نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

رشد ۱۲ درصدی مصرف بنزین در تیرماه امسال

راه‌اندازی فاز سوم پالایشگاه ستاره خلیج فارس، پرونده واردات بنزین را بست و ایران در تولید بنزین خودکفا شد؛ این اتفاق در حالی افتاد که قبل از خودکفایی در تولید بنزین، روزانه ۱۲ میلیون لیتر بنزین وارد می‌شد.
به‌تازگی نیز دولت برای اینکه کنترل مصرف را در دست داشته باشد، طرح کارت هوشمند سوخت را احیا کرد.

آن‌طور که مسوولان نفتی اعلام کرده‌اند، سوخت‌رسانی از ۱۳ روز دیگر تنها با کارت سوخت شخصی صورت می‌گیرد؛ حسین آقایان – کارشناس حوزه انرژی – در این باره به ایسنا گفت: باتوجه به این که میزان مصرف بنزین در تیرماه امسال نسبت به سال گذشته ۱۲ درصد رشد داشته است، ممکن است که سال آینده شاهد واردات مجدد بنزین به داخل کشور باشیم.وی با بیان این‌که احیای کارت سوخت می‌تواند سدی باشد برای واردات مجدد بنزین، اظهار کرد: استفاده از کارت سوخت شخصی و نظارت بر میزان مصرف، بی‌شک مانع ازدیاد مصرف بنزین می‌شود.

این کارشناس افزود: در بحث قاچاق نیز احیای کارت سوخت می‌تواند تاثیرات مثبتی را برجای بگذارد و با اجرای این طرح، پیش‌بینی می‌شود که میزان قاچاق تاحد قابل توجهی کاهش یابد.

کارت سوخت را جدی بگیرید

شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در آخرین اطلاعیه‌ خود اعلام کرد که  با توجه به اجرای مصوبات دولت و مجلس شورای اسلامی برای الزامی شدن عرضه بنزین با استفاده از کارت هوشمند سوخت شخصی از بیستم مردادماه امسال، لازم است مالکان خودرو و موتورسیکلت که دارای کارت هوشمند سوخت شخصی هستند، به منظور شناسایی مشکلات احتمالی و کسب اطمینان خاطر از صحت عملکرد کارت سوخت، ظرف ۱۰ روز آینده حداقل یک نوبت سوختگیری از طریق کارت‌های سوخت شخصی خود انجام دهند و در صورت بروز هرگونه مشکل احتمالی، موارد را به سامانه ۰۹۶۲۷ اطلاع دهند.

طرح الزام استفاده از کارت سوخت شخصی با اولویت کلان شهرهای تهران، کرج، تبریز و اصفهان، اجرایی خواهد شد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

به هواپیماهای ایران در فرودگاه‌های خارجی، بنزین نمی‌دهند

مرتضی دهقان، با اعلام این خبر در گفتگویی با ایرنا گفته است که موضوع عدم سوخت‌رسانی به شرکت‌های هواپیمایی ایرانی در برخی فرودگاه‌های بین‌المللی به دبیرکل و رئیس شورای ایکائو منعکس شده و تلاش‌ها و رایزنی‌های زیادی برای تحویل سوخت به شرکت‌های ایرانی صورت گرفته است.
  ایکائو، سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی زیرمجموعه و نهاد تخصصی سازمان ملل متحد و مأموریت آن «هماهنگ‌سازی استانداردهای بین‌المللی پروازی و مدیریت خطوط هوایی در سطح جهان است».
در پی سنگین‌تر شدن تحریم‌های جاری آمریکا علیه ایران، این کشور در سطوح مختلف برای تبادل و تجارت با کشورها و حتی انجام فعالیت‌های روزمره غیرنظامی دچار مشکل شده است.
دهقان با اشاره به اشکالاتی که در سیستم سوخت‌رسانی به پروازهای ایرانی به وجود آمده و با انتقاد از این تحریم‌ها گفت: «متاسفانه تحریم‌های آمریکا علیه هواپیمایی کشوری بر خلاف همه مقررات بین‌المللی و شعارهای بشردوستانه آمریکا و هم‌پیمانانش است.»
وی با بیان این که «نوک حمله این تحریم‌ها مردمی هستند که از حمل و نقل هوایی استفاده می‌کنند»، افزود: «هدف از این اقدامات قطع ارتباط مردم ایران با سایر کشورها و ملت‌هاست.»
 
