نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

ونزوئلا با وجود تحریم ۴ برابر ایران نفت صادر می‌کند

ونزوئلا در شرایط تحریم ۸۰۰ هزار بشکه نفت صادر می‌کند و به اذعان کارشناسان، ایران نیز می تواند با اصلاح قیمت گذاری نفت در بورس، صادرات نفت را به مقدار قابل قبولی برساند.

به گزارش «تابناک» به نقل از مهر، ونزوئلا از چند ماه گذشته به دلیل کشمکش‌های سیاسی علیه نیکولاس مادورو، رئیس جمهوری این کشور، از سوی آمریکا با تحریم‌های نفتی شبیه ایران روبرو شده است. اما طبق گزارش رویترز در دو ماه (سپتامبر و اکتبر) این کشور باوجود تحریم‌های سنگین آمریکا و اوضاع نابسامان داخلی توانست بیش از ۸۰۰ هزار بشکه نفت به فروش برساند.

حال جای سوال است که ونزوئلا چگونه توانسته در شرایط تحریم این میزان نفت بفروشد؟ ونزوئلا قبل از تحریم وام‌های میلیاردی از روسیه برای اصلاح شرایط اقتصادی خود دریافت کرده بود و پس از تحریم، به جای تسویه نقدی، به روسیه و دیگر کشورها نفت صادر می‌کند. در واقع ونزوئلا کاملاً هوشمندانه نفت خود را پیش فروش کرده است تا در شرایط تحریم مشکلی برای فروش نفت نداشته باشد. ونزوئلا روزانه ۵۰۳ هزار بشکه از نفت خود را به روسیه، ۲۹۲ هزار بشکه به چین و ۱۱۴ هزار بشکه به کوبا صادر می‌کند. این موضوع در حالی است که کشور ایران از لحاظ موقعیت جغرافیایی برای صادرات نفت به روسیه و چین وضعیت بهتری را نسبت به ونزوئلا دارد.

به گفته کارشناسان به نظر می‌رسد ونزوئلا با پیش فروش کردن نفت خود، در شرایط فعلی جای ایران را در بازار این کشورها گرفته است. ایران در شرایط تحریمی سال‌های ۹۰ و ۹۱ با توجه معافیت‌های نفتی آمریکا، به صورت میانگین یک میلیون بشکه نفت می‌فروخت. با تغییر دولت و پس از توافق برجام، به جای اصلاح زیرساخت‌ها، کشور در باد توافق فرو رفت. هر چند ایران توانست در ماه‌هایی حتی دو میلیون تا ۲ میلیون ۵۰۰ هزار بشکه در روز نفت بفروشد. اما این روند ادامه دار نبود و تحریم‌های نفتی دوباره میزان فروش نفت را به هم ریخت؛ تا جایی که طبق آمارهای رسمی اوپک فروش نفت ایران تقریباً به ۲۰۰ هزار بشکه در روز رسیده است.

بورس نفت، شاه‌راه برون رفت ایران از تحریم نفتی

به گزارش خبرنگار مهر، اگرچه مسئولان ایران دیرهنگام و همزمان با تحریم‌های نفتی در آبان ماه ۹۷ برای مقابله با این تحریم‌ها، بورس نفت را راه‌اندازی کردند و در سال ۹۸ طرح عرضه نفت در بورس با تصویب مجلس شورای اسلامی شکل منظمی را به خود گرفت. اما طرح عرضه نفت در بورس یک حرکت رو به جلو برای مقابله با تحریم‌ها بود. زیرا فروش نفت ایران را از بخش دولتی شرکت ملی نفت خارج، و پای بخش خصوصی را به این تجارت باز کرده است. باید به این نکته توجه کرد که رونق یافتن تجارت نفت در بورس نیازمند اجرای اصلاحاتی در مسیر بورس نفت است؛ به هر حال در شرایط تحریم خرید نفت برای خریداران هزینه بسیار زیادی دارد.

