نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

سهمیه بنزین کارت جایگاه‌داران چقدر می‌شود؟

بیژن زنگنه، وزیر نفت امروز دوشنبه ۸ مهر سال ۹۸، در حاشیه امضای قرارداد ساخت الکتروپمپ های طرح انتقال نفت گوره-جاسک با سه شرکت داخلی، در جمع خبرنگاران در ارتباط با این قرارداد گفت: هر چند رقم کلی این  قرارداد برای صنعت نفت رقم بزرگی نیست؛ اما این رقم برای شرکت های داخلی عدد قابل توجهی بوده و از سوی دیگر، این  قرارداد جزو یک پروژه بزرگ است.

وی ادامه داد: کمتر از یک سال و نیم دیگر، حدود نیمی از این پروژه به بهره‌برداری می‌رسد که در ادامه آن، شاهد طرح احداث پتروشیمی و پالایشگاه در منطقه جاسک خواهیم بود و به این ترتیب می توان گفت این اقدام، محوری ترین کار دولت برای توسعه منطقه جاسک بوده است.

این مقام مسئول با اشاره به اینکه برای نخستین بار در کشور، شاهد تولید ورق های عریض مقاوم در برابر گاز ترش هستیم، اظهار داشت: پیش از پایان دولت دوازدهم، نفت و میعانات را به جاسک می رسانیم و در همین حال، ۲۰ مخزن نیز توسط یک شرکت داخلی که برنده مناقصه بود، در حال ساخت است و ما نیز موظف هستیم، نیازهای سازندگان داخلی را همانند ارز برطرف کنیم.

وزیر نفت در پاسخ به اینکه کیفیت بنزین عرضه شده در تهران را چطور ارزیابی می کنید، تصریح کرد: شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی و همچنین سازمان ملی استاندارد، طی توضیحاتی کیفیت این بنزین عرضه شده را تائید کرده‌اند.

زنگنه درباره سفر خود به روسیه که به زودی انجام می شود، گفت: قرار است درباره مسائل مختلف و مشترکی صحبت کنیم؛ چراکه این هفته در روسیه، هفته انرژی بوده و همچنین شاهد برگزاری نشست مجمع کشورهای صادرکننده گاز نیز هستیم که در حاشیه این دو مناسبت، با وزیر انرژی روسیه درباره روابط دوجانبه مذاکره خواهیم کرد.

این عضو کابینه دوازدهم در ارتباط با استفاده کارت سوخت در روند سوختگیری گفت: طی روزهای آینده، قصد داریم با کاهش سهمیه سوخت گیری کارت جایگاه داران، این الزام را برای دارندگان خودروها ایجاد کنیم که با استفاده از کارت سوخت خود، اقدام به سوخت‌گیری کنند.

وی با اعلام اینکه سهمیه کارت جایگاه داران به ۱۵ تا ۲۰ لیتر در هر سوخت گیری تقلیل می یابد، تاکید کرد: این اقدام به منزله اجرای سهمیه بندی نیست؛ اما در حال حاضر کمتر از یک میلیون نفر در کشور هستند که کارت سوخت ندارند که حدود ۳ تا ۴ درصد کل خودروها را تشکیل می دهند؛ البته بخش قابل توجهی از این کارت سوخت های صادر شده، در باجه پست معطل است و روزانه حدود ۳۵ هزار کارت جدید برای صاحبان این کارت ها تولید می شود و تا آخر مهر ماه، همه افرادی که کارت سوخت خود را از دست داده و ثبت نام داشته اند، دارنده کارت سوخت خواهند شد.

زنگنه در پاسخ به پرسشی درباره اینکه آیا رخداد اخیری که برای شرکت آرامکو عربستان، رخ داده موجب تسهیل صادرات نفت ایران شده، توضیح داد:  چنین نیست و من بارها تاکید کردم عربستانی ها به دلایل سیاسی، بزرگ نمایی کرده اند.

