نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

خداحافظی نیروگاه زاهدان با سوخت مایع

تهران- ایرنا- مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران با اشاره به راه‌اندازی اولین ایستگاه «TBS» و گازرسانی به جایگاه سی.ان.جی زاهدان، از احداث حدود یک هزار و ۷۷۰ کیلومتر خط لوله گاز در استان سیستان و بلوچستان خبر داد و اعلام کرد: همه واحدهای نیروگاه برق زاهدان به شبکه گاز متصل و مصرف سوخت مایع در این نیروگاه متوقف شده است.

به گزارش شرکت ملی گاز ایران، «حسن منتظر تربتی»، روز شنبه در بازدید از آخرین پیشرفت های گازرسانی در سطح استان سیستان و بلوچستان که با همراهی احمد موهبتی، استاندار، فرمانداران، شهرداران، روسای شورای شهر، مدیران ارشد صنعت گاز و شرکت های گاز استانی معین انجام شد، درباره آخرین وضعیت اجرای طرح های گازرسانی این استان گفت: در بخش اجرا، پروژه ها نسبت به گذشته از پیشرفت خوبی برخوردارند و تعدادی از ایستگاه های TBS و شبکه گاز شهر زاهدان آماده بهره برداری شده است.

مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران با اعلام این که ایستگاه اصلی CGS دوم زاهدان آماده بهره برداری شده و تا سه روز دیگر آماده تزریق و راه اندازی می شود، تصریح کرد: پروژه هایی که در سطح شهر زاهدان بر عهده شرکت های گاز استانی معین بوده به خوبی انجام شده و تقریبا پیشرفت ۵۰ درصدی دارد و پیش بینی می کنیم بخش زیادی از شبکه تا اوایل زمستان امسال گازدار شود و امیدواریم بتوانند علمک ها را هم نصب کنند.

وی با اشاره پیگیری شخص وزیر نفت برای تسریع در اجرای طرح های گازرسانی در سیستان و بلوچستان، اظهار کرد: هم اکنون پروژه ها طبق روال انجام می شود و مشکلی نیست، به گونه ای که اگر کارهای مشابه در استان های دیگر در مدت حدود ۱۰ سال انجام شده، در شهر زاهدان در بازه زمانی سه ساله انجام و تکمیل می شود.

معاون وزیر نفت در ادامه درباره دیگر پروژه های گازرسانی که در استان سیستان و بلوچستان تعریف شده نیز، توضیح داد: قسمت اول خط لوله زاهدان به زابل در حال اجراست و در قسمت دوم نیز پیمانکار اجرایی تجهیز کارگاه را انجام داده و بخشی از لوله ها را تامین کرده است.

تربتی ادامه داد: درخصوص جنوب استان، بحث ایرانشهر به چابهار جزو پروژه های استراتژیک است و زیرساخت های خوبی را برای توسعه استان ایجاد می کند که پیمان سپاری آن انجام گرفته و چهار پیمانکار قوی برای انجام آن انتخاب شده اند که تجهیز کارگاه انجام و عملیات اجرایی آن آغاز شده است.

معاون وزیر نفت در امور گاز ادامه داد: در بخش شرق استان سیستان و بلوچستان نیز پیمانکار خط لوله گاز خاش به میرجاوه، لوله مورد نیاز را تامین کرده و در حال کار است. شبکه گذاری شهر خاش هم شروع شده و میرجاوه به زودی وارد پیمان سپاری می شود. عملیات اجرایی گازرسانی به شهر دلگان نیز آغاز شده است.

به گفته این مقام مسئول، اقدامات مرتبط با تامین گاز استان سیستان و بلوچستان حجم بسیار زیادی از کار را شامل      می شود که برای خطوط لوله فشار قوی حدود ۱۷۷۰ کیلومتر خط لوله تامین کرده ایم که حدود ۱۰۰۰ کیلومتر آن پیمانکار اجرایی دارد و برای باقی خط نیز، طراحی ها در حال انجام است.

مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران با بیان این که این پروژه ها براساس برنامه زمان بندی تعریف شده تکمیل خواهند شد، ادامه داد: چنین حجمی از کار در هیچ استان دیگری نبوده و این استان در اولویت کاری ما قرار دارد که امیدواریم تا دو سال آینده عملیات گازرسانی به سراسر این استان تکمیل شود.

مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران تاکید کرد: امیدواریم با زیرساخت های در حال انجام در حوزه گاز، طی چهار تا پنج سال آینده شاهد رشد صنایع گازسوز در استان و سیستان و بلوچستان باشیم که محصولات با ارزش افزوده بیشتر تولید کنند.

وی همچنین در خصوص آخرین وضعیت گازرسانی به نیروگاه های برق این استان نیز بیان کرد: بر اساس بند «ق» و ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید، توجیه اقتصادی پروژه های گازرسانی مبنی بر سوخت جایگزین بود که در شهر زاهدان و ایرانشهر هم اکنون همه واحدهای نیروگاه زاهدان از سوخت گاز استفاده می کنند و صرفه جویی خوبی از این محل ایجاد شده است.

