نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

قیمت بنزین صادراتی ایران چقدر است؟

خودکفایی در تولید بنزین یکی از اهداف وزارت نفت طی چند سال اخیر بوده که بر اساس آن میزان تولید بنزین در کشور به مرور زمان افزایش یافته و اکنون این فرآورده نفتی در لیست اقلام صادراتی کشور جا خشک کرده است و آن‌ طور معاون اول رییس‌جمهور نیز اعلام کرده، تحریم‌ها تاثیری در این فرآورده نخواهد داشت.

آخرین مصوبه در رابطه با ارزش‌گذاری کالاهای صادراتی در سال جاری که نشان می‌دهد که برای صادرات “بنزین معمولی” هر تن ۵۸۴ دلار در نظر گرفته شده است.

در این شرایط اگر مبنای تبدیل به ریال این کالا را ارز نیمایی در نظر بگیریم که در حال حاضر به حدود ۱۱ هزار و ۸۰۰ تومان می‌رسد در نهایت هر تن بنزین معمولی ارزشی حدود شش میلیون و ۸۹۱ هزار و ۲۰۰ تومان دارد؛ از این رو هر لیتر بنزین معمولی برای صادرات حدود ۶۸۹۱ تومان قیمت می‌خورد.

با توجه به قیمت ۱۵۰۰ تومانی که اکنون برای بنزین سهمیه‌ای تعریف شده است، اختلاف قیمت صادراتی و فروش داخلی به ۵۳۹۱ تومان می‌رسد. همچنین بنزین آزاد هر لیتر ۳۰۰۰ تومان عرضه می‌شود که در مقایسه با نرخ صادراتی ۳۸۹۱ تومان ارزان‌تر است.

“بنزین سوپر” نیز در صادرات برای هر تن ۵۹۶ دلار ارزش‌گذاری شده است. اگر با نرخ نیمایی محاسبه کنیم هر تن حدود هفت میلیون و ۳۲ هزار و ۸۰۰ تومان قیمت می‌خورد که در هر لیتر به ۷۰۳۲ تومان می‌رسد، با توجه به اینکه بنزین سوپر به نرخ ۳۵۰۰ تومان در جایگاه عرضه می‌شود اختلاف نرخ ایجاد شده ۳۵۳۲ تومان خواهد بود.

اما سایر فرآورده‌های نفت و گاز صادراتی این‌گونه قیمت گذاری شده‌اند که هر تن “نفت سفید” ۵۸۸ دلار است که ارزش ریالی آن به شش میلیون و ۹۳۸هزار تومان در هر تن و ۶۹۳۸ تومان در هر لیتر می‌رسد.

“نفت گاز” در هر تن ۵۴۹ دلار ارزش‌گذاری شده که برای آن با نرخ نیمایی قیمت شش میلیون و ۴۷۸ هزار و ۲۰۰ تومان در هر تن و در هر لیتر ۶۴۷۸ تومان قابل برآورد است.

“سوخت هوایی” در هر تن ۵۹۸ دلار ارزش دارد که با نرخ ۱۱ هزار و ۸۰۰ تومان نیمایی مجموع قیمت این سوخت در هر تن به هفت میلیون و ۵۶ هزار و ۴۰۰ تومان می‌رسد که برای هر لیتر ۷۰۵۶ تومان است.

“گاز مایع” در هر تن ۳۷۷ دلار قیمت خورده که برای محاسبه ریالی چهار میلیون و ۴۴۸ هزار و ۶۰۰ تومان است و برای هر لیتر تا ۴۴۴۸ تومان قیمت می‌خورد.

اما مقایسه ارزش گذاری سال جاری با سال ۱۳۹۶ نشان می‌دهد که از لحاظ دلاری کاهش وجود دارد؛ به طوری که در هر تن بنزین از ۶۲۶ به ۵۸۴ دلار، بنزین سوپر از ۶۳۹ به ۵۹۶ دلار، نفت سفید  از ۶۱۷ به ۵۸۸ دلار، نفت گاز از ۵۷۹ به ۵۴۹ دلار، گاز مایع  از ۵۴۹ به ۳۷۷ دلار و سوخت هوایی از ۷۱۴ به ۵۹۸ دلار کاهش دارد، اما در این فاصله نرخ دلار افزایش داشته است؛ به گونه‌ای که در سال ۱۳۹۶ حدود ۴۰۰۰ تومان بوده که اکنون تا مرز ۱۲ هزار تومان در بازار نیمایی معامله می‌شود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

زدن دکمه خروج کافی نیست، نازل را بگذارید!