بخش خصوصی به راحتی حاضر به ورود به تجارت پرریسکی مثل نفت ایران نخواهد بود. این ریسک‌ها تجارت با نفت ایران را به قدری خطرناک کرده است که بخش‌های خصوصی خرده‌پا شاید کل سرمایه خود را در خطر ببیند. ریسک‌هایی که از آن به عنوان هزینه‌های تحریم یاد می‌شود.

اسدالله قره‌خانی، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی نبود تخفیف‌های مناسب را معضل بورس نفت دانسته و گفته است: دولت باید با اعطای تخفیفات مناسب شرایط را برای سرمایه‌گذاران در بورس مهیا کند. اگر قیمت نفت از شرایط فعلی ارزان‌تر شود بخش خصوصی رغبت بیشتری برای خرید نفت از بورس نشان می‌دهد و می‌توان به موفقیت بورس نفت امیدوار بود.

اگر قرار باشد نفت ایران توسط بخش خصوصی معامله شود دولت ایران باید سعی در کاهش ریسک‌پذیری خریداران و تقبل هزینه‌های تحریم کند. کاهش قیمت پایه نفت عرضه شده در بورس باید به مقداری باشد که ریسک تجارت با نفت ایران را برای بخش خصوصی به حداقل برساند. بخش خصوصی برای ورود به هر تجارتی به میزان سود حاصل از آن تجارت اهمیت می‌دهد.

قیمت‌های نفت عرضه شده در بورس قیمت‌های بسیار بالایی است و تخفیف‌هایی که برای خریداران در نظر گرفته می‌شود بسیار جزئی است.

هدایت الله خادمی، از دیگر اعضای کمیسیون مجلس نیز نظری مشابه قره خانی دارد؛ وی در این رابطه گفته است: باید با توجه به شرایط تحریم قیمت منطقی برای نفت در بورس لحاظ شود. این تخفیف‌ها می‌تواند به ۱۰ دلار هم برسد. البته این مقدار با توجه به شرایط بازار منطقه و نوع مشتریان می‌تواند کمتر یا بیشتر هم شود.

 

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

آشنایی با انواع سوخت‎هایی که در هواپیما استفاده می‎شود

در گذشته تا به امروز بسیاری از وسایل نقلیه برای اینکه بتوانند حرکت کنند نیاز به سوخت دارند که استفاده از آن در تمامی وسایل نقلیه الزامی می‎باشد. همانطور که می‎دانید برای وسایل نقلیه مختلف سوخت‎های متفاوتی مورد استفاده قرار می‎گیرد.

 یکی از این وسایل نقلیه عمومی که امروزه بسیار مورد توجه نیز قرار گرفته است هواپیماها می‎باشند که همه ساله هزاران نفر که با بلیط داخلی هواپیماقصد سفر دارند را به مقاصد خود می‎رسانند.

برای به پرواز درآمدن این غول‎های آهنی از سوخت‎های مخصوص استفاده می‎شود که با استفاده از آنها هواپیماها قدرت پرواز کردن را بدست خواهند آورد و مسافرانی را که با تهیه بلیط داخلی قصد انجام پرواز داخلی دارند را به مقاصد مورد نظرشان خواهند رساند.

قبل از اینکه با انواع سوخت هواپیما آشنا شوید بهتر است بدانید که سوخت هواپیما و ترکیباتی که در آن بکار گرفته شده است با تمامی سوخت‎های دیگر وسایل نقلیه متفاوت می‎باشد. این نوع سوخت نسبت به دیگر سوخت‎ها از حساسیت‎های بسیار بالایی برخوردار می‎باشد و همین موضوع یکی از دلایل مهم تفاوت این نوع سوخت با دیگر سوخت‎های بکار گرفته شده در دیگر وسایل نقلیه می‎باشد.

سوخت LP1

این سوخت که برای استفاده در موتورهای هواپیما  توسط فرانک وایت بوجود آمده است از دمای انجماد بسیار پائینی برخوردار است تا در شرایط سخت آب و هوایی نیز همچنان عملکرد خوبی را ارئه دهد و مسافرانی که با بلیط داخلی سام سیر قصد سفر دارند بدون بروز مشکل به مقاصد خود برسند. این نوع سوخت را می‎توان همان نفت دانست که از ویژگی‎های خاصی بهره می‎برد. یکی از این ویژگی‎ها این است که بیشترین گرما را باک هواپیما در واحد حجم تولید خواهد کرد و از قابلیت روغن کاری خوبی نیز برخودار می‎باشد.

