نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بازار بنزین دنیا به هم می ریزد؟

قیمت بنزین مستقیماً با قیمت نفت خام ارتباط دارد.اخیرا قیمت نفت خام در بحبوحه تنش‌های ژئوپلیتیکی در خاورمیانه و نگرانی‌ها درمورد رکود اقتصادی مربوط به جنگ تجاری چین و آمریکا ناپایدار شده است.

 بازار جهانی نفت خام چند سال است با عرضه بیش از حد نفت مواجه شده ولی اقداماتی مانند قرارداد کاهش تولید اوپک و تحریم های آمریکا بر ونزوئلا و ایران تمرکز بازار را به بخش تقاضا تغییر داده است.

 دورنمای رشد اقتصادی جهان به خاطر جنگ تجاری چین و آمریکا کاهش یافته و باعث کاهش تقاضا شده است. بنزین یکی از مهمترین نشانگرهای بخش تقاضاست که الگوی مصرف در اقتصاد آمریکا و سایر کشورها را در مورد سرعت رشد در بازار نشان می دهد. حدود ۱۰ درصد تقاضای بنزین جهان از طرف آمریکاست.

عامل اولیه ای که بر تقاضای هر کالایی تاثیر می‌گذارد، قیمت آن است و قیمت بنزین مستقیماً با قیمت نفت خام در ارتباط است. تقاضای بنزین هم ارتباطی بالعکس با قیمت آن دارد.

 طبق گزارش اداره اطلاعات انرژی آمریکا، تقاضای بنزین در ۲۰۱۸ به طور متوسط حدود ۹.۳۲ میلیون بشکه در روز بود در حالی که میانگین قیمت بنزین حدود ۶۲.۱۹ دلار در هر بشکه بود.

 در ۲۰۱۹، میانگین تقاضای بنزین ۹.۴ میلیون بشکه در روز ثبت شد و قیمت پایین نفت خام باعث کاهش قیمت بنزین تا حدود ۵۸.۵۰ دلار در هر بشکه شد.

 بنابراین می توان گفت گرچه رشد اقتصادی آمریکا کندتر شده ولی تقاضای بنزین به خاطر کاهش قیمت آن نسبت به سال قبل افزایش یافته است.

 یک عامل اساسی دیگر برای یک کالا سطح ذخایر در دسترس آن در بازار است و در مورد بنزین، پالایشگاه ها در فصل اوج مصرف تابستان در آمریکا بنزین  بیشتری برای تأمین افزایش تقاضای احتمالی تولید می کنند.

 در سال ۲۰۱۹، میانگین تقاضا در فصل رانندگی تابستان ۹.۶۳ میلیون بشکه در روز ثبت شد که یک درصد پایین‌تر از تقاضا در سال قبل بود. ذخایر بنزین در سپتامبر و اکتبر یعنی زمان تعمیر و نگهداری پالایشگاه ها کاهش می یابد و همچنین فصل طوفان تقاضا برای این محصول را پایین می آورد.

 تولید ناخالص داخلی هم یک عامل تعیین کننده در تقاضای بنزین است چون یکی از اجزای اصلی محاسبه تولید ناخالص داخلی، هزینه های فردی شهروندان یک کشور است.

 در آمریکا تغییر تولید ناخالص داخلی ارتباطی مثبت با میانگین تقاضای بنزین دارد. تولید ناخالص داخلی آمریکا در سه ماهه دوم ۲۰۱۹ ، ۲ درصد بود در حالی که سال گذشته در همین زمان ۴.۲ درصد ثبت شد.

 به همین ترتیب تقاضا برای بنزین در ژوئن ۲۰۱۸ ، ۹.۵۱ میلیون بشکه در روز بود که بیشتر از تقاضا در سه ماهه دوم ۲۰۱۹ با ۹.۴۸ میلیون بشکه در روز ثبت شد.

 تعداد کل خودروهای سبک بنزین سوز هم یک عامل مهم در تعیین تقاضای بنزین است. آخرین اطلاعات وزارت بازرگانی آمریکا نشان می دهد تعداد کل این خودروها که در اوت ۲۰۱۹ فروش رفته ۱۷.۵۳ میلیون واحد است در حالی که خودروهای فروخته شده در اوت ۲۰۱۸ ، ۱۷.۳۶ واحد بود.

به این ترتیب، تقاضای بنزین آمریکا در اوت ۲۰۱۸ ، ۹.۷۵ میلیون بشکه در روز بود در حالی که در اوت ۲۰۱۹ افزایش یافت و به ۹.۷۷ میلیون بشکه در روز رسید. بنابراین تقاضای بنزین ارتباط مستقیم با کل خودروهای فروخته شده دارد.