غیب‌شدن سهمیه بنزین موضوع داغ این روزهاست که طبق آنچه اعلام شد، تنها راه جلوگیری از آن انتخاب روش درست سوخت‌گیری است؛ در غیر این صورت شاهد کاهش یک تا سه لیتری سهمیه خواهید بود.

غیب‌شدن سهمیه بنزین موضوع داغ این روزهاست که طبق آنچه اعلام شد، تنها راه جلوگیری از آن انتخاب روش درست سوخت‌گیری است؛ در غیر این صورت شاهد کاهش یک تا سه لیتری سهمیه خواهید بود.

به‌ گزارش «تابناک» به نقل از ایسنا، یکی از باورهایی که درباره استفاده از دستگاه نازل بنزین وجود دارد، این است که اگر پس از اتمام فرایند سوخت‌گیری، دکمه خروج را بزنید و کارت سوخت را خارج کنید کافی است، اما باید گفت که اینگونه نیست و اگر می‌خواهید ضرر نکنید، حتما باید نازل را در جای خود قرار داده و سپس کارت سوخت خود را خارج کنید.

فاطمه کاهی – سخنگوی شرکت پخش فراورده‌های نفتی – با تایید این موضوع به ایسنا گفت: نحوه درست سوخت‌گیری موضوعی است که تا کنون شرکت پخش به آن تاکید داشته لذا لازم است تا افراد نسبت به این مساله دقت کافی داشته باشند.

به گفته وی، لازم است در ابتدا فرد کارت را در کارتخوان گذاشته رمز را وارد کرده و سوخت‌گیری را آغاز کند و در پایان سوخت‌گیری نیز نازل را قطع کرده و پس از مشاهده علامت و پیغام “کارت خود را بردارید” کارت خود را خارج کند که در این صورت هیچ سهمیه‌ای از افراد کم نمی‌شود.

او علت کم شدن سهمیه بنزین را در صورت عدم رعایت این مراحل جلوگیری از تخلف دانست و افزود: اگر این سیستم پیش بینی نمی‌شد، وقتی فرد کارت را خارج می‌کرد، تا هر میزانی می‌توانست سوخت‌گیری کند، بدون این‌که از سهمیه او کاسته شود؛ به همین دلیل برای جلوگیری از چنین مواردی این طرح در سامانه اجرا شده است.

سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با تاکید بر اینکه این موضوع یکی از شرایطی است که ایمنی سیستم را برای جلوگیری از تخلف افزایش می‌دهد، تصریح کرد: اگر در حین سوخت‌گیری، فرد کارت سوخت خود را بیرون بیاورد، ممکن است بین یک تا ۳.۹۹ لیتر از سهمیه سوخت وی کم شود اما اگر کارت را حین سوخت‌گیری خارج نکند، هیچ اتفاقی نمی‌افتد و نیاز به هیچ محاسبه ای نیست.

از بامداد روز جمعه ۲۴ آبان، بنزین سهمیه‌بندی شد و بر این اساس قیمت بنزین معمولی سهمیه‌ای (ماهانه ۶۰ لیتر برای خودروهای شخصی) از قرار هر لیتر ۱۵۰۰ تومان، قیمت بنزین معمولی غیرسهمیه‌ای از قرار هر لیتر ۳۰۰۰ تومان و قیمت بنزین سوپر نیز از قرار هر لیتر ۳۵۰۰ تومان تعیین شد.

کنترل مصرف سوخت با توجه به میانگین بالای مصرف سوخت، افزایش توان صادرات، مبارزه با قاچاق سوخت و اختصاص منابع حاصل از مدیریت مصرف به مردم به ویژه اقشار ضعیف و کم‌درآمد به صورت مستقیم و نیز کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها و شهرها از جمله اهداف اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین اعلام شده است.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

پیشنهاد تخصیص بنزین سفر برای گذر بخش گردشگری از تهدید

پیشنهاد تخصیص بنزین سفر برای گذر بخش گردشگری از تهدید

شیراز-ایرنا- رییس جامعه هتلداران استان فارس با اشاره به لغو برخی تورهای گردشگری خارجی در پی تحولات اخیر، پیشنهاد داد که دولت با پیش‌بینی سهمیه بنزین سفر برای نوروز ۹۹، توطئه‌های خارجی علیه گردشگری ایران را خنثی کند.