 

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

کابوس بازگشت بنزین‌های آلوده

حالا پایش جدیدی که همین شرکت درباره سوخت توزیع‌شده در تهران – هم بنزین و هم گازوئیل – انجام داده، زنگ خطری دوباره را دراین‌باره به صدا درآورده است؛ زنگ خطری به این شرح: میزان گوگرد موجود در بنزین توزیع‌شده در بهار و تابستان تهران چهاربرابر بیشتر از حد مجاز است. این آمار را به خبر نزدیک‌شدن فصل سرما، فصل افزایش رفت‌وآمد‌های شهری و افزایش غلظت آلایندگی‌های هوا به‌علاوه پدیده وارونگی، ترکیب کنید تا متوجه شدت و اهمیت بیشتر زنگ خطری که به صدا درآمده باشید.

جزئیات خبر در ادامه آمده است، اما این ماجرا در حالی رخ می‌دهد که حداقل از سال ۱۳۹۳ مسئولان دولتی با قطعیت از توزیع بنزین با استاندارد یورو ۴ در تهران خبر داده بودند. علاوه‌براین در اردیبهشت سال ۹۶ به صورت رسمی مراسم بزرگی با عنوان «جشن خودکفایی بنزین کشور» نیز برگزار شد.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فراورده‌های نفتی ایران هم همین تیرماه ۹۸ در اظهارنظری تأکید کرد «ایران تولیدکننده باکیفیت‌ترین فراورده‌های نفتی در منطقه است». همین مقام مسئول – علیرضا صادق‌آبادی – در تیرماه سال پیش؛ یعنی ۹۷ در اظهاراتی وعده داده بود که تا مهر همان سال میزان تولید بنزین یورو ۵ در کشور به ۶۴ میلیون لیتر خواهد رسید. همه این‌ها در شرایطی است که نتایج بررسی کیفیت بنزین توزیعی در تهران، پایتخت و مهم‌ترین شهر کشور، حالا که یک سال تمام هم از مهر ۹۷ گذشته نشان می‌دهد حتی از کیفیت و استاندارد‌های بنزین یورو ۴ هم پایین‌تر است.

در خبری که شرکت کنترل کیفیت هوای تهران دراین‌باره منتشر کرده به نقل از «حسین شهیدزاده»، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران این‌طور آمده است: «نتایج آنالیز محتوای گوگرد موجود در نمونه‌برداری‌های صورت‌گرفته از سوخت بنزین نشان می‌دهد، غلظت سولفور در کلیه نمونه‌ها (شامل بنزین معمولی و سوپر) فراتر از حد مجاز قرار داشته و میانگین گوگرد سوخت بنزین در فصل بهار و تابستان به‌ترتیب ۱۹۰ و ۱۶۶ بخش بر میلیون بوده است که از حد مجاز یورو ۴ – که باید روی عدد ۵۰ می‌ماند – فراتر بوده و اندکی کاهش در نتایج فصل تابستان مشاهده می‌شود».

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران درباره علل و عوامل آزمایش و پایش کیفیت سوخت نیز این‌طور توضیح داد: «اهمیت کیفیت سوخت بر میزان انتشار آلایندگی وسایل نقلیه موتوری باعث شده که الزامات و ضوابط مدون و سخت‌گیرانه‌ای از سوی بسیاری از کشور‌های جهان، ازجمله اتحادیه اروپا، آمریکا و ژاپن برای تعیین سطوح پارامتر‌های متعدد سوخت تعیین شود. لازم به ذکر است، پایش مدام کیفیت سوخت توزیعی و بررسی انطباق آن با حدود مجاز مصوب حائز اهمیت ویژه بوده و نوسانات فاکتور‌ها و ترکیبات سوخت می‌تواند بر عملکرد، کارایی و عمر مفید تجهیزات خودرو به‌ویژه سیستم‌های کاهش آلایندگی تأثیر مخرب داشته و علاوه‌برآن عرضه سوخت با کیفیت نامناسب نظیر محتوای زیاد بنزن در بنزین، می‌تواند مشکلات جدی بر سلامت شهروندان را موجب شود. از سوی دیگر توزیع سوخت با کیفیت مناسب (به‌ویژه از نظر محتوای گوگرد) به منظور فراهم‌سازی زیرساخت‌های لازم برای استفاده از پالایشگر‌های آلودگی خودرو‌های دیزلی به‌ویژه DPF، لازم و اجتناب‌ناپذیر است».