معاون وزیر نفت، اعلام کرد: دو نیروگاه در چابهار و مکران وجود دارد که با احداث خط لوله ایرانشهر به چابهار به گاز متصل می شوند و مصارف اقتصادی این طرح از محل صرفه جویی تامین می شود زیرا سوختی که هم اکنون در این دو نیروگاه مصرف می شود، هزینه بر است و البته منافع بیشتری نیز تولید خواهد کرد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

مواد اولیه چالش اساسی در تولید کاتالیست/ زور کاتالیست ها به آلودگی هوا و بنزین بی کیفیت می رسد؟

همزمان با آغاز نیمه دوم سال و وارونگی هوا بحث آلودگی این روزها باز هم موضوع اصلی شده تا جایی که در تازه ترین تصمیم، قیمت عوارض طرح ترافیک از امروز ۵۰ درصد افزایش خواهد یافت تا با این اقدام تا اندازه ای از تعداد خودروهای تک سرنشین کاسته شود.

به گزارش خبرنگار خودروکار، به نظر می رسد حذف کاتالیست ها از یک سو و بحران کیفیت بنزین در چند وقت اخیر نقش پررنگی در آلودگی هوا داشته و هرچند از سوی سازمان ملی استاندارد، سطح کیفیت بنزین مورد تایید قرار گرفته اما با این حال کارشناسان این حوزه این گزارش و نتیجه را چندان مستند نمی دانند و معتقدند که موضوع کیفیت بنزین به یک بحران تبدیل شده و همه این موارد در کنار یکدیگر ، معضلی به نام آلودگی هوا را ایجاد کرده است.
 محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با تاکید بر این که چالش اصلی در زمینه حذف کاتالیست ها به قیمت این قطعه بازنمی گردد بلکه به در دسترس نبودن آن بازمی گردد، می گوید: هم اکنون در زمینه تهیه مواد اولیه این قطعه و یا واردات آن با مشکل مواجه هستیم.
وی می افزاید: حذف این قطعه به دلیل تاثیر قیمت آن بر خودرو نبوده بلکه دلیلی اصلی حذف، در دسترس نبودن مواد اولیه این قطعه است این در حالیست که پیش از حذف کاتالیست از روی خودروها، شاهد آلودگی هوا در نیمه دوم هر سال بوده ایم.
نجفی منش دودکش های خانگی و صنعتی را دلیل بخشی از آلودگی هوا عنوان و تصریح می کند: خودروهای تجاری و کامیون ها در کنار سایر موارد منجر به آلودگی هوا می شود و شاید سهم خودروهای سواری از آلودگی ها را تنها بتوان ۳ درصد دانست.
این فعال صنعت قطعه در خصوص شرایط داخلی سازی این قطعه نیز اظهار می کند: این قطعه نیازمند مواد اولیه ویژه ای است که در حال حاضر در دسترس نیست بنابراین پروژه داخلی سازی این قطعه با اما و اگرهایی روبرو است.
اظهارات این فعال صنعت قطعه در حالیست که داخلی سازی کاتالیست هم اکنون به دلیل تحریم ها چندان ساده نیست چرا که این قطعه نیازمند مواد اولیه ویژه ای است که به راحتی قابل تامین نیست این در حالیست که بی کیفیت بودن بنزین های تولید داخل نیز مزید بر علت شده و این پرسش را مطرح می کند که آیا با داخلی سازی این قطعه و ساخت آن در ایران، زور کاتالیست به آلودگی هوا می رسد یا خیر؟
این اظهارات در حالی است که امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو چندی پیش با تاکید بر ضرورت نصب کاتالیست بر روی خودروها می گوید:  آثار و زیان احتمالی که برداشتن کاتالیست از روی خودرو ایجاد می کند بیشتر از زیان های وجود این قطعه در خودرو است و برداشتن کاتالیست از روی خودرو به هر بهانه ای نباید صورت بگیرد.
وی می افزاید که کاتالیست موجود در خودروها در شناسنامه خودرو وجود دارد و سازندگان خودرو با در نظر گرفتن سود و زیان هایی که یک قطعه دارد تشخیص داده اند که این قطعه در خودرو وجود داشته باشد اما مالکان خودروها یا تعمیرکاران به بهانه کاهش قدرت موتور و یا پس زدن دود در لوله اگزوز اقدام به برداشتن کاتالیست از روی خودرو می کنند که بر گرفته از نا آگاهی این افراد از زیان های فراوان این عمل است.
این کارشناس صنعت خودرو معتقد است که در حال حاضر ۸۰ درصد از آلودگی هوای شهرها مربوط به خودروها است که باید نسبت به راهکارهایی در زمینه کنترل این آلودگی اقدام شود.
به گزارش خودروکار، هرچند در این زمینه، آمارهای متعددی وجود دارد و برخی این میزان را ۷۰ درصد عنوان می کنند اما بررسی روند گذشته نشان می دهد که طی سال های گذشته فناوری تولید کاتالیست وارد کشور و بومی سازی انجام شده و به اعتقاد برخی از کارشناسان و فعالان حوزه صنعت خودرو نیز در حال حاضر اقداماتی در این زمینه انجام شده است.
نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

زنگنه: عمده مشکل کمبود بنزین سوپر حل شد

تهران- ایرنا- وزیر نفت درباره کمبود بنزین سوپر گفت: «در تامین بنزین سوپر چند روزی به دلیل تعمیرات و نگهداری در پالایشگاه نفت امام خمینی (ره) شازند و مشکلی دیگر، مقداری کمبود داشتیم که تاکید کردم حتما تامین شود؛ البته به من گفته‌اند مشکل عمده این موضوع حل شده است».