حسن سیادتان شنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا گفت: افزایش تنش‌ها در روزهای اخیر باعث شده حدود ۷۰ درصد تورهای گردشگری خارجی به این استان لغو شود.
وی اظهار داشت: بسیاری از تورهای گردشگری خارجی به استان فارس در اردیبهشت گذشته به دلیل همزمانی با ماه مبارک رمضان کنسل و به فروردین و اردیبهشت سال آینده موکول شد که در پی رخدادها و تنش‌های اخیر آن نیز کنسل شده است.
رییس جامعه هتلداران استان فارس با بیان اینکه سهمیه بندی و افزایش قیمت بنزین نیز بر گردشگری داخلی تاثیر زیادی گذاشته است،گفت: دولت باید سهمیه ای برای نوروز ۹۹ در نظر بگیرد تا بتوان در زمانی که با کاهش تورهای خارجی مواجه شده ایم رونق گردشگری داخلی در ایام نوروز پیش رو رمقی در پیکر رنجور گردشگری بدمد.

گردشگری مذهبی نیازمند توجه
این فعال حوزه گردشگری فارس در بخش دیگری از سخنان خود بیان کرد: لازم است برای رونق گردشگری مذهبی ایران و به ویژه استان فارس نیز کاری انجام شود چرا که در ماه‌های رمضان، محرم و صفر اعزام تورهای گردشگری خارجی و اروپایی به ایران کاهش چشمگیری پیدا می کند.
وی ادامه داد: آیین مذهبی و عزاداری های ایام محرم و صفر و همچنین ماه مبارک رمضان از جمله ظرفیت های ممتاز ایران و استان فارس است که می توان از آن برای افزایش تعداد گردشگر خارجی در این ایام بهره برد.

سیادتان بیشترین تعداد گردشگران خارجی استان فارس را متعلق به کشورهای آلمان،فرانسه، هلند و ایتالیا عنوان کرد و گفت: تعداد سفر گردشگران خارجی به این استان در پی رخدادهای اخیر به شدت کاهش یافته و اگر با این شرایط پیش رود و با توجه به سهمیه بندی و گرانی نرخ بنزین گردشگری داخلی نیز در ایام نوروز کاهش چشمگیری خواهد داشت و در پی آن صنعت گردشگری استان فارس ضربه سنگینی می خورد.
وی اضافه کرد: وزارت میراث فرهنگی،گردشگری و صنایع دستی باید از هم اکنون فکری برای اختصاص بنزین سفر در ایام نوروز کرده و طرح های تشویقی و ترغیبی برای گردشگران داخلی در فروردین ۹۹ در نظر بگیرد تا شاید وضعیت کنونی گردشگری التیام یافته و تبلیغات منفی رسانه های خارجی نیز خنثی شود.

اجرای طرح صندلی گردشگری باعث رونق این صنعت می شود
رییس جامعه هتلداران استان فارس در ادامه سخنان خود گفت: طرح اختصاص صندلی ویژه گردشگری در پروازهای داخلی از سوی جامعه هتلداران به وزارت میراث فرهنگی،گردشگری و صنایع دستی ارایه شده است تا زمینه ایجاد سفر ارزان قیمت برای گردشگران داخلی مهیا شود.
او ادامه داد: در قالب این طرح که اکنون در حال بررسی است در هر هواپیما ۱۰ صندلی برای گردشگران داخلی در نظر گرفته خواهد شد که از تخفیفات کافی در پرواز و اقامت و … بهره‌مند می شوند که با اجرای این طرح قطعا گام مهمی در توسعه گردشگری کشور ایجاد خواهد شد.
سیادتان در ادامه از دولت، سازمان تامین اجتماعی و اداره مالیات و داریی درخواست کرد که برای رونق حوزه گردشگری ورود پیدا کرده و مشوق هایی را در نظر بگیرند.
وی گفت:‌تاکنون در پی کاهش تعداد گردشگران داخلی و خارجی در استان فارس تعدیل نیرویی در بدنه جامعه هتلداران استان فارس انجام نشده است اما اگر این روند تداوم داشته باشد ناگزیر این اتفاق رخ خواهد داد.

