتری نسبت به ابتدای سال داشت.

سماعی در ادامه ضمن اشاره به اینکه در برخی نمونه‌برداری‌ها مشاهده است که میزان بنزن و ترکیبات آروماتیک بنزین مقداری از حدود استاندار فراتر رفته است، تصریح کرد: استاندارد بنزن یک درصد و میزان استاندارد ترکیبات آروماتیک ۳۵ درصد است اما در برخی نمونه‌ها از جمله نمونه‌های استان البرز مشاهده شد که میزان بنزن مقداری بیش از حد استاندارد و در حد ۱.۲ و ۱.۴ بود.

سرپرست دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط زیست افزود: میزان ترکیبات آروماتیک نیز در برخی نمونه‌های بنزین تهران اندکی فراتر از حد استاندارد بود.

وی در پایان تاکید کرد: دفتر پایش سازمان حفاظت محیط زیست میزان گوگرد در نفت گاز و میزان بنزن، ترکیبات آروماتیک و گوگرد در بنزین را اندازه‌گیری می‌کند. سایر شاخص‌هایی که در ارتباط با سوخت یورو ۴ هستند از جمله عدد اکتان را سازمان ملی استاندار اندازه‌گیری می‌کند.

پیش از این طی بهار و تابستان امسال در تهران و سایر کلان شهرهای کشور میزان گوگرد موجود در سوخت بنزین بسیار فراتر از حد مجاز رفته بود و گوگرد موجود در گازوییل نیز تا حدی فراتر از حد مجاز بود. اما بر اساس اندازه‌گیری‌های شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در همین بازه زمانی میزان بنزن سوخت بنزین در حد مجاز و حتی پایین‌تر از عدد استاندارد قرار داشت.

ترکیبات آروماتیک بنزین نیز هیدروکربن‌هایی مانند پارافین‌ها (آلکان‌ها)، نفتن‌ها(سیکلوآلکان‌ها) و اولفین‌ها(آلکن‌ها) هستند

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

آخرین وضعیت کیفیت سوخت در کشور

سرپرست دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط زیست ضمن اشاره به بهبود کیفیت سوخت بنزین و نفت گاز طی پاییز امسال نسبت به ابتدای سال گفت: میزان گوگرد موجود در سوخت به حد استاندارد نزدیکتر شده است اما در برخی نمونه‌ها میزان بنزن و آروماتیک بنزین کمی بیشتر از حد استاندارد بود.

زهرا سماعی در گفت و گو با ایسنا درباره آخرین وضعیت سوخت توزیعی در کشور اظهار کرد: طی پاییز امسال به صورت تصادفی از ۱۶۳ جایگاه توزیع سوخت در محورهای مواصلاتی – که در قانون هوای پاک از آن‌ها نامبرده شده – نمونه‌برداری صورت گرفته است.

وی افزود: خوشبختانه گوگرد موجود در نفت گاز در بیشتر جایگاه‌ها نسبت به ابتدای امسال وضعیت بهتری داشت و بیشتر نمونه‌ها در حد استاندارد PPM ۵۰ بود. در برخی دیگر از نمونه‌ها نیز محتوای گوگرد در حد ۱۰۰ PPM  بود اما باید این نکته را در نظر داشته باشیم که سال‌های گذشته گوگرد موجود در سوخت گازوئیل حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ و حتی تا ۱۰۰۰ PPM بود و این نشان می‌دهد که سوخت گازوئیل به استاندارد نزدیکتر شده است.

به گفته سرپرست دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط زیست در برخی از نمونه‌ها میزان گوگرد نفت گاز زیر ۵۰ PPM و در برخی نمونه‌ها به طور تصادفی حدود ۲۵۰ PPM بود همچنین محتوای گوگرد در سوخت بنزین نیز طی پاییز نوساناتی داشته و به‌صورت یکنواخت نبوده است. در برخی جایگاه‌ها محتوای گوگرد بنزین زیر ۵۰ PPM و در برخی دیگر حدود ۸۰ PPM گزارش شده است البته میزان گوگرد بنزین طی پاییز امسال نیز به نسبت وضعیت بهتری نسبت به ابتدای سال داشت.