سوخت JP2

این نوع سوخت یکی دیگر از سوخت‎های مورد استفاده در هواپیماها می‎باشد که در برخی از هواپیماها مورد استفاده قرار می‎گرفته است. این سوخت در سال ۱۹۴۵ طراحی شد و در همان سال ساخته شد. این نوع سوخت که در هواپیماهایی که برای رساندن افرادی که با بلیط داخلی و خارجی قصد انجام پرواز داخلی را داشتند به مقاصدشان مورد استفاده قرار می‎گرفته است از ترکیب بنزین و نفت تشکیل شده است که در آن نسب استفاده از نفت بیشتر از بنزین بوده است.

سوخت JP3

بهد از دوسال در سال ۱۹۴۷ این نوع سوخت طراحی و ساخته شد و در اختیار هواپیماها قرار داده شد تا مسافرانی را با بلیط هواپینا قصد سفر دارند را به مقاصد مورد نظرشان برساند. در این نوع سوخت از ۶۵ الی ۷۰ در صد از بنزین استفاده شده است و مابقی آن را نفت تشکیل می‎دهد. در این سوخت از بنزین بیشتری استفاده شده است و همین موضوع سبب شده تا دیگر هواپیماها در روشن کردن موتورهای خود در هوای سرد مشکلی نداشته باشند .

سوخت JP4

این سوخت که در ساخت آن از ۶۵ درصد گازوئیل و ۳۵ درصد بنزین استفاده شده است در سال ۱۹۵۱ طراحی و ساخته شده است. این نوع سوخت از فشار تبخیر بسیار پائینی برخوردار بود و بین ۲ تا ۳ درصد فشار را دارا بود. این کاهش فشار در تبخیر سبب می‎شد که این سوخت در تانک تبخیر نشود و موتور بر اثر تبخیر شدن سوخت خاموش نگردد.

سوخت JP5

این نوع سوخت نسل بعدی سوخت هواپیما بوده است که از نقطه اشتعال بسیار بالایی برخوردار بود و میزان تبخیر آن بسیار پائین بود. هواپیماهایی که از این سوخت استفاده می‎کردند مشکل روشن نشدن موتور در ارتفاعات را نداشتند و در زمینه بهبود چشمگیری داشته‎اند.

JP6

این سوخت نسل ششم از سوخت‎های هواپیما می‎باشد که برای این وسیله نقلیه به بازار ارائه شد. این نوع سوخت برای هواپیماهایی طراحی شده است که از موتورهای جت استفاده می‎کنند و سرعت مافوق صوت دارند و مسافرانی را که با بلیط هواپیما قصد سفر دارند با سرعت زیادی به مقصد مورد نظرشان می‎رسانند.

این سوخت مورد استفاده در دماهای پائین می‎باشد زیرا نقطه انجماد آن ۶۵- درجه فارنهایت است ور از این رو در ارتفاعات بالا نیز قابل استفاده می‎باشد. بسیاری از هواپیماهایی که مسافران آژانس هواپیمایی را که قصد انجام پرواز را دارند جابجا می‎کنند از این نوع سوخت بهره می‎برند.

JP7

در صورتیکه یک هواپیما برای انجام ماموریت‎های ویژه انتخاب شود از این نوع سوخت در آن استفاده می‎شود. در برخی از موارد از این نوع سوخت در هواپیماهای نظامی نیز مورد استفاده قرار می‎گیرد. بدلیل کیفیت بالا در این سوخت این مورد جایگزین مناسبی برای سوخت هواپیما می‎باشد.