آن‌گونه که شهیدزاده اعلام کرده، با توجه به اهمیت کیفیت سوخت در آلودگی منتشره از ناوگان حمل‌ونقل کشور، در قانون هوای پاک مصوب مردادماه ۱۳۹۶ و آیین‌نامه فنی مربوط به آن مشخصا به ضوابط و استاندارد‌های تأمین و عرضه سوخت در سراسر کشور (به‌ویژه کلان‌شهر‌های دارای اولویت و درگیر آلودگی هوا) پرداخته شده و وظایف ارگان‌های مختلف در این خصوص تعیین شده است. در ماده ۱۸ این قانون نیز وزارت نفت مکلف شده تا سه سال پس از لازم‌الاجراشدن این قانون، سوخت تولیدی کشور را مطابق با استاندارد ملی عرضه کند و سازمان حفاظت محیط‌زیست مکلف است از تولید سوخت غیراستاندارد جلوگیری کند.

با توجه به اهمیت موضوع، شرکت کنترل کیفیت هوا از سال ۱۳۹۰ اقدام به پایش مستمر و تصادفی کیفیت سوخت توزیعی (پارامتر‌های مؤثر بر آلودگی هوا) در جایگاه‌های بنزین و گازوئیل شهر تهران کرده است که تمام داده‌ها و نتایج پایش سوخت بنزین و گازوئیل شهر تهران، در وب‌سایت شرکت کنترل کیفیت هوا قرار داشته و قابل‌دسترس عموم است. در سال ۹۸ نیز این پروژه ادامه داشته که نمونه‌برداری‌ها برای دو فصل بهار و تابستان از ایستگاه‌های متفاوت واقع در نقاط مختلف شهر در هر دوره برداشت شده است.

درمجموع ۱۰ نمونه بنزین (پنج مورد معمولی- پنج مورد سوپر) و پنج نمونه سوخت گازوئیل در هر فصل آنالیز شد و نتایج آنالیز‌های انجام‌شده برای محتوای گوگرد در نمونه‌های بنزین و دیزل و محتوای بنزن و عدد اکتان در چهار نمونه بنزین در نمودار‌های ذیل نشان داده شده است. البته نتایج آزمایش‌های انجام‌شده درخصوص محتوای گوگرد جایگاه‌های عرضه سوخت گازوئیل وضعیت بهتری را نسبت به سوخت بنزین نشان می‌دهد. میانگین گوگرد سوخت گازوئیل در فصل بهار و تابستان به‌ترتیب ۶۱ و ۹۵ بخش‌بر میلیون بوده و هنوز با غلظت مناسب آن فاصله دارد. این در حالی است که در سال‌های گذشته میزان گوگرد سوخت به‌ویژه گازوئیل توزیعی در شهر تهران بسیار فراتر از حد مجاز قرار داشت (در حدود چند هزار ppm) که درحال‌حاضر این میزان بهبود محسوسی یافته و تأثیر بسزایی در کاهش میزان آلاینده دی‌اکسیدگوگرد شهر تهران داشته است.