سماعی در ادامه ضمن اشاره به اینکه در برخی نمونه‌برداری‌ها مشاهده است که میزان بنزن و ترکیبات آروماتیک بنزین مقداری از حدود استاندار فراتر رفته است، تصریح کرد: استاندارد بنزن یک درصد و میزان استاندارد ترکیبات آروماتیک ۳۵ درصد است اما در برخی نمونه‌ها از جمله نمونه‌های استان البرز مشاهده شد که میزان بنزن مقداری بیش از حد استاندارد و در حد ۱.۲ و ۱.۴ بود.

سرپرست دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط زیست افزود: میزان ترکیبات آروماتیک نیز در برخی نمونه‌های بنزین تهران اندکی فراتر از حد استاندارد بود.

وی در پایان تاکید کرد: دفتر پایش سازمان حفاظت محیط زیست میزان گوگرد در نفت گاز و میزان بنزن، ترکیبات آروماتیک و گوگرد در بنزین را اندازه‌گیری می‌کند. سایر شاخص‌هایی که در ارتباط با سوخت یورو ۴ هستند از جمله عدد اکتان را سازمان ملی استاندار اندازه‌گیری می‌کند.

به گزارش ایسنا، پیش از این طی بهار و تابستان امسال در تهران و سایر کلان شهرهای کشور میزان گوگرد موجود در سوخت بنزین بسیار فراتر از حد مجاز رفته بود و گوگرد موجود در گازوییل نیز تا حدی فراتر از حد مجاز بود. اما بر اساس اندازه‌گیری‌های شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در همین بازه زمانی میزان بنزن سوخت بنزین در حد مجاز و حتی پایین‌تر از عدد استاندارد قرار داشت.

ترکیبات آروماتیک بنزین نیز هیدروکربن‌هایی مانند پارافین‌ها (آلکان‌ها)، نفتن‌ها(سیکلوآلکان‌ها) و اولفین‌ها(آلکن‌ها) هستند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

شایعه آلودگی بنزین از کجا آب می‌خورد؟

مقصر آلودگی هوا در کلان شهرها و به ویژه تهران بین دوگانه خودروسازان و سوخت در حرکت است. یک روز سوخت بی‌کیفیت را متهم ردیف اول آلودگی هوا معرفی می‌کنند و روز دیگر خودروهای غیر استاندارد در جایگاه متهم می‌نشیند و این در شرایطی است که خسارت آلودگی هوا ۷ میلیارد دلار در سال بوده و ۲.۶ میلیارد دلار خسارت آلودگی هوا فقط در تهران است و البته ذرات معلق یکی از مهمترین آلاینده‌هایی است که در کلانشهری مانند تهران وجود دارد.

در هفته‌های گذشته اما دوباره موضوع گوگرد موجود در بنزین تهران دوباره بر سر زبان‌ها افتاد. موضوعی که با توجه به بهره‌برداری از طرح‌های پالایشگاهی و در راس آنها، ‌پالایشگاه ستاره خلیج فارس و تولید بنزین با استانداردهای یورو ۴ و ۵ دور از ذهن بود.

بر این اساس شرکت کنترل کیفیت هوا اعلام کرد که بنزین توزیع شده در تهران بیش از حد مجاز گوگرد دارد و این در شرایطی بود که هم سازمان ملی استاندارد به عنوان متولی پایش سوخت، ‌ کیفیت بنزین تهران را تایید کرده و هم شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی گوگرد موجود در بنزین را نه تنها پایین‌تر از ۵۰ PPM اعلام کرده بلکه آن را حدود ۲۴.۹ PPM اعلام کرده است.