در سال ۱۹۹۵ سوخت شماره ۸ جایگزین سوخت شماره ۴ شد. این اقدام توسط نیروی هوایی آمریکا صورت گرفت. از مشخصات این نوع سوخت می‎توان به نقطه اشتعال بالا، بقاپذیری بیشتر و میزان ترکیبات سرطان‎زا کمتر اشاره کرد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بحران انرژی آمریکا: خاموشی‌های بی‌سابقه و بنزین ۵ دلاری در کالیفرنیا

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از اویل پرایس، میلیونها کالیفرنیایی از خاموشی‌های بی‌سابقه رنج می‌برند که  مقصر آن بزرگترین اداره برق ورشکسته این ایالت PG&E است، قیمت بنزین هم افزایش یافته است.

 میانگین قیمت یک گالن بنزین معمولی در بخش لس‌آنجلس در روز چهارشنبه ۴.۲۵ دلار بود یعنی ۴.۵ سنت بالاتر از هفته گذشته، ۵۷.۶ سنت بیشتر از ماه گذشته و ۳۷.۱ سنت بالاتر از سال گذشته. قیمت بنزین از آغاز سال جاری میلادی هم ۸۶.۴ سنت افزایش یافته است. آنچه بیشتر از همه دردسرساز است این است که قیمت بنزین در کالیفرنیا به بالاترین حد در این ایالت از ۲۰۱۵ رسیده است. برخی پمپ بنزین‌های منطقه لس‌آنجلس برای هر گالن بنزین ۵ دلار می‌گیرند.

 افزایش قیمت بنزین ماه گذشته پس از حمله به تأسیسات نفتی عربستان آغاز شد و پس از متوقف شدن تولید در پالایشگاه های منطقه لس‌آنجلس به‌خاطر تعمیر و نگهداری و عدم وجود واردات برای جبران این کاهش، ادامه یافت.

 پس از اینکه پالایشگاههای محلی تولید ترکیب بنزین تابستانه را پیش از تبدیل آن به بنزین زمستانه در اول نوامبر کاهش دادند، کمبود بنزین شدیدتر شد.

همچنین، پس از این که ده‌ها هزار نفر از مردم این منطقه در این هفته با خاموشی مواجه شدند، دریافتند که تأسیسات خورشیدی نمی‌توانند برق مورد نیاز را هنگام قطعی برق تأمین کنند چون بیشتر پنل‌های خورشیدی طراحی شده‌اند تا برق را به شبکه برسانند نه مستقیماً به خانه‌ها. طی گرمای روز سیستم های خورشیدی بیش از حد تحمل خانه‌ها برق تولید می‌کنند و در شب هیچ تولیدی ندارند، بنابراین این سیستم‌ها را به شبکه متصل می‌کنند. این سیستم‌ها در این هفته کار نمی‌کردند چون برق اکثر نقاط کالیفرنیای شمالی برای جلوگیری از آتش‌سوزی قطع شده بود.

 البته تنها راه برای به کار انداختن پنل‌های خورشیدی در خاموشی‌ها، جفت کردن آنها با باتری است. سانران، بزرگترین شرکت پنل‌های خورشیدی سقفی آمریکا اعلام کرد: صدها تن از مشتریانش در طول خاموشی از باتری استفاده می‌کنند؛ البته تعداد کل افرادی که در معرض خاموشی قرار دارند صدها هزار نفر است. انتظار می‌رود فروش باطری در بحبوحه این خاموشی‌ها افزایش یابد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بنزین در افغانستان و عراق چقدر گران‌تر از ایران است؟

هر چند وضعیت اقتصادی ایران و موج تورمی رخ داده در سال گذشته سبب شده است اما و اگرهایی متعددی در خصوص افزایش قیمت بنزین به گوش برسد اما برآوردها نشان می دهد تداوم اعطای یارانه پنهان به بنزین خود می تواند زمینه ای بروز بحران در اقتصاد را تشدید نماید.

مصرف بالای بنزین در ایران تحت تاثیر به روز نبودن استانداردهای مصرف سوخت در ایران از یک سو و نبود توجیه اقتصادی برای توسعه حمل و نقل عمومی، از سوی دیگر رخ داده است اما یارانه اعطایی بابت پایین نگه داشتن قیمت بنزین در ایران نیز اتفاقا سفره قاچاقچیانی را رنگین می کند که از قاچاق هر لیتر سوخت به افغانستان حداقل بیش از ۹ هزار تومان سود می برند.