آلاینده معروف بنزین پتروشیمی البته بنزن بود. وضعیت این آلاینده در بنزین امروز تهران چگونه است؟ به گفته شهیدزاده: «این ماده – بنزن – جهت افزایش عدد اکتان و احتراق مطلوب‌تر به بنزین افزوده می‌شود. به دلیل فراربودن، بنزین هم از طریق باک به‌خصوص در هنگام سوخت‌گیری خودرو و هم از طریق اگزوز خودرو‌ها به هوا منتشر می‌شود. بنزن جزء مواد درجه اول سرطان‌زا طبقه‌بندی شده است و تنفس درازمدت آن موجب سرطان به‌ویژه سرطان خون می‌شود. خوشبختانه نتایج آنالیز محتوای بنزن سوخت بنزین در هر دو فصل بهار و تابستان سال جاری نشان می‌دهد وضعیت این پارامتر سوخت در محدوده مجاز قرار دارد. برای خودرو‌های استاندارد یورو ۴ عدد اکتان مناسب ۹۵ تعیین شده که رعایت آن باعث بهسوزی خودرو، مصرف سوخت کمتر، توان بالاتر موتور و در نتیجه تولید آلودگی کمتر خواهد شد. در نمونه‌های مورد بررسی، عدد اکتان بنزین معمولی و سوپر در فصل تابستان بهتر از نمونه‌های فصل بهار بوده و فاصله آن به‌خصوص در مورد بنزین سوپر با اختلاف اندکی در حد مجاز قرار داشته است».

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در بخش پایانی سخنان خود خاطرنشان کرد: «در دهه‌های قبل ترکیبات سربی برای افزایش عدد اکتان سوخت و ایجاد کارکرد بهتر موتور به بنزین اضافه می‌شد که باعث تأثیرات نامطلوب بر سلامت، خصوصا کودکان و زنان باردار می‌شد. از طرف دیگر وجود این ترکیب در سوخت استفاده از کاتالیست را در خودرو‌ها غیرممکن می‌کرد. پس از حذف سرب از بنزین مصرفی کشور در سال ۱۳۸۱ و الزام نصب کاتالیست روی خودرو‌های بنزینی، علاوه‌بر حذف آلاینده سرب از هوا، غلظت منواکسیدکربن نیز کاهش قابل‌ملاحظه‌ای یافت، به‌گونه‌ای که تعداد روز‌های آلوده به این آلاینده از ۱۶۳ روز در سال ۸۱ درحال‌حاضر به صفر رسیده است».

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

واردات و قاچاق روزانه ۸ میلیون لیتر بنزین!

اصغر ابراهیمی اصل معاون سابق وزیر نفت در امور پتروشیمی، میزان واردات بنزین روزانه به کشور در فاصله زمانی ۹۲ تا ۹۸ را به دلیل حذف کارت سوخت ۸/۸ میلیون لیتر دانست و اعلام کرد بابت واردات این مقدار بنزین ۸ میلیارد دلار پرداخت شده که با محاسبه دلار ۴۲۰۰ تومانی، رقم پرداخت شده حدود ۳۴ هزار میلیارد تومان است.

۴سال لجبازی با کارت سوخت و هدررفت روزانه ۱۲ میلیون لیتر بنزین

ابراهیمی اصل در گفت‌وگو با نود اقتصادی، واردات روزانه ۸/۸ میلیون لیتر بنزین روزانه را کف واردات بنزین به کشور دانست زیرا در برخی از روزها ۱۲ میلیون لیتر بنزین به کشور وارد شده است.

وی حذف کارت سوخت را یک اقدام اشتباه و به ضرر منافع ملی توصیف کرد که وزیر نفت باید پاسخگوی این اقدام خود باشد. او تاکید کرد اگر کارت سوخت حذف نمی‌شد، دیگر نیازی به واردات ۸ میلیارد دلار بنزین به کشور نبود و متاسفانه به همین اندازه که بنزین وارد کشور شده، بنزین از کشور قاچاق شده است.

ابراهیمی اصل اضافه کرد با حدف کارت سوخت، زمینه قاچاق بنزین از کشور تسهیل شد و در عین حال، الگوی مصرف را جابجا کرده و به مصرف بی‌رویه دامن زد.