خنثی کردن ایران هراسی با حضور موثر در عرصه بین‌الملل
رییس جامعه هتلداران استان فارس با بیان اینکه اکنون امنیت خوبی برای حضور گردشگران در همه جای کشور وجود دارد افزود: تبلیغات رسانه های خارجی باعث ایجاد جو بدبینی علیه کشور شده که می توان با اقداماتی ازجمله تبلیغات رسانه‌های داخلی و حضور فعالان گردشگری استان فارس و کشور در نمایشگاه های بین المللی،تبلیغات سوء را خنثی کرد.
وی گفت: دو فصل اوج سفر گردشگران خارجی به استان فارس وجود دارد که فروردین ،اردیبهشت،مهر و آبان ماه است و باید برای فصولی غیر از این ایام نیز تلاش کرد که تعداد گردشگران در سایر زمان ها در طول سال نیز افزایش یابد.
سیادتان اظهار داشت: رسانه ها می توانند به دور از سیاه نمایی به رونق گردشگری این استان کمک شایانی کنند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

مهم‌ترین عامل موثر بر نفت در روز‌های آینده

 نعیم اسلم، تحلیلگر ارشد شرکت “اوا ترید” به مارکت واچ گفت: آمار اقتصادی چین که نشان داد رشد اقتصادی این کشور در سال میلادی گذشته آهسته شده است، چشم انداز رشد تقاضا برای نفت را تیره کرد. این به معنی آن است که بازار در هفته جاری شاهد روند صعودی چشمگیری در قیمت‌های نفت نخواهد بود.


بهای معاملات نفت روز جمعه اندکی رشد کرد، اما در شرایطی که معامله‌گران نسبت به تاثیر توافق تجاری آمریکا و چین بر دورنمای تقاضا تردید نشان دادند، برای دومین هفته متوالی کاهش داشت.

به گزارش ایسنا، بهای معاملات آتی وست تگزاس اینترمدیت آمریکا تغییر چندانی نداشت و با دو سنت معادل ۰.۰۳ درصد افزایش، در ۵۸ دلار و ۵۴ سنت در هر بشکه بسته شد. شاخص قیمت نفت آمریکا روز پنج شنبه ۱.۲ درصد افزایش داشت.

بهای معاملات آتی نفت برنت ۲۳ سنت معادل ۰.۴ درصد افزایش یافت و در ۶۴ دلار و ۸۵ سنت در هر بشکه بسته شد.

با این حال شاخص قیمت نفت آمریکا برای کل هفته حدود ۰.۹ درصد و نفت برنت ۰.۲ درصد کاهش داشت که دومین کاهش هفتگی متوالی هر دو شاخص بود.

به گفته تایلر ریچی، یکی از دبیران نشریه “سون ریپورت ریسرچ”، قیمت‌های نفت در نیمه اول هفته گذشته به دلیل نگرانی‌ها پیرامون مازاد عرضه و فروکش تنش‌های ژئوپلیتیکی روند کاهشی داشت. خوش بینی به تاثیر توافق تجاری پس از برگزاری مراسم امضای قرارداد آمریکا و چین در روز چهارشنبه و همچنین موافقت سنا با توافق تجاری سه جانبه آمریکا-مکزیک-کانادا، در اواخر هفته به ثبات بازار نفت کمک کرد. اگرچه در توافقات مذکور جزییات مربوط به تجارت انرژی وجود دارد، اما موضوع مهمتر این است که پیشرفت مذکور برای دورنمای رشد اقتصاد جهانی مثبت بوده است.

سند فاز اول توافق تجاری آمریکا و چین روز چهارشنبه میان دونالد ترامپ، رییس جمهور آمریکا و لیو هی، معاون نخست وزیر چین در کاخ سفید امضا شد و موقتا به مناقشه ۱۸ ماهه میان دو کشور که بازار‌های جهانی را متلاطم کرده بود، پایان داد. اعلام خبر این توافق در اواسط دسامبر باعث صعود دارایی‌های پرریسک شده بود. تحت مفاد فاز اول توافق تجاری که روز چهارشنبه در واشنگتن امضا شد، چین بیش از ۵۰ میلیارد دلار نفت، گاز طبیعی و محصولات انرژی دیگر از آمریکا خریداری خواهد کرد.

قیمت‌های نفت روز جمعه پس از انتشار آماری که نشان داد شمار دکل‌های حفاری نفت آمریکا برای نخستین بار در چهار هفته گذشته رشد کرده است، پایین رفتند. طبق گزارش شرکت خدمات انرژی “بیکرهیوز”، شمار دکل‌های حفاری نفت آمریکا در هفته گذشته ۱۴ حلقه رشد کرده و به ۶۷۳ حلقه رسید.