به گزارش شانا، بیژن زنگنه روز دوشنبه در جریان بازدید از شرکت توربوکمپرسور نفت (OTC) درباره تامین مالی طرح فراگیر پالایشی سیراف گفت: بخش مالی این طرح برای دریافت وام با کمک بانک مرکزی و بانک‌های عامل تقریبا نهایی شده، به‌طوری که ما بتوانیم برای این شرکت‌ها نزدیک به ٢٠ هزار میلیارد تومان از بانک‎ها وام بگیریم و محل تامین منابع ارزی آن هم مشخص شده است.

وزیر نفت به پرسشی درباره دلیل توقف یا تاخیر عرضه نفت در بورس اینگونه پاسخ داد: نه تاخیری رخ داده و نه توقفی بوده است؛ ما نفت‌خام و میعانات گازی و نیز فرآورده‌های نفتی را در رینگ صادراتی بورس انرژی عرضه کردیم.

وی افزود: در رینگ صادراتی بورس انرژی در بخش فرآورده‌های نفتی بیش از آنچه فکر می‌کردیم موفق بودیم. هم تقاضا بسیار خوب بود و هم قیمت‌ها بسیار بهتر از قیمت‌هایی بود که خارج از بورس داشتیم، اما در بخش نفت خام، به آن شکل موفق نبودیم و دلیل آن هم تفاوت ماهیت فرآورده و نفت خام است.

زنگنه ادامه داد: فعالان ایرانی هم اکنون با ظرفیت‌های موجود خود با احجام کوچکتر صادراتی آشناتر هستند؛ با این حال ما عرضه (نفت خام و میعانات گازی) را ادامه می‌دهیم و سعی می‌کنیم مشکلاتی را که می‌گویند، حل کنیم

واکنش وزیر نفت به کاهش واردات گاز ترکیه از ایران

وزیر نفت در پاسخ به پرسشی درباره خبرهای اعلام شده درباره کاهش صادرات گاز ایران به ترکیه، یادآور شد: این کشور در تابستان و فصل گرم گاز کمتری دریافت می‌کند و در فصل سرد هم طبق قرارداد می‌تواند گاز بیشتری دریافت کند و این کار را نیز انجام می‌دهد.

زنگنه در پاسخ به این پرسش که حمایت عملی وزارت نفت از شرکت‌های داخلی به چه نحوی است، گفت: بهترین حمایتی که ما می‌توانیم از این شرکت‌ها داشته باشیم سفارش کار است. ما کار با OTC را با واگذاری ساخت ۵٠ توربین و کمپرسور ٢۵ مگاواتی در سال ٧٩ آغاز کردیم و این کار ادامه یافت و هم‌اکنون نیز عمده ساخت توربوکمپرسورهای گاز در پارس جنوبی به این شرکت واگذار شده است، ضمن اینکه این شرکت خواستار مشارکت در صنعت پتروشیمی است که ما هم حمایت می‌کنیم.

هر چه تلاش می‌شود قیمت نفت بالاتر نمی‌رود

وزیر نفت درباره وضع بازار نفت با توجه به بازگشت تولید شرکت سعودی آرامکو و عرضه سهامش نیز اظهار کرد: بازار همانطور است. قیمت نفت در بازار در محدوده ۶۰ دلار برای هر بشکه در نوسان است و با وجود تلاش‌ها برای افزایش قیمت نفت، قیمت این کالا از ۶۰ دلار بالاتر نمی‌رود و در همین سطوح باقی می‌ماند.

وی درباره احتمال تمدید توافق کاهش تولید در نشست پنجم دسامبر (۱۴ آذرماه) وزیران نفت و انرژی سازمان کشورهای صادرکننده نفت (اوپک) در وین هم اظهار کرد: بحث‌هایی درباره کاهش بیشتر تولید نفت در نشست پیش‌رو مطرح است.

زنگنه درباره خواسته برزیل برای پیوستن به اوپک پاسخ داد: برای پیوستن برزیل به اوپک مشکلی نداریم، اما دیگر با پیوستن تولیدکنندگان کوچک به اوپک موافقت نمی‌کنیم.

وی در واکنش به انتشار خبرهای مثبت مبنی بر نزدیکی ایران و عربستان و تاثیر آن بر بازار نفت، گفت: این موضوع فعلا جنبه روانی دارد و تاثیری بر بازار نفت ندارد.

واگذاری ۳.۶ میلیارد یورو پروژه به OTC

وی با بیان اینکه توربین و کمپرسور قلب صنعت نفت است، افزود: هم‌اکنون بیش از نیمی از گاز کشور با کمپرسورها و توربین‌هایی منتقل می‌شود که شرکت توربوکمپرسور نفت  (OTC) ساخته است. خوشبختانه در این سال‌ها هم توانسته بخش اصلی توربین را که پیچیده‌ترین بخش آن به شمار می‌آید و تعداد سازندگان آن نیز محدود است، بسازد.