 در آخر میتوان گفت قیمت نفت خام و تاثیر جنگ تجاری بر قیمت بنزین راه را برای تقاضای بنزین در آینده ناهموار می کند. گرچه عوامل تعیین کننده تقاضا کندتر شده اند ولی انتظار می رود با حل و فصل جنگ تجاری بین چین و آمریکا ، تقاضا افزایش یابد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

عربستان ۳۰ هزار تن بنزین از هند خرید

 به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از ایکانامیک تایمز، آرامکوی عربستان ۳۰ هزار تن بنزین از شرکت ریلاینس اینداستریز هند پس از حمله ها به تاسیسات نفتی عربستان خرید. این اقدام بخشی از طرح عربستان برای مقابله با کمبود احتمالی نفت برای عمل به تعهداتش در عرضه نفت به مشتریان خود بود.

دو تاسیسات نفتی آرامکو که نفت خام سبک پالایش می کردند، در چهاردهم سپتامبر مورد حمله پهپادها قرار گرفتند. به نظر می رسد بخش تجارت آرامکو محموله های بنزین، دیزل، سوخت هواپیما و حتی مواد خام پتروشیمی خریداری کرده باشد.

 یکی از منابع صنعتی گفت:«  ریلاینس اینداستریز دو روز پس از حمله ها از آرامکو سفارش داشت. آرامکو درخواست کرده بود این محموله ها سریعا تحویل داده شود چون  نمی خواست در عرضه به مشتریانش اختلالی ایجاد شود».

 این حمله ها ۵.۷ میلیون بشکه در روز یعنی حدود نیمی از تولید نفت عربستان را متوقف کرد. ریلاینس اینداستریز سهم قابل توجهی از نفت خام مورد نیاز خود را از آرامکو میخرد و محصولات پالایشی مثل بنزین به این شرکت می فروشد. روز دوشنبه،  ریلاینس اینداستریز اعلام کرد آرامکو با جایگزین کردن درجه های سوخت به تعهدات خود در عرضه نفت عمل کرده است در حالی که به این شرکت اطمینان داده بود همان اندازه و درجه نفتی را که می خواهند در اکتبر تحویلشان می دهد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

کمبود جدی بنزین سوپر درجایگاه ها به دلیل تولید ناکافی

به گزارش خبرخودرو، رئیس هیات امنای انجمن صنفی جایگاه داران سوخت کشور اعلام می کند که به دلیل تولید ناکافی بنزین سوپر، در سومین ماه کمبود بنزین سوپر در جایگاه ها به سر می بریم.

ولی الله محمودی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص وضعیت توزیع بنزین سوپر اظهار داشت: متاسفانه میزان بنزین سوپر بسیار اندک است، البته توزیع بنزین سوپر به صفر نرسیده اما مقدار آن بسیار اندک است و جایگاه های معدودی در تهران که اکثرا در شمال شهر واقع اند در حال عرضه بنزین سوپر هستند و اکثر جایگاه های تهران فاقد بنزین سوپر هستند.

رئیس هیات امنای انجمن صنفی جایگاه داران سوخت کشور افزود: در شهرستان ها نیز وضعیت به همین شکل است و در تهران در هر ناحیه، چند جایگاه معدود به عرضه بنزین سوپر می پردازند که تعداد آنها بسیار کم است.

محمودی افزود: در حال حاضر در سومین ماهی به سر می بریم که کمبود بنزین سوپر وجود دارد و دلیل، این است که تولید وجود ندارد و بنزین سوپر به شکل محدود از پالایشگاه اراک توزیع می شود که برای مصرف شهر تهران کافی نیست.

رئیس هیات امنای انجمن صنفی جایگاه داران سوخت کشور افزود: از نظر تجهیزات عرضه هیچگونه مشکلی در جایگاه ها وجود ندارد، همچنین شرکت ملی پخش فراورده های نفتی نیز از نظر ناوگان حمل و نقل و انبارها هیچگونه مشکلی ندارد و تنها مشکل، مساله تولید است که باید مسئولین پاسخگوی این وضعیت باشند.

محمودی گفت: بنزین عرضه شده در تهران یورو۴ است اما هنوز جایگاه هایی در خارج از تهران و شهرستان های دیگر که مشکل آلودگی هوا ندارند به عرضه بنزین های قدیمی می پردازند اما در تهران و چند شهر دیگر کشور که مشکل آلودگی هوا وجود دارد بنزین یورو۴ عرضه می شود.

رئیس هیات امنای انجمن صنفی جایگاه داران سوخت کشور درخصوص مطالب عنوان شده درخصوص وجود گوگرد بیش از حد مجاز در هوای تهران گفت: بنزین یورو۴ دارای فرمول و ضوابطی است و ما هیچگاه فرمول بنزین یورو۴ را نداشته ایم و نمی دانیم که آیا دقیقا بنزین یورو۴ را تولید می کنیم یا خیر.