وی بنزین‌های وارداتی به کشور را یورو ۲ و یورو ۳ خوانده و گفته است که بنزینی که به اسم یورو ۴ به کشور وارد شده همان بنزین‌های یورو ۲ و یورو ۳ بوده و کیفیت آن نیز به مراتب پایین‌تر از بنزین ترکیبی با محصولات پتروشیمی در داخل کشور بوده است.
به گفته ابراهیمی اصل، عده‌ای با واردات بنزین با کیفیت پایین و فروختن آن به قیمت بنزین با کیفیت بالا و بعد هم قاچاق کردن بنزین به خارج کشور سود کلانی برده‌اند.

به گفته وی ۱۵ درصد بنزین به‌خاطر حذف کارت سوخت، قاچاق می‌شود. پیدا کردن افرادی که بنزین را به کشور وارد کرده اند کار بسیار ساده‌ای است.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

وزیر نفت: وضعیت صادرات بنزین رو به بهبود است

مهرداد لاهوتی در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: آقای زنگنه در جلسه صبح امروز فراکسیون مستقلین در مورد فروش نفت با توجه به تحریم‌ها علیه ایران گفت که فضا در مورد صادرات و فروش نفت رو به بهبود است.

وی افزود: آقای زنگنه همچنین گفتند موافق صادرات پتروشیمی هستیم و تولید بنزین هم از ۵۵ میلیون لیتر به ۱۱۰ میلیون لیتر رسیده که بر این اساس همه نیاز ما در داخل تولید می‌شود و امکان صادرات هم داریم.

لاهوتی یادآور شد: وزیر نفت در خصوص توقیف نفتکش حامل نفت ایرانی هم توضیحاتی داد و گفت که مسائل مربوطه به این توقیف خیلی پیچیده نیست و قابل حل است.

سخنگوی فراکسیون مستقلین در پایان یادآور شد: آقای زنگنه از امضای تفاهم‌نامه‌ای بین ایران و آذربایجان خبر داد که بر اساس آن قرار است برداشت مشترک ۵۰ -۵۰ بین دو کشور از میادین خزر انجام شود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

افزایش ۶ میلیون تنی ظرفیت پتروشیمی در هاب جدید ماهشهر

بر اساس اعلام شرکت ملی صنایع پتروشیمی، مجمع عمومی سالانه سازمان منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی دیروز به ریاست بهزاد محمدی معاون وزیر نفت و مدیرعامل شرکت ملی صنایع پتروشیمی و با دیگر اعضا برگزار شد.

بر این اساس پس از ارائه گزارش عملکرد سازمان منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی توسط مدیرعامل این منطقه، بهزاد محمدی، معاون وزیر نفت در امور پتروشیمی با اشاره به اینکه ماهشهر یک هاب قدیمی و مهم صنعت پتروشیمی است و مدل کاملی از حاکمیت در آن به چشم می خورد اظهار داشت: ۲ هدف عمده در این منطقه مورد نظر است که در مرحله اول نگهداشت شرایط موجود با همه الزامات است و بخش دیگر که مهمتر و از اولویت بالایی برخوردار است نگاه توسعه ای به این منطقه و جذب و تسهیل سرمایه گذاری است که از حساسیت ویژه ای باید برخوردار باشد و این روند برای سرمایه گذاران بایدجاذبه بسیار داشته باشد.

وی افزود: در نقشه کلان ماهشهر توجه به توسعه صنایع پایین دست و میان دست مد نظر است. سند هاب ماهشهر نیز در دست تهیه و اقدام است و به همین منظور طرح هایی که از قبل پیش بینی شده بود توسط همکاران در حال بازنگری است که امیدواریم تا هفته آینده نهایی شده و با توجه به پتانسیل خوراک منطقه متناسب گردد.

محمدی با اشاره به اینکه در بحث توسعه ماهشهر و طراحی هاب جدید در این هفته به جمع بندی خواهیم رسید گفت: فعلاً برای هاب جدید ماهشهر تولید حدود ۵ تا ۶ میلیون تن محصول پیش بینی می شود.