به نظر می‌رسد اعتراض ایران به این مشکل نزد ایکائو هنوز راهگشا نبوده است.
معاون هوانوردی و بین‌الملل هواپیمایی کشوری در این زمینه گفته است: «با وجود رایزنی‌ها و مذاکرات ایران، متاسفانه مشکل سوخت‌رسانی ادامه دارد، اما امیدوارم هرچه سریع‌تر این مشکلات برطرف شود.»
ایرنا در ادامه این گفتگو یادآور شده است که پرواز شماره ۷۲۱ هواپیمایی ایران ایر به مقصد فرانکفورت که هفته گذشته با تاخیر هشت ساعته ایران را به مقصد آلمان ترک کرد، در شهر آنکارا در ترکیه برای سوخت‌گیری مجبور به توقف ۴ ساعته شد.
به گفته یکی از مسافران این پرواز، پس از ساعت‌ها مذاکره و درحالی که مسافران داخل هواپیما بدحال شده بودند با انتقال دو تانکر سوخت از خارج فرودگاه، سوخت هواپیما تامین شد.
سازمان هواپیمایی ایران سال گذشته نیز در بیانیه‌ای رسمی خطاب به ایکائو خواسته بود تا علیه تحریم‌های آمریکا و تأثیر آن بر صنعت هواپیمایی غیر نظامی ایران موضعی قاطع اتخاذ کند و از کشورهای عضو بخواهد تا به مفاد این پیمان و گسترش حمل و نقل هوایی بین‌المللی با هدف «ارتقاء مودت و درک مشترک بین مردم جهان» پایبند باشند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

هوش مصنوعی راهکار توزیع هدفمند سوخت

کارت سوخت مرهم کوتاه مدت

دسترسی آسان به منابع انرژی پیشران بسیاری از فعالیت های اقتصادی و اجتماعی است .
بنزین به عنوان مهمترین فرآورده عمومی که مستقیما با زندگی و معاش مردم در ارتباط است همواره محل بحث و جدل های بسیاری در خصوص قیمت گذاری بوده است .
از طرفی دولت به دلیل قاچاق غیر قانونی این فرآورده به کشورهای مجاور و ضرر هنگفت ناشی از آن سعی دارد تا مصرف این فرآورده را کنترل کند از سوی دیگر این کنترل به دلیل اینکه هوشمندانه اجرا نمیشود میتواند منجر به کاهش و سختی دسترسی مردم به این حامل مهم انرژی شده و عملا به دلیل زیاده خواهی عده ای سودجو مردم مصرف کننده با مشکل مواجه شوند.
کارت سوخت ابزاری است که در سال های ابتدایی دهه ۸۰ وارد این موضوع شد و توانست بخشی از این مشکل را حل کند اما در حقیقت مسئله اصلی حل نشده است و همچنان باقی است .
مهاجرت کارت های سوخت به استان های مرزی و یا قاچاق از مسافت های دور همچنان مقرون به صرفه است و حتی با طرح هایی مانند کدینگ نیز امکان قاچاق سوخت به کلی از بین نمیرود و قاچاق در مسیر های بالادستی اتفاق خواهد افتاد.

فناوری راهکار عبور هوشمندانه از معضل کارت سوخت

پیشرفت های فناوری امروزه میتواند کمک شایاینی به کنترل این مهم نماید.هوش مصنوعی با شناسایی دقیق مصرف کننده واقعی و بر اساس اطلاعات دقیق مصرف میتواند نیاز مشتری را تخمین زده و حامل انرژی را در اختیار او قرار دهد .
مصرف کننده واقعی سوخت را در مدت زمان معین و بر اساس میزان مسافت طی شده مصرف میکند و بنابر این به راحتی از قاچاقچی سوخت قابل تشخیص است .
بر اساس تحلیل اطلاعات میتوان فهمید کدام خودرو در چه تاریخی و در چه محلی سوخت دریافت نموده است و از آن تاریخ چقدر مسافت طی کرده واکنون آیا نیازمند سوخت هست یا نه .به این نحو امکان سودجویی فراهم نیست .
توزیع روزانه ۱۴ میلیون لیتر سوخت به تنهایی در شهر تهران و از طریق ۱۵۰ جایگاه سوخت حاکی از آن است که عملا با استاندارد های جهانی سوختگیری فاصله زیادی داریم و راه اندازی کارت سوخت وضعیت شاخص کشور ما در این استاندارد را بدتر هم میکند.
به سادگی و با استفاده از راه اندازی شرکت های سوخترسان last mile delivery میتوان با بهره گیری از فناوری هوش مصنوعی هم جلو قاچاق و استفاده خارج از عرف از سوخت را گرفت و هم مشتری های واقعی را راضی نگه داشت و از التهابات ناشی از شلوغی پمپ بنزین و اتلاف وقت مردم جلوگیری کرد.