نعیم اسلم، تحلیلگر ارشد شرکت “اوا ترید” به مارکت واچ گفت: آمار اقتصادی چین که نشان داد رشد اقتصادی این کشور در سال میلادی گذشته آهسته شده است، چشم انداز رشد تقاضا برای نفت را تیره کرد. این به معنی آن است که بازار در هفته جاری شاهد روند صعودی چشمگیری در قیمت‌های نفت نخواهد بود.

بر اساس گزارش مارکت واچ، مقامات چینی اعلام کردند رشد اقتصادی این کشور در سال ۲۰۱۹ به ۶.۱ درصد رسید که نازل‌ترین سطح در چند دهه گذشته بود.

در این بین، آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) در گزارش ماهانه خود دورنمای نه چندان مثبتی از بازار نفت ترسیم و اعلام کرد حتی اگر اعضای اوپک به طور کامل به تعهدشان برای محدودیت عرضه عمل کنند، میزان تولید اوپک از تقاضا برای نفت این گروه فراتر رود.

طبق برآورد آژانس بین‌المللی انرژی، اوپک در ژانویه ۲۹.۳ میلیون بشکه در روز نفت تولید کرده که ۷۰۰ هزار بشکه در روز بالاتر از تقاضای پیش بینی شده برای نفت این گروه است.

گزارش این آژانس تا حد زیادی منعکس کننده گزارش خود اوپک بود که پیش بینی کرده است عرضه غیراوپک دو برابر تقاضا برای نفت رشد کند.

گروه اوپک پلاس از سال ۲۰۱۷ برای متعادل کردن بازار و تقویت قیمتها، تولید نفت خود را محدود نگه داشته است.

وادیم یاکوفلف، معاون مدیرعامل شرکت گازپروم نفت که سومین تولیدکننده بزرگ نفت روسیه است، معتقد است همکاری مسکو با اوپک در خصوص تولید نفت در بلندمدت ادامه خواهد یافت.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

دولت طرحی برای تغییر قیمت گازوئیل و CNG ندارد/ آلودگی هوا به کیفیت بنزین مربوط نیست

دولت طرحی برای تغییر قیمت گازوئیل و CNG ندارد/ آلودگی هوا به کیفیت بنزین مربوط نیست

اقتصادنیوز؛ بیژن نامدار زنگنه درباره مباحث مطرح شده مبنی بر احتمال تغییر قیمت گازوئیل تصریح کرد: دولت هیچ برنامه ای برای قیمت گازوئیل و CNG ندارد.

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از مهر؛ بیژن نامدار زنگنه صبح امروز در آیین نکوداشت و تجلیل از محمود حجتی وزیر سابق جهاد کشاورزی در جمع خبرنگاران با اشاره به سهمیه بندی بنزین و نتایج این طرح اظهار داشت: سهمیه بندی بنزین باعث شد حدود ۲۰ میلیون کاهش مصرف داشته باشیم که البته این عدد هنوز تثبیت نشده است.

وی ادامه داد: عمده ای از این کالا صادر می شود و رغبتی نیز از نظر اقتصادی در مصرف سوخت جایگزین ایجاد شده که آن هم سوخت گاز است که این برای ما ارزشمند است چرا که فکر می کنم سوخت ملی کشور گاز طبیعی است و باید در خودروهایمان باید به صورت CNG مصرف شود.

زنگنه با بیان اینکه طرح ۶۵۰۰ میلیارد تومان وام برای CNG سوز کردن خودروهای عمومی در حال عملیاتی شدن است، افزود:  قراردادهای این طرح بسته شده و کار دیگری که در حال انجام آن هستیم تمهیدات وام برای خودروهای غیرعمومی از جمله شخصی است.

به گفته  وزیر نفت، برای خودروهای غیرشخصی پرداخت وام ۶۵۰۰ میلیارد تومانی باید دولت بر عهده بگیرد اما برای خودروهای شخصی وام فراهم می کنیم که افراد خودشان آن را دریافت و سپس بازپرداخت کنند.