علیرضا صادق آبادی، ‌ مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با تاکید بر اینکه  سازمان ملی استاندارد اعلام کرده متوسط گوگرد بنزین تهران ۲۴.۹ PPM بوده گفته که دلیل پایین بودن گوگرد بنزین تهران نیز این است که PPM  بنزین تولیدی در ستاه خلیج فارس ۰.۵ PPM  است و زمانی که با بنزین تولید شده در سایر پالایشگاه‌ها مخلوط می‌شود از ۵۰ PPM پایین‌تر می‌آید.

رئیس سازمان ملی استاندارد ایران نیز با بیان اینکه ‌سازمان ملی استاندارد فارغ از هر گونه ملاحظات سیاسی، قیمتی و غیره با قدرت پیگیری این موضوع را در دستور کار دارد، تاکید کرد: در سال‌های گذشته این سازمان خود یکی از شاکیان کیفیت بنزین بود، اما آزمایش‌ها نشان داده میزان گوگرد در بنزین حتی پایین‌تر از حد استاندارد بوده و کاهش تعداد روزهای با هوای ناسالم در تهران گواهی بر این موضوع است.

همچنین عیسی کلانتری، رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست در پاسخ به ایرنا تاکید کرده که میزان گوگرد بنزین در تهران از حد استاندارد نیز پایین‌تر است و کیفیت بنزین در این زمینه مشکلی ندارد.

چرا ناگهان گوگرد بنزین مهم شد

پس چرا ناگهان موضوع گوگرد بنزین مهم شد؟ آن هم در روزهایی که به اذعان سازمان های مربوطه از شرکت کنترل کیفیت هوا شهرداری تهران و سازمان محیط زیست و استاندارد، ‌ تعداد روزهای سالم در تهران افزایش داشته است.

وزیر نفت نیز پیش از این گفته بود که در این دولت درباره کمیت و کیفیت بنزین تلاش فراوان شده و اکنون بنزین تولیدی ما یورو ۴ است و کاهش روزهای آلوده در سال گذشته نیز این ادعا را تایید می‌کند.

می‌توان رد این ماجرا را در نامه مدیرعامل ایران خودرو دیزل به معاون اول رئیس‌جمهوری برای درخواست لغو الزام استفاده از فیلترهای جذب دوده در کامیون‌ها جستجو کرد.

مدیرعامل ایران خودرو دیزل در این نامه آورده که استفاده از فیلتر جذب دوده در کامیون‌ها، بدون تامین سوخت با کیفیت و استاندارد، بی‌فایده و باعث هدرروی ارز کشور می‌شود زیرا گازوئیل تولید شده استاندارد نیست و به علت غیر استاندارد بودن سوخت، فیلتر جذب دوده در زمان کم از کار می‌افتد و بطور خودکار هزینه ارزی آن دور ریخته می‌شود.

با این حال وی در حالی میزان PPM گازوئیل در جایگاه‌های مختلف را از ۴۶ تا ۶ هزار عنوان می کند که سازمان استاندارد و شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران، ‌ میزان گوگرد گازوئیل را همواره پایین‌تر از ۵۰ PPM اعلام می‌کنند.

بر اساس اعلام شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی،  گوگرد گازوئیل توزیعی در تهران بین ۳۰ تا ۳۵ PPM است و همچنان با ۵۰ PPM فاصله دارد.

در پاسخ به این نامه، معاون اول رییس جمهور در نامه‌ای از وزیر صنعت و رئیس سازمان محیط زیست کشور خواست در مورد توقف الزام نصب فیلتر جذب ذرات معلق بر روی خودروهای دیزلی نظر خود را بیان کنند. سازمان محیط زیست نیز در این مورد، بر استفاده از فیلتر دوده تاکید کرد زیرا با حذف فیلتر دوده آلودگل هوا افزایش پیدا می‌کند. به گفته نماینده شهرداری نیز بعد از نصب فیلتر دوده‌ها بر روی اتوبوس‌ها عدد ذرات معلق در هوا نزدیک به صفر رسیده بود.