قیمت سوخت در کشورهای اطراف ایران چقدر است؟

قیمت سوخت در کشورهای اطراف ایران مولفه مهمی است که در این حوزه می تواند به عنوان یک المان مورد بررسی قرار گیرد. گران ترین بنزین در میان کشورهای اطراف ایران در دو کشور ترکیه و ارمنستان به فروش می رسد. نرخ هر لیتر بنزین در ترکیه برابر با یک دلار و ۲۳ سنت و در ارمنستان برابر با یک دلار و ۱۸ سنت است.

به این ترتیب قاچاق هر لیتر بنزین به این دو کشور حداقل سودی برابر با ۱۵ هزار تومان را به همراه دارد.

سومین بنزین گران در میان همسایگان اطراف در افغانستان به فروش می رسد. نرخ هر لیتر بنزین در این کشور به ۷۵ سنت می رسد. قیمت بنزین در عراق و پاکستان نیز به ترتیب ۶۳ سنت ۷۰ سنت برآورد شده است.

آذربایجان و ترکمنستان نیز بنزین را به قیمت هر لیتر ۴۷ سنت و ۴۳ سنت عرضه می کنند. این آمار سود بالای قاچاق بنزین به این کشورها را تایید می کند از این رو بسیاری از کارشناسان بر این اعتقادند که اصلاح قیمت بنزین در درازمدت می تواند زمینه را برای بازتوزیع مناسب‌تر یارانه تخصیصی به بنزین فراهم نماید.

این وضعیت البته تنها در مورد حامل سوختی بنزین صدق نمی کند، تفاوت نرخ گازوییل در ایران و کشورهای اطراف نیز به حدی بالاست که قاچاق این فرآورده را نیز به شدت توجیه پذیر می نماید.نکته مهم اینجاست که قیمت بنزین و گازوییل در کشورهایی که درآمد سرانه کمتر از ایران را نیز دارند، تفاوتی آشکار با ایران دارد. ایران در رده کشورهایی با درامد متوسط رو به بالا در رده‌بندی‌های جهانی قرار می‌گیرد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بنزین سوپر در تهران نایاب شد!