وزیر نفت درباره اینکه چه مقدار از نیاز کشور در این بخش تامین شده، گفت: در بخش ساخت توربین‌های ٢۵ مگاواتی داخلی‌سازی صورت گرفته است.

زنگنه با بیان اینکه استاندارد توربین ٢۵ مگاواتی در سال ٧٩ انجام شد، گفت: دلیل این تصمیم این بود تا از تنوع بسیار زیاد در حجم توربین‌ها جلوگیری کنیم و هنگام تعمیر و نگهداری توربین‌ها دچار مشکل نشویم.

وی افزود: هم‌اکنون نیز نزدیک ٢٠٠ توربین و کمپرسور از این نوع در کشور تولید و استفاده شده است و شرکت OTC در این مجموعه در حال همکاری است.

وزیر نفت با اشاره به اینکه از همان ابتدای تاسیس شرکت OTC نیز اصل بر این بود تا جای ممکن از ظرفیت‌های موجود سخت‌افزاری کشور استفاده شود و در بخش‌هایی سرمایه‌گذاری انجام شود که حلقه‌های مفقوده وجود دارد، تصریح کرد: تاکنون نزدیک ٣.۶ میلیارد یورو به این شرکت پروژه واگذار شده است که همگی تحویل شده‌اند و نزدیک به ٢٠٠ میلیون یورو نیز از سوی این شرکت سرمایه‌گذاری شده است. این مجموعه در شهرک صنعتی شمس‌آباد و استان‌های یزد و قزوین فعالیت دارد، ضمن اینکه در شاهرود نیز شرکتی دانش‌بنیان با OTC همکاری می‌کند.

زنگنه با بیان اینکه نزدیک به ١٠ هزار نفر در زنجیره گروه OTC فعالیت می‌کنند، درباره کیفیت تولیدات این شرکت گفت: از همکاران نفتی، چه آنها که در پالایشگاه‌های گاز و چه در خطوط انتقال گاز فعالیت می‌کنند و درباره کیفیت اجرای پروژه‌ها بسیار سخت‌گیر هستند، در مورد کیفیت اجرای کار این شرکت جویا شدم؛ هیچ‌کدام‌ از کیفیت ساخت توربین‌ها و توربوکمپرسورها ناراضی نبودند.

انتقال صحیح فناوری از سوی زیمنس

زنگنه OTC را یکی از نمونه‌هایی دانست که انتقال فناوری در آن اتفاق افتاده است و گفت: زیمنس ابتدا شریک OTC در اجرای پروژه‌ها بود. از نظر من هم باید در این باره انصاف داشت، زیرا زیمنس انتقال فناوری را به‌خوبی انجام داد و آموزش‌های خوبی به نیروهای OTC داد؛ گرچه زیمنس در دوران تحریم نیامد و این موضوع همت متخصصان و فناوران OTC را بیشتر کرد و سبب شد خودشان بتوانند توربین‌ها و توربوکمپرسورها را طراحی کنند و بسازند.

وزیر نفت ادامه داد: به گفته مدیران OTC، پس از برنامه جامع اقدام مشترک (برجام) و بازگشت زیمنس به ایران و ارزیابی دوباره این شرکت، همه کارهای انجام شده را تایید و اذعان کرد که OTC در کلاس جهانی کار کرده است.

زنگنه درباره امکان صادرات کالاهای OTC با اشاره به اینکه چنین امکانی در این شرکت وجود دارد، گفت: از نظر من OTC  برند است، زیرا شرکتی است که بیش از ٢٠٠ توربین و کمپرسور ساخته است و شبکه گاز و پالایشگاهی ما نیز از تجهیزات آن که هرکدام از آنها بیش از ٣٠ تا ۴٠ هزار ساعت کار کرده، استفاده می‌کنند و این تجیهزات مطلوب، موفق و قابل ارزیابی هم بوده است.

وی با بیان اینکه در نشست امروز پیشنهاد فعالیت در زمینه‌های جدید را به مدیران OTC ارائه دادیم، افزود: ساخت پمپ‌های درون‌چاهی، کمپرسورهای جمع‌آوری گازهای ارسالی به مشعل، کمپرسورهای مینی ال‌ان‌جی‌ و کمپرسورهای فشارافزایی سکوها را (قرار بود توتال انجام دهد و به دلیل تحریم‌ها متوقف شد) به آنها توصیه کردم. البته به شرکت نفت و گاز پارس به‌عنوان کارفرما نیز پیش از این گفته بودم روی این مسئله کار کنند و کمپرسورهای فشارافزا را در ایران بسازند.

وزیر نفت گفت: آینده OTC را همچون گذشته آن درخشان می‌بینم و ان‌شاءالله با توجه به همت جوانان فعال در این شرکت و مدیرانی جوان با میانگین سنی ۴۴ سال، آینده درخشانی پیش روی این شرکت مشاهده می‌شود.