وی با اشاره به برخی مشکلات تامین خوراک پتروشیمی در این منطقه گفت: پلنت هایی برای این منطقه تعریف شده است و با بهره برداری از طرح بید بلند و تامین خوراک از سایر مناطق وضعیت تامین خوراک بهبود پیدا خواهد کرد.

محمدی در خصوص مشکلات نیروی انسانی و روند افزایش بازنشستگان در سال های اخیر گفت: با توجه به میزان خروج افراد با سابقه بالا و نگرانی از کاهش نیروی انسانی فنی و کیفی در شرکت ملی صنایع پتروشیمی طرحی برای ارتقا و پرورش نیروهایی که در بازه زمانی ۵ تا ۱۵ سال سابقه فعالیت فنی دارند تهیه شده که قرار است تعدادی از این افراد با قابلیت نسبی در مرکز توسعه مدیریت وزارت نفت ارزیابی شوند و در سال های آینده در رده مدیران میانی و ارشد فعالیت کنند.

این گزارش می افزاید: در ادامه مجمع در اجرای ماده ۱۰۱ قانون تجارت و ماده ۹ اساسنامه سازمان، مجمع عمومی عادی سالانه سازمان منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی برای رسیدگی به ترازنامه، صورتحساب سود و زیان و عملکرد سال تشکیل و گزارش عملکرد مطلوب توسط حسابرس مستقل و بازرس قانونی قرائت شد.

در این جلسه مدیر عامل سازمان منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی عملکرد هیات مدیره و سازمان را در سال ۱۳۹۷ به سمع و نظر اعضا مجمع رسانید.

در پایان این جلسه تصمیمات و تکالیف مجمع به تصویب اعضا رسید.

مجمع عمومی سالانه برای رسیدگی به صورتهای مالی و گزارش عملکرد و استماع گزارش بازرس قانونی تشکیل می شود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

تحریم پتروشیمی‌ها چگونه بر بازار ایران تاثیر گذاشت؟

به گزارش رویداد ۲۴، صادرات محصولات پتروشیمی در کنار صادرات نفت، از مهم‌ترین منابع درآمدهای ارزی ایران محسوب می‌شوند که به تازگی دفتر کنترل دارایی‌های خارجی وزارت دارایی آمریکا تحریم‌های جدیدی علیه بخش پتروشیمی ایران وضع کرده است.

وزارت دارایی آمریکا به جز شرکت پتروشیمی خلیج فارس، شبکه‌ای از ۳۹ شرکت تابعه و شرکت‌های عامل فروش ثبت شده در خارج از ایران را هم تحریم کرده است.

این برای اولین بار نیست که آمریکا بخش پتروشیمی ایران را تحریم می‌کند. پیش از امضای توافق هسته‌ای، آمریکا هشت شرکت پتروشیمی ایران را که «در مالکیت یا در اختیار دولت» بودند را در فهرست تحریم‌ها علیه این کشور قرار داده بود.

بازار ارز به این خبر مهم واکنشی عکس نشان داد و در ادامه روند با ثبات نرخ ارز در بازار، قیمت دلار امروز ١٩ خرداد ٩٨، به کانال ١٢ هزار تومانی بازگشت و به ١٢٩٠٠ تومان در صرافی‌های بانکی رسید.بر این اساس نرخ خرید هر اسکناس دلار در صرافی های بانکی ١٢٨٠٠ تومان و نرخ فروش آن ١٢٩٠٠ تومان است همچنین قیمت هر اسکناس یورو برای خرید ١۴٧٠٠ تومان و برای فروش ١۴٨٠٠ تومان شد.

وحید شقاقی شهری اقتصاددان و استاد علوم اقتصادی دانشگاه تهران در این باره به خبرنگار رویداد۲۴ می‌گوید: مسائل مختلف اقتصادی و سیاسی و انتظارات جامعه شناختی قیمت ارز را دستخوش تغییراتی قرار داده که از بعد اقتصادی مهمترین موضوع تراز ارزی کشور است که هر چه این تراز ارزی تقویت شود روند نرخ ارز کاهش بیشتری خواهد یافت.