برخلاف دوره قبلی که تعمیرات اساسی پالایشگاه‌ها به عنوان دلیل اصلی کمبود بنزین سوپر مطرح می‌شد،‌ اکنون این مساله مطرح نیست و پالایشگاه‌های امام‌خمینی شازند، اصفهان، بندرعباس و ستاره خلیج‌فارس با تمام قوا به تولید بنزین مشغول‌اند، اما بنزین تولیدی آنها صادر می‌شود، و به دلیل گرمی بازار صادرات بنزین سوپر، تولید آنها شدت بیشتری نیز یافته است. تحریم‌های نفتی موجب شده است که وزارت نفت و شرکت‌های زیرمجموعه آن، از صادرات فرآورده‌های نفتی به عنوان راهکار جایگزین استفاده کنند و گویا دولت و وزارت نفت، به پالایشگاه‌ها اجازه صادرات بنزین سوپر را داده‌اند. در ابتدا صحبت از صادرات مازاد تولید بنزین کشور، که روزانه ۱۵ میلیون لیتر است، به میان آمده بود، اما به واسطه فروش خوب این کالا در بازارهای همسایه، حجم فروش به کشورهای همسایه افزایش یافته است. عراق، ترکیه، آذربایجان، ارمنستان، پاکستان، عمان و ترکمنستان، اصلی‌ترین مشتریان بنزین سوپر ایران هستند.
با وجود آن‌که بارها اعلام شده بود بنزین معمولی تولید شده موسوم به بنزین یورو ۴، از نظر کیفیت تفاوت چندانی با بنزین سوپر ندارد، اما تجربیات مالکان خودروها و تعمیرکاران، خلاف این ادعا را بیان می‌کند. بسیاری از خودروهای وارداتی که طراحی موتور بروزتری داشته و از استاندارد آلایندگی یورو ۵ یا یورو ۶ بهره می‌برند، نسبت به کیفیت سوخت بسیار حساس هستند و استفاده از بنزین با عدد اکتان ۹۲ که مناسب خودروهای یورو ۲ و یورو ۴ است، در طولانی مدت به پیشرانه آنها خسارت وارد می‌کند. مهدی دادفر، دبیر انجمن وارد‌کنندگان خودرو، ضمن اشاره به این مشکل، می‌گوید: مشکل سوخت نامناسب به عامل مهم در نارضایتی مشتریان از خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی تبدیل شده است و استفاده مکرر از بنزین معمولی، خودروها را به تعمیرگاه‌ها می‌کشاند، در حالی‌که اینکار نیز باعث رفع مشکل نخواهد شد. شرکت‌های خدمات دهنده به خودروهای وارداتی، این مساله را به سازمان محیط زیست، استاندارد و حمایت از مصرف کنندگان انعکاس داده‌اند.
از سوی دیگر، سازمان استاندارد نظری خلاف گفته‌های دادفر و مالکان خودروهای وارداتی دارد. نیره پیروزبخت، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران روز سه‌شنبه و در جریان یک نشست خبری، اعلام کرد بنزین تولیدی از نظر کیفی هیچ مشکلی ندارد و کاهش شمار روزهای ناسالم هوای تهران، تایید کننده کیفیت بهتر سوخت تولیدی است. وی در ادامه گفت: سازمان استاندارد هنوز اطلاعات برخی آزمایشگاه‌ها که ادعا می‌کنند کیفیت سوخت پایین است را دریافت نکرده، اما مطابق آزمایش‌های سازمان استاندارد، میزان گوگرد موجود در بنزین تولیدی کشور، پایین‌تر از حد استاندارد است. با توجه به ادعاهای ضد و نقیض بیان شده در خصوص کیفیت بنزین تولیدی کشور و نبود بنزین سوپر در جایگاه‌های سوخت، به نظر می‌رسد تنها راه ممکن در حال حاضر، استفاده از مکمل‌های سوخت باشد، به خصوص اگر مالک یک خودرو وارداتی با استاندارد آلایندگی یورو ۵ یا یورو ۶ هستید، می‌بایست با بالا بردن عدد اکتان بنزین موجود در باک، راه ایجاد خرابی و دردسر در پیشرانه خودرو خود را رفع کنید.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

سهمیه بنزین کارت جایگاه‌داران چقدر می‌شود؟

بیژن زنگنه، وزیر نفت امروز دوشنبه ۸ مهر سال ۹۸، در حاشیه امضای قرارداد ساخت الکتروپمپ های طرح انتقال نفت گوره-جاسک با سه شرکت داخلی، در جمع خبرنگاران در ارتباط با این قرارداد گفت: هر چند رقم کلی این  قرارداد برای صنعت نفت رقم بزرگی نیست؛ اما این رقم برای شرکت های داخلی عدد قابل توجهی بوده و از سوی دیگر، این  قرارداد جزو یک پروژه بزرگ است.

وی ادامه داد: کمتر از یک سال و نیم دیگر، حدود نیمی از این پروژه به بهره‌برداری می‌رسد که در ادامه آن، شاهد طرح احداث پتروشیمی و پالایشگاه در منطقه جاسک خواهیم بود و به این ترتیب می توان گفت این اقدام، محوری ترین کار دولت برای توسعه منطقه جاسک بوده است.

این مقام مسئول با اشاره به اینکه برای نخستین بار در کشور، شاهد تولید ورق های عریض مقاوم در برابر گاز ترش هستیم، اظهار داشت: پیش از پایان دولت دوازدهم، نفت و میعانات را به جاسک می رسانیم و در همین حال، ۲۰ مخزن نیز توسط یک شرکت داخلی که برنده مناقصه بود، در حال ساخت است و ما نیز موظف هستیم، نیازهای سازندگان داخلی را همانند ارز برطرف کنیم.

وزیر نفت در پاسخ به اینکه کیفیت بنزین عرضه شده در تهران را چطور ارزیابی می کنید، تصریح کرد: شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی و همچنین سازمان ملی استاندارد، طی توضیحاتی کیفیت این بنزین عرضه شده را تائید کرده‌اند.