حذف فیلتر دوده؛ دغدغه تحریم یا فرار به جلو؟

در ادامه جهانگیری در پاسخ به نامه رییس سازمان حفاظت محیط زیست در خصوص درخواست شرکت ایران‌خودرو دیزل مبنی بر حذف الزام نصب فیلتر جذب ذرات معلق(DPF) در خودروهای دیزلی بدلیل محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها، تصریح کرد که اصل بر استفاده از فیلتر دوده است ولی نسبت به محدودیت‌های ناشی از تحریم هم نباید بی‌تفاوت بود، در نامه اینجانب هم تاکید بر بررسی بوده است.

از همین رو اگرچه اختلاف میان سازمان حفاظت محیط زیست و خودروسازها دلایل مختلفی دارد اما دور تازه انتقادها زمانی آغاز شده که ایران خودرو دیزل خواستار «حذف الزام نصب فیلتر جذب ذرات معلق (DPF) در خودروهای دیزلی تا زمان رفع تحریم‌های ظالمانه و تضمین سوخت با کیفیت مناسب» شده بود.

با این حال همچنان متهم شماره یک افزایش دی‌اکسید گوگرد در هوای شهرهای کشور، ‌ گوگردی است که از اگزوز خودروهای دیزلی خارج می‌شود.  با این‌ که گوگرد موجود در سوخت دیزلی‌ها، از ۷هزار PPM در دهه۸۰ اکنون به کمتر از ۵۰ PPM کاهش یافته اما همچنان دیزلی‌ها مهم‌ترین علت وجود دی‌اکسید گوگرد در هوای شهرها هستند.

این آمار نشان می‌دهد مقصر آلودگی هوا سوخت بی‌کیفیت نیست بلکه خودرویی است که استانداردهای لازم برای استفاده از این سوخت را ندارند.

در واقع دی اکسید گوگرد که سهم قابل توجهی در آمار ذرات معلق هوای تهران دارد، ‌نه از پایین‌بودن کیفیت بنزین بلکه به دلیل غیر استاندارد بودن خودروهای دیزلی ناشی شده و در این میان خودروسازان با متهم کردن بنزین در آلودگی گوگردی، ‌ برای فرار از مسئولیت آلوده شدن هوا با حذف فیلتر دوده، ‌فرافکنی کرده‌اند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بنزین سوپر در تهران نایاب شد!