محمودی افزود: اگر بنزین مصرفی در تهران، فرمول دقیق یورو۴ را دارد چگونه سازمان استاندارد اعلام نموده که میزان گوگرد هوای تهران بالا است؟ بنابراین ممکن است فرمول بنزین یورو۴ تولیدی ما دقیق نباشد.

رئیس هیات امنای انجمن صنفی جایگاه داران سوخت کشور گفت: ما تاکنون فرمول دقیق یورو۴ را نداشته ایم و هیچگاه اعلام نشده که یورو۴ باید چگونه باشد و ما چه چیزی تولید می کنیم اما از نظر اسمی مشغول تولید یورو۴ بوده ایم.

محمودی درخصوص اختلاف نظرها در مورد حذف یا به کار گیری فیلتر دوده گفت: ما همواره مسئولیت ها را به عهده دیگران می اندازیم؛ یعنی خودروساز اعلام می کند که بنزین مشکل دارد و بنزین مصرفی استاندارد نبوده و لزومی ندارد که فیلتر دوده در خودروها به کار گرفته شود، از طرف دیگر شرکت نفت همواره از تولیدات خود دفاع کرده و اعلام نموده که خودروسازان باید فیلتر دوده را نصب کنند؛ یعنی هر طرف مسئولیت را متوجه طرف مقابل می داند و اصطلاحا پاس کاری وجود دارد.

رئیس هیات امنای انجمن صنفی جایگاه داران سوخت کشور افزود: وقتی سازمان استاندارد اعلام می کند که میزان گوگرد در هوای تهران بیش از حد مجاز است ما تابع هستیم و منتظر دریافت پاسخ پالایشگاه ها نیز خواهیم بود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

جعفر توفیقی داریان با تاکید به این مساله که عامل اصلی کیفیت بنزین مربوط به ترکیبات گوگرد است، اظهار کرد: به تازگی طرحی برای طراحی، نصب و راه‌اندازی واحد بازیابی گوگرد پتروشیمی ایلام استارت خورده است که همین پروژه نقش ویژه‌ای در کاهش گوگرد دارد.به گفته وی، در پژوهشگاه صنعت نفت علاوه‌بر تکنولوژی رایج برای حذف گوگرد، روی تکنولوژی‌های نوین تحقیق و بررسی کرده‌ایم و به نتایجی نیز دست یافته‌ایم و بر این باوریم که این تکنولوژی می‌تواند میزان ترکیبات گوگرد را بسیار کاهش دهد.رییس پژوهشگاه صنعت نفت با بیان این‌که در حال حاضر در فاز دو و سه پارس جنوبی پروژه‌ای را دست اجرا داریم که بر اساس آن حذف مرکاپتان در دستور کار قرار گرفته است، تصریح کرد: مرکاپتان‌ها از ترکیبات آلوده‌کننده گوگردی هستند که حذف آن‌ها می‌تواند نقش بسزایی در این امر داشته باشد.توفیقی افزود: تمام پروژه‌هایی که به‌نوعی منجر به حذف گوگرد می‌شود از جمله مهم‌ترین پروژه‌هایی است که به افزایش کیفیت بنزین و گازوییل کمک  می‌کند و پژو هشگاه نیز در این ارتباط پروژه‌هایی را در دست اجرا دارد.

رییس پژوهشگاه صنعت نفت درباره وضعیت فعلی کیفیت بنزین، اظهار کرد: این مساله مربوط به حوزه پالایش و پخش است و بنده در این مورد اظهار نظر نخواهم کرد اما باتوجه به راه‌اندازی فازهای پالایشگاه خلیج فارس اکنون یورو چهار و یورو پنج تولید می‌شود که استاندارد بالایی دارد. اخیرا شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نتایج آنالیز محتوای گوگرد موجود در نمونه‌برداری‌های صورت گرفته را اعلام کرده که طبق آن، نمونه‌برداری‌های صورت گرفته از سوخت بنزین در تهران نشان می‌دهد که غلظت گوگرد در کلیه نمونه‌ها – شامل بنزین معمولی و سوپر – سه برابر حد مجاز است.اما شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران در اطلاعیه‌ای اعلام کرد “مطابق با قانون، تنها مرجع صاحب صلاحیت در ارزیابی انطباق فرآورده توزیعی با استاندارد مورد نظر، سازمان ملی استاندارد و یا نهادهای مورد تایید آن است؛ چگونگی انجام نمونه‌گیری، روش آزمون و مابقی جزئیات مربوط به آزمایش نمونه‌های بنزین امری تخصصی است؛ بنابراین اظهار نظر سایر نهادها فاقد صلاحیت است و آخرین گزارش سازمان ملی استاندارد، میانگین گوگرد بنزین توزیعی در سطح کلانشهر تهران را زیر ۵۰ پی پی ام نشان می‌دهد”