زنگنه درباره اینکه آیا برای جایگاه ها نیز تدبیری اندیشیده شده است، اظهار داشت: جایگاه ها فعلا تا دو برابر این مقدار مصرف را پاسخگو هستند اما اگر لازم باشد امکان توسعه آنها نیز فراهم شده که یا جایگاه های فعلی توسعه داده شود یا جایگاه های جدیدی در نظر گرفته شود.

زنگنه با اشاره به صف های LPG اضافه کرد: مشکل LPG را طی ۸ روز برای خانوارها حل خواهیم کرد اما بخشی از LPG مصرف سوخت خودروها می شود و کاری که ما در این مرحله انجام می دهیم این است که اطمینان حاصل کنیم تعدادی از کپسول ها هر ماه به دست خانوارهایی می رسد که از گاز طبیعی استفاده نمی کنند و اگر خیال مان از این بابت راحت شود باقی مسائل را حل می کنیم.

وزیر نفت در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه چه میزان آلودگی هوا به کیفیت بنزین مربوط است، گفت: سازمان محیط زیست قبلا هم اعلام کرده که تاثیر کیفیت بنزین بر آلودگی هوا بسیار ناچیز است از طرف دیگر نیز نوع بنزین مساله نیست بلکه مساله موتورسیکلت های غیراستانداردی هستند که آلودگی ایجاد می کنند و آنطور که عنوان می شود هر موتورسیکلت غیراستاندارد به اندازه ۷ خودرو آلودگی ایجاد می کند و متاسفانه تعداد زیادی موتورسیکلت داریم که استاندارد نیستند.

به گفته وزیر نفت در شهرهای بزرگ بنزین و گازوئیل یورو توزیع می شود اما فعلا مشکل این نیست.

وی درباره مباحث مطرح شده مبنی بر احتمال تغییر قیمت گازوئیل تصریح کرد: دولت هیچ برنامه ای برای قیمت گازوئیل و CNG ندارد.

وی همچنین با اشاره به اینکه تعیین سهمیه بنزین قایق های صیادی بر عهده کارگروهی متشکل از وزارت نفت، وزارت کشور و سازمان برنامه و بودجه است، افزود: یکی از ضررهای سهمیه بندی این است که همه معتقدند کافی نیست و در  واقع قرار نیست سهمیه همه چیز را جبران کند آنها می توانند از دیگر اقدامات از جمله CNG سوز کردن استفاده کنند.

زنگنه ادامه داد: البته باید این نکته را عنوان کنم اصل صیادی با شناورهایی انجام می شود که گازوئیل سوز هستند.

گندم را می توانیم وارد کنیم اما شرافت را نه !

زنگنه در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به زحمات محمود حجتی در طول شش سال گذشته، اظهار داشت: بنده از ۳۷ سال پیش با آقای حجتی آشنا هستم؛ از  زمانی که او  جوانی انقلابی و شجاع و به معنی واقعی کلمه یک نجف‌آبادی استاندارد، صریح، رُک و زحمتکش بود که بی رودربایستی و در عین حال با نجابت، مسائل را مطرح می‌کرد.

وزیر نفت بیان اینکه شش سال در جهاد سازندگی با آقای حجتی کار کردیم، گفت:حجتی همه چیز خود را وقف جمهوری اسلامی کرد؛ این در حالی است که او آرام،‌متین، استوار و بسیار صبورانه کار کرد و فکر و ذهن بسیار عمیقی داشت وهیچ وقت نخواست کارهایش را نمایش بدهد و کارهای بی‌محتوا را عرضه کند.

زنگنه نسل حجتی را نسل طیبه‌ای خواند که نهال آن را امام بزرگوار کاشت و مقام معظم رهبری به خوبی از آن مراقبت کرد.

این مقام مسئول در ادامه با اشاره به اینکه بنده در سال ۶۷ از جهاد سازندگی رفتم و از آقای حجتی هم خواهش کردم که در وزارت نیرو همکاری کند و اگر می‌خواهد معاون شود، اضافه کرد: البته پیشنهاد من این بود که مجری سد کرخه شود که می‌تواند خدمت بیشتری برای مردم داشته باشد که آقای حجتی هم  قبول کرد و امروز سد کرخه را از برکات سخت‌کوشی او داریم.

زنگنه با بیان اینکه به پیشنهاد بنده، رئیس جمهور وقت، حجتی  را بعنوان وزیر جهاد کشاورزی منصوب کرد، افزود: من افتخار می‌کنم که در کنار چنین مردان بزرگی کار کرده‌ام و حجتی نمونه بارز انسانیت و از خودگذشتگی است.