زنگنه درباره سفر خود به روسیه که به زودی انجام می شود، گفت: قرار است درباره مسائل مختلف و مشترکی صحبت کنیم؛ چراکه این هفته در روسیه، هفته انرژی بوده و همچنین شاهد برگزاری نشست مجمع کشورهای صادرکننده گاز نیز هستیم که در حاشیه این دو مناسبت، با وزیر انرژی روسیه درباره روابط دوجانبه مذاکره خواهیم کرد.

این عضو کابینه دوازدهم در ارتباط با استفاده کارت سوخت در روند سوختگیری گفت: طی روزهای آینده، قصد داریم با کاهش سهمیه سوخت گیری کارت جایگاه داران، این الزام را برای دارندگان خودروها ایجاد کنیم که با استفاده از کارت سوخت خود، اقدام به سوخت‌گیری کنند.

وی با اعلام اینکه سهمیه کارت جایگاه داران به ۱۵ تا ۲۰ لیتر در هر سوخت گیری تقلیل می یابد، تاکید کرد: این اقدام به منزله اجرای سهمیه بندی نیست؛ اما در حال حاضر کمتر از یک میلیون نفر در کشور هستند که کارت سوخت ندارند که حدود ۳ تا ۴ درصد کل خودروها را تشکیل می دهند؛ البته بخش قابل توجهی از این کارت سوخت های صادر شده، در باجه پست معطل است و روزانه حدود ۳۵ هزار کارت جدید برای صاحبان این کارت ها تولید می شود و تا آخر مهر ماه، همه افرادی که کارت سوخت خود را از دست داده و ثبت نام داشته اند، دارنده کارت سوخت خواهند شد.

زنگنه در پاسخ به پرسشی درباره اینکه آیا رخداد اخیری که برای شرکت آرامکو عربستان، رخ داده موجب تسهیل صادرات نفت ایران شده، توضیح داد:  چنین نیست و من بارها تاکید کردم عربستانی ها به دلایل سیاسی، بزرگ نمایی کرده اند.

 

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

صادرات بنزین اروپا به خاورمیانه پس از حملات عربستان افزایش یافت

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از رویترز، صادرات بنزین از اروپا به خاورمیانه و آسیا در این هفته پس از حملات اخیر به تاسیسات نفتی عربستان که تولید در پالایشگاه های این کشور را مختل کرده است، افزایش یافته است.

اطلاعات کشتیرانی نشان می دهد بیش از ۴۰۰ هزار تن سفارش بنزین  و ترکیبات مخلوط با بنزین در هفته گذشته برای بارگیری بین ۲۱ تا ۲۶ سپتامبر از شمال غرب اروپا ثبت شده است. این مقدار بنزین معادل ۵۰۰ هزار بشکه در روز است.

هنوز مشخص نیست این محموله ها کی پایان می یابند ولی تاجران می‌گویند شرکت نفت آرامکوی عربستان به دنبال خرید مقادیر بالایی از محصولات نفت پالایش شده است.

طبق اطلاعات موسسه ورتکسا که در لندن مستقر است، میانگین صادرات بنزین اروپا به عربستان سعودی در پنج ماه اول سال جاری میلادی ۶۰ هزار بشکه در روز بود.

ورتکسا اعلام کرد:« مقدار بالای ثبت سفارش بنزین اروپا در این هفته برای خاورمیانه باعث می شود بنزین بیشتری از اروپا به سمت عربستان سعودی برود».

تاجران می‌گویند افزایش این سفارش‌ها مربوط می شود به بالا رفتن تقاضا پس از حمله به تاسیسات نفتی عربستان در چهاردهم سپتامبر که یک میلیون بشکه در روز ظرفیت پالایشگاهی این کشور را کاهش داد.

بیشتر بخوانید

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

هوافروشی در جایگاه‌های بنزین تمام می‌شود؟

 کم فروشی بنزین واقعیتی انکارناپذیر است که چند سالی است در محافل رسانه ای به آن پرداخته می شود. هر چند این بحث بین مباحث پردامنه بنزین گاهی به فراموشی سپرده می شود. با این حال آنچه مسلم است بسیاری از شهروندان نسبت به هوافروشی در جایگاه های بنزین گلایه دارند.