او ادامه می‌دهد: تراز ارزی کشور به میزان صادرات غیرنفتی و ورود ارز به کشور و میزان ارزی که برای واردات از کشور خارج می‌شود وابسته است، در سال گذشته از ۴۴ میلیارد دلار ارز حاصل از صادرات ۱۰ میلیارد دلار ارز وارد کشور شد و از ابتدای سال تا کنون نیز حدود ۹ میلیارد دلار دیگر ارز وارد کشور شده و در مجموع این ۱۹ میلیارد دلار که با تلاش بانک مرکزی، قوه قضاییه و بدنه دولت وارد کشور شد توانست قیمت دلار را از کانال ۱۵ هزار تومان به کانال ۱۲ هزار تومان برساند.

شقاقی شهری می‌گوید: سازمان امور مالیاتی نیز با اتخاذ تصمیمات سختگیرانه برای خریداران کلان ارزی برای اخذ مالیات تاثیر خوبی در این بازار داشته است.

او به سفر شینزو آبه نخست وزیر ژاپن به تهران اشاره کرده و می‌گوید: تاثیر اینگونه اخبار سیاسی کوتاه‌مدت و موقتی است، زیرا سیاست‌های آمریکا در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.

در حالی که پیشنهاد مذاکره بدون پیش شرط از سوی ترامپ مطرح شده صادرات فرآورد‌ه‌های پتروشیمی تحریم می‌شود و این سیاست چماق و هویج از سوی آمریکا و تصمیمات متضاد نمی‌تواند چشم‌انداز روشنی از آینده سیاسی متصور شود.

این اقتصاددان می گوید: میزان صادرات محصولات پتروشیمی در کشور کم نیست و از ۴۴ میلیارد دلار صادرات غیر نفتی ۱۴ میلیارد دلار مربوط به صادرات فراورده‌های پتروشیمی است و این محصولات دارای سهم برجسته‌ای در میزان صادرات غیر نفتی هستند.

شقاقی ادامه می دهد: باور نمی‌کردم آمریکا به این زودی از آخرین ابزار خود یعنی تحریم پتروشیمی ایران استفاده کند و حال این سوال مطرح می‌شود که آیا پتروشیمی‌ها خواهند توانست به صادرات خود ادامه دهند یا خیر؟ اما در هر صورت ماندگاری قیمت دلار در کانال ۱۲ هزار تومان و حتی پایین‌تر به موضوع تراز ارزی کشور و تقویت ارزی برمی‌گردد که در این راستا سامانه نیما به این موضوع سرعت داد و بانک مرکزی نیز با مداخله در بازار ارز توانست نرخ‌ها را کاهش دهد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

تهدیدی در انتظار تبدیل به فرصت؛ بی‌توجهی چهار ساله وزارت نفت به پالایشگاه سیراف/ سودی که از دست می‌رود

میعانات گازی به جریان هیدروکربنی مایعی گفته می‌شود که دارای مقدار گوگرد پایینی است و تقریباً ۶۰ درصد از آن را نفتا (محصولی میانی با ارزش جهت تولید بنزین و خوراک واحدهای پایه و مادر صنعت پتروشیمی) و ۳۰ درصد را نفتِ گاز تشکیل می‌دهد. میعانات گازی، یکی از محصولات ارزشمند استخراج‌شده از مخازن گازی بوده و قیمت آن کمی بالاتر از قیمت نفت خام در بازارهای جهانی است.