وی با اشاره به اینکه حجتی در وزارت جهاد کشاورزی کارهای بزرگی کرد که خودکفایی در برخی محصولات از آن جمله است، ادامه داد: واقعیت این است که نسل حجتی کسانی بودند که به خاطر جیب‌شان کار نکردند و از سلامتی خانواده و رفاه از خود گذشتند تا برای این ملت سرافرازی کسب کنند و این مسائل بسیار ارزشمند است.

وزیر نفت تصریح کرد: ما اگر امروز گندم نداشتیم می‌توانستیم وارد کنیم؛ اما شرافت را نمی‌شود وارد کرد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

آمریکا جانشین ایران دربازار نفت چین می شود

 تازه ترین خبر درباره تحریم ایران از سوی استیو منوچین، وزیر خزانه‌داری آمریکا اعلام شده که می گوید مقامات دولت ترامپ برای قطع باقی‌مانده واردات نفت چین از ایران با هیأتی از این کشور در واشنگتن در گفت‌وگو قرار دارند. این مقام آمریکایی باوردارد به زودی باقی مانده صدور نفت ایران به چین هم قطع می‌شود که معنایش این است که واردات نفت چین از ایران کاملا قطع شود.

وزیر خزانه‌داری آمریکا در مصاحبه با فاکس بیزنس اعلام کرد که یک هیأت چینی برای گفت‌وگو درباره قطع واردات نفت از ایران وارد واشنگتن شده است. منوچین گفته است : آمریکا موفق شده است ااحتمالاً ۹۵ درصد از درآمد نفتی ایران را قطع کند.  بنابراین فقط درآمد اندکی از نفت عاید دولت ایران می‌شود، بخشی از این درآمد از تجارت با چین به دست می‌آید. وزیر خزانه‌داری آمریکا می گوید: من با مقامات چینی وارد گفت‌وگو شده‌ام. آن‌ها در قالب هیأتی به واشنگتن آمده‌اند که با ما و با مقامات وزارت خارجه آمریکا گفت‌وگو کنند. آن‌ها همه تأسیسات نفتی دولت چین را از واردات نفت از ایران منع کرده‌اند و ما با آن‌ها همکاری تنگاتنگی داریم و من مطمئنم که تجارت نفت بین ایران و چین متوقف می‌شود.منوچین در ادامه این گفت‌وگو خاطرنشان کرد هم چین و هم اتحادیه اروپا یقین دارند که اگر خرید نفت از ایران را از سر بگیرند، تحت تحریم‌های اقتصادی ایالات متحده آمریکا قرار می‌گیرند.

وزیر خزانه‌داری آمریکا گفت:چین هم مثل سایر کشورها شامل تحریم‌ها می‌شود. ما برخی از شرکت‌های کشتی‌رانی آن‌ها را که در تجارت نفت با ایران مشارکت داشتند تحت تحریم قرار دادیم. چین پیش از تحریم‌ نفتی ایران در اکتبر/مهر سال گذشته روزانه نزدیک به ۶۹۰ هزار بشکه نفت از ایران وارد می‌کرد. بر اساس آمار کپلر (شرکت اطلاعات انرژی و ردیابی نفتکش‌ها) صادرات روزانه نفت ایران به چین از نوامبر ۲۰۱۹/آبان ۹۸ به ۲۱۳ هزار بشکه سقوط کرد. همزمان صدور نفت عربستان به چین ۸۴ درصد افزایش یافت و به یک میلیون و ۸۸۰ هزار بشکه در روز رسید.روسیه نیز صدور نفت به چین را بیش از ۴۵ درصد افزایش داد و به یک میلیون و ۷۴۰ هزاربشکه در روز رساند.دولت در لایحه بودجه ۹۹ پیش‌بینی کرده که ۸۷۰ هزار بشکه نفت در روز صادر می‌کند.

چین و رویآوردن به آمریکا

حالا پرسش این است که درصورت قطع واردات نفت از ایران چین باید چه کند و نیازهای خود به نفت را از کدام کشورها تامین کند؟  شاید این خبر که چند روز پیش منتشر شد تا اندازه ای پاسخگوی این پرسش باشد و شایدهم بخشی از پشت پرده تحریم های ایران را از سوی آمریکا افشا کند. خبر این است که تولید نفت خام آمریکا در اکتبر به رکورد ۱۲.۶۶ میلیون بشکه در روز در مقایسه با ۱۲.۴۸ میلیون بشکه در روز در سپتامبر افزایش پیدا کرد. آمارهای تولید هفتگی نشان داده‌اند که تولید نفت آمریکا از مرز ۱۳ میلیون بشکه در روز عبور کرده اما این آمار در مقایسه با آمار ماهانه اعتبار کمتری دارند.