وی OTC را جزو افتخارهای جمهوری اسلامی دانست، تصریح کرد: خدا را شکر می‌کنم چنین نهادهایی در کشور داریم که برای عزت و سربلندی ایران کار می‌کنند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

چرا بنزین سوپر کمیاب شد؟

*مشکل تولید بنزین سوپر است که با تعمیرات پالایشگاه شازند بیشتر شد اما این پالایشگاه به عنوان تامین‌کننده بنزین سوپر تهران، اکنون  به مدار تولید بازگشته و انتظار می‌رود مشکل در روزهای آینده حل شود.

تهران- ایرنا- کمبود بنزین سوپر در کشور در حالی وارد چندمین هفته شده که در این بین عواملی مختلف، از جمله عرضه فرآورده‌های نفتی در بورس و تعمیرات اساسی پالایشگاه شازند به عنوان مقصران اصلی معرفی می‌شوند.

چند ماه پیش بود که خبر کمبود بنزین سوپر در جایگاه‌های کشور به گوش رسید. همزمانی این نایابی با عرضه فرآورده‌های نفتی در بورس با هدف صادرات باعث شد تا کمبود بنزین سوپر در جایگاه‌ها بر گردن بورس انرژی بیافتد.

موضوعی که البته همواره از سوی شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران تکذیب شده است. در واقع بنزین عرضه شده در بورس، ‌بنزین سوپر نیست بلکه بنزین با استانداردهای یورو ۴ و یورو ۵ است.

حتی زمانی که عرضه فرآورده‌های نفتی به دلیل تعطیلات آخر محرم و صفر در بورس انجام نشد، ‌برخی این عدم عرضه را با هدف تامین نیاز داخلی عنوان کردند و این در حالی بود که همچنان کمبود بنزین سوپر در برخی جایگاه‌ها ادامه داشت.

موضوع کمبود بنزین سوپر آنقدر ادامه‌دار شد که وزیر نفت در این زمینه ورود کرد. «بیژن زنگنه»  درباره کمبود بنزین سوپر گفت «در تامین بنزین سوپر چند روزی به دلیل تعمیرات و نگهداری در پالایشگاه نفت امام خمینی (ره) شازند و مشکلی دیگر، مقداری کمبود داشتیم که تاکید کردم حتما تامین شود؛ البته به من گفته‌اند مشکل عمده این موضوع حل شده است».

با این حال همچنان در برخی جایگاه‌ها که نازل بنزین سوپر وجود دارد، عرضه این بنزین به دلیل کمبود انجام نمی شود و در برخی جایگاه ها نیز تنها در برخی از ساعت‌ها امکان دریافت بنزین سوپر وجود دارد.

البته شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران اعلام کرده که از گذشته نیز توزیع بنزین سوپر با محدودیت انجام می‌شد و تمامی جایگاه‌ها به بنزین سوپر دسترسی نداشتند.

«مصطفی محمودی» رئیس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت درباره کمبود بنزین سوپر در جایگاه‌های عرضه سوخت به خبرنگار اقتصادی ایرنا گفت: عرضه این سوخت نسبت به یک ماه پیش افزایش داشته اما همچنان با کمبود در جایگاه‌ها روبرو هستیم.

وی با اشاره به اینکه از نظر توزیع و حمل و نقل بنزین سوپر مشکلی وجود ندارد، ‌ ادامه داد:‌ کمبود بنزین سوپر در برخی جایگاه‌ها کاملا محسوس است اما در جایگاه‌های شمال شهر و شهرهای بزرگ، تنها محدودیت وجود دارد.

رئیس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت افزود: مشکل تولید بنزین سوپر است که با تعمیرات پالایشگاه شازند بیشتر شد اما این پالایشگاه به عنوان تامین‌کننده بنزین سوپر تهران، اکنون  به مدار تولید بازگشته و انتظار می‌رود مشکل در روزهای آینده حل شود.

به گفته محمودی، ‌ با این حال همچنان عمده جایگاه‌ها با کمبود بنزین سوپر روبرو هستند.

به گزارش ایرنا، بر اساس قانون شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی مکلف به تولید و توزیع بنزین معمولی و بنزین با استاندارد یورو ۴ است که هم‌اکنون بیش‌تر از میزان تعهد خود بنزین با کیفیت یورو تولید و در کشور توزیع می‌کند.

هم اکنون علاوه بر بنزین با استاندارد یورو ۴ و ۵، بنزین سوپر نیز تولید و به لحاظ محدودیت‌های ذخیره‌سازی و انتقال، در کشور توزیع می‌شود؛ این در حالی است که بنزین با استاندارد یورو از لحاظ زیست محیطی به مراتب پاک‌تر از بنزین سوپر است، با این وجود بنزین سوپر در کشور تولید و به لحاظ محدودیت‌های ذخیره سازی و انتقال، توزیع می‌شود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

ترکیه با خودروهایی به اندازه ایران روزی ۱۵ میلیون لیتر می سوزاند، ایران روزی ۱۰۰ میلیون لیتر

محسن دلاویز شدت مصرف انرژی را در کشور ۳ برابر متوسط جهانی و ۵ برابر کشورهای پیشرفته و صنعتی جهان دانست و افزود: بهینه سازی مصرف سوخت کار یک شرکت و یا یک وزارتخانه نیست و آحاد مردم ایران باید در آن حضور داشته باشند.