به گزارش سلام نو، هرازگاهی ویدیویی در فضای مجازی پخش می شود که کم فروشی جایگاه های سوخت را به وضوح نشان می دهد. سیدمحمدرضا موسوی‌خواه، مدیرعامل سابق شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در زمان مسئولیتش بارها از بررسی این مساله و شناسایی متخلفان خبر داده بود و از مردم خواسته بود این مساله را به مسئولان اطلاع دهند.

در سال های اخیر یکی از مباحثی که همواره مورد توجه مصرف کننده های سوخت در کشور بوده است مخلوط بودن هوا با سوخت بنزین بوده است. ریشه بحث هوافروشی هم به همین مساله مربوط است.

واقعیت این است که جایگاه داران سوخت همیشه این مساله را تکذیب کرده اند و می گویند بحث هوافروشی به مردم ادعایی است که سندیت ندارد و قابل اثبات نیست. هنوز هم گاهی مراجعه کنندگان از اشتباه نازل‌های سوخت شکایت دارند چرا که بعضی اوقات اعداد نمایش داده شده در مانیتور های دستگاه‌ها با میزان بنزین خارج شده از نازل اختلاف دارد.

نمایندگان مجلس در رابطه با انتقادات وارده نسبت به این مساله اظهار کرده بودند: برخی از تلمبه های عرضه سوخت در جایگاه ها به سبب استفاده مستمر طی سالیان گذشته مستهلک و دچار آسیب شده که کارکرد آن را تحت تاثیر قرار داده است.

حسن بهرام نیا، عضو کمیسون انرژی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه نظارت ضعیف بازرسی در این حوزه را نمی توان نادیده گرفت، گفته بود: نظارت، پایش و اندازه گیری هفتگی کیفیت بنزین در حضور بازرسان شرکت پالایش از مهم ترین راهکارها برای جلوگیری از سوء استفاده جایگاه داران متخلف است.

اوج بحث درباره کم فروشی و به تعبیر دقیق تر هوافروشی در جایگاه های بنزین مربوط به سه سال پیش بود. آن زمان این بحث مطرح شد که جایگاه های سوخت به دلیل قدیمی بودن و منسوخ شدن عاملی هستند که تبخیر در جایگاه‌های سوخت بیش از حد مجاز باشد. محمد رئیسی فرد که در سال ۹۵ رئیس کانون جایگاهداران سوخت کشور بود در این باره تاکید کرده بود: درواقع آنچه که مصرف‌کننده گمان می‌کند، هواست، گاز درون بنزین است که متصاعد نمی‌شود.

در این سه سال اگرچه تا حد قابل توجهی نوسازی بسیاری از جایگاه های سوخت اجرایی شده است اما هنوز که هنوز است این مشکل وجود دارد. شاید دلیل اصلی اینکه این روزها کمتر به این مساله پرداخته می شود مطرح شدن بحث هایی چون احتمال گرانی بنزین و سهمیه بندی دوباره بنزین در کنار احیای کارت سوخت است. همین مسائل روی کم فروشی بنزین سایه انداخته و باعث شده این مساله به حاشیه برود.

علی منشی، مدیرعامل مرکز مطالعات و برنامه ریزی جایگاه های سوخت کشور همچنین از اختراعی کم نظیر برای جلوگیری از کم فروشی خبر داده و خاطرنشان کرده میتر اندازه‌گیری سوخت به زودی در جایگاه های سوخت مورد استفاده قرار خواهد گرفت تا بدین وسیله از کم فروشی در عرضه سوخت و مخلوط بودن آن با هوا ممانعت شود.

با همه این تفصیلات تخلف در این زمینه غیرقابل انکار است با این حال آن طور که مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی خبر داده شماره ۰۹۶۲۷ به منظور پیگیری متخلفان توسط مردم موجود است و هر شهروندی که نسبت به تخلف احتمالی جایگاه داران انتقادی داشته باشد می تواند با تماس با این سامانه از مسئولان درخواست پیگیری کند.