برخلاف دوره قبلی که تعمیرات اساسی پالایشگاه‌ها به عنوان دلیل اصلی کمبود بنزین سوپر مطرح می‌شد،‌ اکنون این مساله مطرح نیست و پالایشگاه‌های امام‌خمینی شازند، اصفهان، بندرعباس و ستاره خلیج‌فارس با تمام قوا به تولید بنزین مشغول‌اند، اما بنزین تولیدی آنها صادر می‌شود، و به دلیل گرمی بازار صادرات بنزین سوپر، تولید آنها شدت بیشتری نیز یافته است. تحریم‌های نفتی موجب شده است که وزارت نفت و شرکت‌های زیرمجموعه آن، از صادرات فرآورده‌های نفتی به عنوان راهکار جایگزین استفاده کنند و گویا دولت و وزارت نفت، به پالایشگاه‌ها اجازه صادرات بنزین سوپر را داده‌اند. در ابتدا صحبت از صادرات مازاد تولید بنزین کشور، که روزانه ۱۵ میلیون لیتر است، به میان آمده بود، اما به واسطه فروش خوب این کالا در بازارهای همسایه، حجم فروش به کشورهای همسایه افزایش یافته است. عراق، ترکیه، آذربایجان، ارمنستان، پاکستان، عمان و ترکمنستان، اصلی‌ترین مشتریان بنزین سوپر ایران هستند.
با وجود آن‌که بارها اعلام شده بود بنزین معمولی تولید شده موسوم به بنزین یورو ۴، از نظر کیفیت تفاوت چندانی با بنزین سوپر ندارد، اما تجربیات مالکان خودروها و تعمیرکاران، خلاف این ادعا را بیان می‌کند. بسیاری از خودروهای وارداتی که طراحی موتور بروزتری داشته و از استاندارد آلایندگی یورو ۵ یا یورو ۶ بهره می‌برند، نسبت به کیفیت سوخت بسیار حساس هستند و استفاده از بنزین با عدد اکتان ۹۲ که مناسب خودروهای یورو ۲ و یورو ۴ است، در طولانی مدت به پیشرانه آنها خسارت وارد می‌کند. مهدی دادفر، دبیر انجمن وارد‌کنندگان خودرو، ضمن اشاره به این مشکل، می‌گوید: مشکل سوخت نامناسب به عامل مهم در نارضایتی مشتریان از خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی تبدیل شده است و استفاده مکرر از بنزین معمولی، خودروها را به تعمیرگاه‌ها می‌کشاند، در حالی‌که اینکار نیز باعث رفع مشکل نخواهد شد. شرکت‌های خدمات دهنده به خودروهای وارداتی، این مساله را به سازمان محیط زیست، استاندارد و حمایت از مصرف کنندگان انعکاس داده‌اند.
از سوی دیگر، سازمان استاندارد نظری خلاف گفته‌های دادفر و مالکان خودروهای وارداتی دارد. نیره پیروزبخت، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران روز سه‌شنبه و در جریان یک نشست خبری، اعلام کرد بنزین تولیدی از نظر کیفی هیچ مشکلی ندارد و کاهش شمار روزهای ناسالم هوای تهران، تایید کننده کیفیت بهتر سوخت تولیدی است. وی در ادامه گفت: سازمان استاندارد هنوز اطلاعات برخی آزمایشگاه‌ها که ادعا می‌کنند کیفیت سوخت پایین است را دریافت نکرده، اما مطابق آزمایش‌های سازمان استاندارد، میزان گوگرد موجود در بنزین تولیدی کشور، پایین‌تر از حد استاندارد است. با توجه به ادعاهای ضد و نقیض بیان شده در خصوص کیفیت بنزین تولیدی کشور و نبود بنزین سوپر در جایگاه‌های سوخت، به نظر می‌رسد تنها راه ممکن در حال حاضر، استفاده از مکمل‌های سوخت باشد، به خصوص اگر مالک یک خودرو وارداتی با استاندارد آلایندگی یورو ۵ یا یورو ۶ هستید، می‌بایست با بالا بردن عدد اکتان بنزین موجود در باک، راه ایجاد خرابی و دردسر در پیشرانه خودرو خود را رفع کنید.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

مقصر آلودگی هوا فقط بنزین نیست!

به گزارش پرشین خودرو، حسین امیری‌خامکانی، در واکنش به گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران درباره افزایش غلظت گوگرد در بنزین گفت: هر ساله در این موقع سال به دلیل ساکن شدن هوا، مشکل آلودگی هوا پیش می‌آید که اولین اتهام به سمت کم بودن کیفیت بنزین در تهران و کلانشهرها می‌رود حال این که تجهیزات زیادی در کشور وجود دارد که بعضا مشعل‌های آن غیر استاندارد بوده لذا نباید موضوع آلودگی هوا را تنها به بنزین گره زد و باید وضعیت کیفیت سایر سوخت‌ها را هم بررسی کرد.

وی ادامه داد: گزارشات ارائه شده به کمیسیون انرژی حاکمی از آن است که بنزین و گازوئیل ایزو ۵ داشته و کیفیت حامل‌های انرژی رو به بهبود است گزارشی به ما نرسیده که دستگاه‌ها از سیاست دولت برای افزایش کیفیت سوخت تخلف کرده باشند و یا این که پالایشگاه‌ها روش خود را برای تولید سوخت با گوگرد بیشتر تغییر داده باشند.

امیری در پایان گفت: اگر گزارشی درباره کاهش کیفیت سوخت به کمیسیون برسد آن را بررسی خواهیم کرد.

هفته گذشته شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در گزارشی اعلام کرد که سوخت بنزین در تهران نشان می‌دهد که غلظت گوگرد در بهار و تابستان امسال در کلیه نمونه‌های بنزین سه تا چهار برابر حد مجاز بوده است این موضوع را شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی تکذیب کرد.