ذخیره در مخازن راه حل موقتی تحریم میعانات گازی

ظرفیت تولید میعانات گازی در ایران تقریباً به میزان روزانه ۵۵۰ هزار بشکه است که تا قبل از تحریم‌ها بخش بیشتری از آن مستقیماً صادر می‌شد. این میزان در سال ۹۶ حدود ۴۳۰ هزار بشکه بود که نصف بیشتر آن به کره جنوبی صادر می‌شد. اما پس از اعمال تحریم‌ها ایران روزانه با حجمی معادل ۲۰۰ هزار بشکه میعانات گازی مواجه است که نه امکان صادرات آن را دارد و نه ظرفیت پالایش آن موجود است.

درنتیجه تنها راه‌حل موقت موجود ذخیره میعانات گازی در نفت‌کش‌ها و بر روی آب است که این امر با توجه به هزینه‌بر بودن و خطر اشتعال، نمی‌تواند چندان قابل‌اتکا باشد. در پایان دوره قبلی تحریم‌ها نیز حدود ۷۵ تا ۸۰ میلیون بشکه میعانات روی آب داشتیم.

با توجه به اینکه میعانات گازی محصول خروجی همراه با گاز است و حضور پررنگ گاز در سبد انرژی مصرفی، استخراج میعانات گازی امری اجتناب‌ناپذیر است که حال، با عدم امکان صادرات آن باید راهی برای پالایش و مصرف داخلی آن اندیشید.

تنها راهکار؛ ساخت پالایشگاه میعانات

با توجه به اینکه میعانات گازی به لحاظ کیفیت و مزایا ویژگی‌های قابل‌توجهی در مقایسه با نفت خام دارد لذا استفاده از آن به‌عنوان خوراک پالایشگاه هم به لحاظ اقتصادی و فنی و هم به لحاظ مصالح ملی از منفعت بالایی برخوردار است از طرفی گسترش مصرف و تقاضای جهانی برای محصولات پالایشی میعانات گازی دلیل دیگری برای تسریع روند تکمیل پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس و تأسیس هرچه سریع‌تر پالایشگاه سیراف با خوراک میعانات گازی است.

از طرفی ارزیابی اقتصادی ساخت پالایشگاه با خوراک میعانات گازی انجام‌شده توسط پژوهشگران و متخصصان این حوزه با در نظرگیری زمان ساخت ۴ساله و دوره بهره‌برداری ۳۰ ساله با ظرفیت ۳۰۰ هزار بشکه در روز نشان از سوددهی قابل‌توجه این پروژه دارد؛ نرخ بازده داخلی طرح ۱۳ درصد به‌دست‌آمده که از مقایسه این نرخ با نرخ هزینه فرصت سرمایه‌گذاری در پروژه (که برابر ۲/ ۷ درصد بود)، نشان می‌دهد انتظارات سرمایه‌گذار به‌خوبی در اجرای این پروژه برآورده خواهد شد.

در حال حاضر پالایشگاه خلیج‌فارس با ظرفیت ۳۶۰ هزار بشکه‌ای مشغول به کار است که البته این میزان پاسخگوی کل ظرفیت میعانات گازی تولیدی روزانه نیست و همان‌طور که اشاره شد توقف تولید نیز غیرممکن است.

پیگیری و به سرانجام رساندن طرح احداث «فراگیر پالایشی سیراف» که در سال ۹۳ طی اقدامی مثبت از سوی وزارت نفت معرفی شد می‌تواند علاوه بر صرفه‌جویی در هزینه‌های لازم برای ذخیره‌سازی میعانات منجر به سودآوری اقتصادی و صنعتی شود.

این طرح در قالب هشت پالایشگاه میعانات گازی مستقل هر یک به ظرفیت ۶۰ هزار بشکه در روز به همراه تأسیسات یوتیلیتی، پشتیبان و واحدهای فرآیندی مشترک در منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس جنوبی (سایت پارس ۲) خواهد بود.

متأسفانه باگذشت ۴ سال این طرح همچنان در مرحله تأمین مالی متوقف مانده که نیازمند توجه ویژه وزارت نفت برای تأمین و پیگیری سایر مراحل تأسیس و بهره‌برداری است.