وی با بیان این که مردم ایران مردمی با فرهنگ و با تمدنی کهن هستند، گفت:‌ قطعاً با فرهنگ سازی و آگاهی بخشیدن به مردم ما می‌توانیم شدت مصرف انرژی در کشور را کاهش دهیم.

مدیر عامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با بیان این که در بخش حمل و نقل یک و نیم تا دو برابر متوسط جهانی سوخت مصرف می‌کنیم، افزود: در چند سال گذشته با اقدامات مؤثر وزارت نفت ظرفیت تولید بنزین کشور ۳۰ میلیون لیتر در روز افزایش یافته است، اما از آن طرف مصرف نیز رشد غیر منطقی پیدا کرده که باید مسابقه مصرف و تولید یک جا متوقف شود.

دلاویز گفت: در همین کشورهای همسایه مثل ترکیه با همین تعداد خودرو و جمعیتی مشابه ما تقریباً روزی ۱۵ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌شود، اما این رقم در کشور ما نزدیک به ۱۰۰ میلیون لیتر است.

وی با بیان این که وقتی از بهینه سازی مصرف سوخت صحبت می‌کنیم بحث افزایش قیمت سوخت نیست، افزود: هدف، منطقی کردن مصرف است و این که باید مصرف سوخت در کشور سامان داده شود.

مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، اصلاح مصرف سوخت را از منظر عدالت اجتماعی نیز مهم عنوان کرد و گفت: طبق آمارها ۳ دهک ثروتمند جامعه ۵۰ درصد یارانه بخش انرژی را مصرف می‌کنند بنابراین باید با سیاست‌های منطقی از بخش‌های کم برخوردار حمایت و این نظام یارانه‌ای سوخت را اصلاح کنیم.

دلاویز با بیان این که هم اکنون بودجه عمومی کشور ۴۰۰ هزار میلیارد تومان، اما یارانه انرژی ۶۰۰ هزار میلیارد تومان است، افزود: این نحوه توزیع یارانه قطعاً ما را به سمت توسعه نخواهد برد.

وی در تشریح بیشتر میزان مصرف انرژی در کشور گفت: تقریباً در نهایت سالانه معادل یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون بشکه نفت، انرژی در کشور مصرف می‌شود که از این میزان ۳۹۶ میلیون بشکه نفت در بحث خانگی، ۳۱۹ میلیون بشکه نفت در حمل و نقل، ۳۳۰ میلیون بشکه نفت در صنعت و چیزی حدود ۷۹ میلیون بشکه نفت خام در خدمات تجاری مصرف می‌شود و می توان تا ۵۰۰ میلیون بشکه صرفه جویی کرد.

مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با بیان این که فقط در بخش خانگی و تجاری انرژی مصرفی معادل ۴۷۵ میلیون بشکه نفت خام است، افزود: این میزان ۳۵ درصد میزان نهایی مصرف انرژی در کشور است بنابراین ظرفیت بسیار زیادی در این بخش وجود دارد که بتوان در مصرف انرژی صرفه جویی کرد.

دلاویز با بیان این که مردم در این زمینه می‌توانند با رعایت استانداردهای بسیار کوچک صرفه جویی‌های بزرگی را رقم بزنند، گفت: وفور نعمت هرگز مجوزی برای مصرف بی رویه نیست و ما باید فرهنگ سازی در زمینه مصرف بهینه را از گروه‌های پایه در دبستان‌ها و مهدکودک‌ها آغاز کنیم و رسانه ملی به دلیل ظرفیت بسیار بالایی که دارد می‌تواند در این زمینه در کنار ما و یار ما باشد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بنزین سوپر در تهران نایاب شد!

برخلاف دوره قبلی که تعمیرات اساسی پالایشگاه‌ها به عنوان دلیل اصلی کمبود بنزین سوپر مطرح می‌شد،‌ اکنون این مساله مطرح نیست و پالایشگاه‌های امام‌خمینی شازند، اصفهان، بندرعباس و ستاره خلیج‌فارس با تمام قوا به تولید بنزین مشغول‌اند، اما بنزین تولیدی آنها صادر می‌شود، و به دلیل گرمی بازار صادرات بنزین سوپر، تولید آنها شدت بیشتری نیز یافته است. تحریم‌های نفتی موجب شده است که وزارت نفت و شرکت‌های زیرمجموعه آن، از صادرات فرآورده‌های نفتی به عنوان راهکار جایگزین استفاده کنند و گویا دولت و وزارت نفت، به پالایشگاه‌ها اجازه صادرات بنزین سوپر را داده‌اند. در ابتدا صحبت از صادرات مازاد تولید بنزین کشور، که روزانه ۱۵ میلیون لیتر است، به میان آمده بود، اما به واسطه فروش خوب این کالا در بازارهای همسایه، حجم فروش به کشورهای همسایه افزایش یافته است. عراق، ترکیه، آذربایجان، ارمنستان، پاکستان، عمان و ترکمنستان، اصلی‌ترین مشتریان بنزین سوپر ایران هستند.
با وجود آن‌که بارها اعلام شده بود بنزین معمولی تولید شده موسوم به بنزین یورو ۴، از نظر کیفیت تفاوت چندانی با بنزین سوپر ندارد، اما تجربیات مالکان خودروها و تعمیرکاران، خلاف این ادعا را بیان می‌کند. بسیاری از خودروهای وارداتی که طراحی موتور بروزتری داشته و از استاندارد آلایندگی یورو ۵ یا یورو ۶ بهره می‌برند، نسبت به کیفیت سوخت بسیار حساس هستند و استفاده از بنزین با عدد اکتان ۹۲ که مناسب خودروهای یورو ۲ و یورو ۴ است، در طولانی مدت به پیشرانه آنها خسارت وارد می‌کند. مهدی دادفر، دبیر انجمن وارد‌کنندگان خودرو، ضمن اشاره به این مشکل، می‌گوید: مشکل سوخت نامناسب به عامل مهم در نارضایتی مشتریان از خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی تبدیل شده است و استفاده مکرر از بنزین معمولی، خودروها را به تعمیرگاه‌ها می‌کشاند، در حالی‌که اینکار نیز باعث رفع مشکل نخواهد شد. شرکت‌های خدمات دهنده به خودروهای وارداتی، این مساله را به سازمان محیط زیست، استاندارد و حمایت از مصرف کنندگان انعکاس داده‌اند.
از سوی دیگر، سازمان استاندارد نظری خلاف گفته‌های دادفر و مالکان خودروهای وارداتی دارد. نیره پیروزبخت، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران روز سه‌شنبه و در جریان یک نشست خبری، اعلام کرد بنزین تولیدی از نظر کیفی هیچ مشکلی ندارد و کاهش شمار روزهای ناسالم هوای تهران، تایید کننده کیفیت بهتر سوخت تولیدی است. وی در ادامه گفت: سازمان استاندارد هنوز اطلاعات برخی آزمایشگاه‌ها که ادعا می‌کنند کیفیت سوخت پایین است را دریافت نکرده، اما مطابق آزمایش‌های سازمان استاندارد، میزان گوگرد موجود در بنزین تولیدی کشور، پایین‌تر از حد استاندارد است. با توجه به ادعاهای ضد و نقیض بیان شده در خصوص کیفیت بنزین تولیدی کشور و نبود بنزین سوپر در جایگاه‌های سوخت، به نظر می‌رسد تنها راه ممکن در حال حاضر، استفاده از مکمل‌های سوخت باشد، به خصوص اگر مالک یک خودرو وارداتی با استاندارد آلایندگی یورو ۵ یا یورو ۶ هستید، می‌بایست با بالا بردن عدد اکتان بنزین موجود در باک، راه ایجاد خرابی و دردسر در پیشرانه خودرو خود را رفع کنید.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

واکنش به موضوع آلودگی بنزین تهران

به گزارش رکنا، شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با انتشار گزارشی مبسوط و ارائه نمودار‌هایی که اعلام کرده بود نتیجه آزمایش‌های اخیر این شرکت بر نمونه‌های بنزین و گازوئیل توزیع شده در تهران است، گزارش داد که کیفیت بنزین و گازوئیل توزیع شده در کلانشهر تهران در برخی پارامتر‌های مهم مثل میزان گوگرد، کیفیت مطلوبی نیست.

بر اساس گزارش این شرکت که در گزارشی خبری با عنوان “افت نظارت وزارت نفت بر کیفیت سوخت/ غلظت گوگرد بنزین در تهران ۳ برابر حد مجاز است”، در خبرگزاری تسنیم منتشر شد، میانگین گوگرد سوخت بنزین در فصل بهار و تابستان به ترتیب ۱۹۰ و ۱۶۶ بخش‌بر میلیون بوده که از حد مجاز یورو ۴ فراتر بوده است.

شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در واکنش به انتشار این گزارش، توضیحاتی را در ۴ بخش به خبرگزاری ها ارسال کرده که متن این توضیحات بدین شرح است:

“۱. با توجه به این که نتایج آزمایشات اخیر اندازه‌گیری گوگرد بنزین در انبار‌های نفت و جایگاه‌های عرضه سوخت کلانشهر تهران نشان می‌دهد که شاخص گوگرد بنزین یورو ۴ توزیعی در کلانشهر تهران در محدوده مجاز و کمتر از ppm۵۰ (قسمت درمیلیون) بوده است، بدینوسیله به اطلاع شهروندان گرامی می‌رساند خبر بالابودن میزان گوگرد بنزین توزیعی در سطح شهر تهران تا سه برابر حد مجاز تکذیب می‌گردد؛ لازم به ذکر است نتایج و مستندات این آزمایشات به صورت کامل برای مراجع ذیربط از جمله سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست ارسال شده است.

۲. روش نمونه‌گیری و آزمون سوخت و جزئیات مرتبط با این فرآیند در انبار‌های نفت وجایگاه‌های عرضه سوخت، کاملا تخصصی وصرفادرصلاحیت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی وسازمان ملی استانداردایران است و تنها مراجع رسمی وقانونی ارزیابی وانطباق کیفیت سوخت با استاندارد‌های ذیربط سازمان ملی استاندارد ایران و سازمان حفاظت محیط زیست بوده وهر گونه اظهارنظر رسمی در این باره از سوی دیگر سازمان‌ها فاقد وجاهت قانونی است.

۳. واحد‌های مهندسی فرآورده‌های مناطق عملیاتی وستاد شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران بصورت روزانه نمونه سوخت ذخیره شده درانبار‌های نفت را قبل از توزیع به جایگاه‌های عرضه سوخت مورد نمونه گیری، آزمایش کیفیت، نظارت وپایش مستمر قرار می‌دهد وعلاوه بر آن با اعزام کارشناسان حرفه‌ای کنترل کیفیت به تمامی جایگاه‌های عرضه سوخت کشور به تعداد ۴ بار در هر ماه، کیفیت سوخت خروجی از نازل‌های عرضه در جایگاه‌ها را نیز مورد آزمایش و پایش قرار می‌دهد.

۴. شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران آمادگی دارد تا با حضور نمایندگان سازمان ملی استاندارد وسازمان حفاظت محیط زیست، سوخت جایگاه‌های موردنظر درسطح شهرتهران را، مطابق با روش‌های استاندارد نمونه‌گیری ومورد آزمایش قراردهد

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

یارانه ارز و بنزین باید حذف و یارانه نقدی ۳ برابر شود

امیر خجسته در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه تحریم‌های ظالمانه آمریکا در سال‌های اخیر و بویژه در سال ۱۳۹۷ که با هدف افزایش فشارهای سهمگین به معشیت مردم و ایجاد رویارویی مستقیم مردم با نظام جمهوری اسلامی طراحی و پیاده سازی شده است، گفت: متأسفانه دولت برای حفاظت و حراست از امید مردم و رفع تنگناهای شدید معیشتی، اقدامات اساسی که وضعیت اقتصاد خانواده‌ها به ویژه اقشار آسیب پذیر و دهک‌های پائین درآمدی را سامان دهد، طراحی و اجرا نکرده است.

نماینده مردم همدان در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از تخصیص ناکارآمد ارز ۴۲۰۰ تومانی گفت: آنچه که به عنوان تأمین ارز ارزان قیمت ۴۲۰۰ تومانی برای تأمین کالاهای اساسی و نیازهای دارویی در قالب میلیاردها دلار در اختیار واردکنندگان قرار گرفته و می‌گیرد، به اذعان کارشناسان و حتی مسئولین دولت در بسیاری از موارد باعث توسعه رانت خواری و ایجاد فساد و هدر رفت منابع کمیاب ارزی شده است.

نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس شورای اسلامی افزود: تعداد قابل توجهی از دریافت کنندگان ارز دولتی یا اقدام به واردات مایحتاج مردم نکرده یا به نام کالاهای اساسی و دارویی کالاهای دیگری وارد کرده‌اند. عده‌ای از وارد کنندگان که کالاهای خود را با نرخ ارز دولتی وارد کرده‌اند ، اقدام به فروش کالاهای وارداتی با نرخ‌های آزاد نموده‌اند. نمونه های عینی زیادی مانند گوشت، روغن، پوشک بچه، کاغذ و … وجود دارد.

رئیس فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی با انتقاد از عملکرد دولت گفت: انتظار می‌رفت دولت، با استفاده از شبکه کارآزموده بسیج اقتصادی و با بکارگیری نیروهای با تجربه، نقص‌های اساسی شبکه توزیع را با سیستم‌های نوین برطرف کرده و اقشار آسیب‌پذیر و نیازمند جامعه را مورد حمایت قرار دهد.

نایب رئیس کمیسیون اصل ۹۰ تصریح کرد: بر همین اساس بر کسی پوشیده نیست که ادامه روند تخصیص ارز ۴۲۰۰ تومانی کمکی به معیشت مردم نکرده و جزء فساد و ناامیدی، چیزی عاید جامعه نمی‌کند.

خجسته با پیشنهاد افزایش سه برابری یارانه نقدی تاکید کرد: به منظور جبران اندکی از فشارهای اقتصادی و برای جلب همکاری مردم، افزایش سه برابری یارانه‌ها تا ۱۳۵ هزار تومان به ازای هر نفر همزمان با حذف ارز ترجیحی و سهمیه بندی بنزین ضروری است.

نماینده مردم همدان و فامنین گفت: در صورت تحقق یارانه ۱۳۵ هزار تومانی، یک خانواده چهار نفره حداقل می‌تواند، انتظار دریافت ۵۴۰ هزار تومان یارانه از دولت را داشته باشد تا حداقل‌های نیاز خود را تامین کرده و سطح آسیب پذیری کاهش یابد.

وی با اشاره به اینکه اگر با نگاه عادلانه‌تری این یارانه‌های نقدی میان دهک‌ها توزیع گردد و عمده یارانه‌های نقدی با حذف یارانه اقشار مرفه به سمت هفت دهک پائین و مردم آسیب پذیر سوق پیدا کند افزود: بدون تحمیل بودجه سنگین به رقم بودجه یارانه‌های نقدی، می‌توان این رقم را به تناسب دهک‌ها تا ۲۰۰ هزار تومان افزایش داد.

خجسته با ابراز اطمینان از استقبال مردم از افزایش یارانه نقدی گفت: منابع افزایش یارانه نقدی از محل حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی و سهمیه‌بندی بنزین و حذف یارانه اقشار ثروتمند قابل تامین است.