آمریکا با پیشرفتهای فناوری که تولید مناطق شیل را افزایش داده، به بزرگترین تولیدکننده نفت جهان تبدیل شده است و همچنین یک صادرکننده بزرگ به شمار می‌رود. تولید در تگزاس به رکورد ۵.۲۷ میلیون بشکه در روز رسید و در داکوتا به ۱.۴۷ میلیون بشکه در روز و در نیومکزیکو به ۹۸۲ هزار بشکه در روز افزایش پیدا کرد. همچنین واردات نفت خام آمریکا در اکتبر به حدود ۶.۲۴ میلیون بشکه در روز کاهش پیدا کرد که پایین‌ترین میزان از ژانویه ۱۹۹۴ بود. این کاهش همسو با تداوم رشد تولید این کشور و صادرات نفت بیشتر به بازار جهانی روی داده است .

طبق گزارش ماهانه اداره اطلاعات انرژی آمریکا، تولید گاز طبیعی در ۴۸ ایالت این کشور در اکتبر به رکورد ۱۰۶.۰۸ میلیارد فوت مکعب در روز در مقایسه با ۱۰۵.۰۹ میلیارد فوت مکعب در روز در سپتامبر رشد کرد.

درصورتی که تولید نفت آمریکا به همین میزان باقی بماند و قرار برصادرات باشد بازار چین مناسب است و این می تواند دردادو ستدهای تجاری دوکشور با چانه زنی به یک امر دایم تبدیل شود و ایران از بازار چین رانده شود. آیا چین حاضر است این اتفاق بیفتد؟ کارشناسان باوردارند این اتاقاق برای چینی ها هیچ دردسری ندارد و می توانند به سرعت این کاررا انجام دهند. پس از دست رفتن احتمالی بازار کره جنوبی و ژاپن این سومین مشتری بزرگ ایران است که شاید از دست برود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

سه دلیل گرانی خودرو پس از سهمیه‌بندی بنزین

سرنوشت صنعت خودرو در ایران به کلاف سردرگرمی شبیه شده که نه گذر سال‌ها توانسته به شرایطش کمکی کند و نه تغییر دولت‌ها باعث ایجاد تحولی کلان در این حوزه شده است.

به گزارش اتاق خبر، صنعتی که از سویی با توجه به سابقه طولانی و گستردگی فعالیت‌ها نمی‌توان به تعطیل شدنش فکر کرد و از سوی دیگر مقایسه وضعیت این صنعت در ایران با دیگر کشورهای در حال توسعه، فاصله‌ای قابل توجه را نشان می‌دهد که تنها به سمت بیشتر شدن حرکت می‌کند. برایند کار صنعت خودرو در سال‌های گذشته اینگونه بوده که خودروسازان از شرایط‌شان رضایت داشته‌اند، نه صنایع وابسته به خودرو مانند قطعه‌سازان شرایط مطلوبی دارند، نه دولت از آنچه در این بخش اتفاق می‌افتد راضی است و در نهایت مردم به عنوان اصلی‌ترین متقاضیان حاضر در بازار، انتقادهای گسترده‌ای از وضعیت کیفیت محصولاتی دارند که در اختیارشان قرار می‌گیرد. در شرایطی که دولت واردات خودرو را از سال قبل ممنوع کرده، قیمت تمام شده خودروهای داخلی یکی از اصلی‌ترین محورهای انتقادی مردم را تشکیل می‌دهد. در شرایطی که خودروسازان زیان‌ده بوده‌اند و بسیاری از آنها معتقدند تداوم تولید با قیمت فعلی برای آنها منطقی نیست، متقاضیان خودرو نیز معتقدند نسبت به کیفیت محصول، پول قابل توجهی را پرداخت می‌کنند. وضعیت خاص صنعت خودروی ایران باعث شده تحلیل شرایط این بازار متفاوت باشد. در بسیاری از اقتصادهای دنیا، رابطه مستقیمی میان قیمت سوخت و قیمت خودرو برقرار است. به این ترتیب که با افزایش قیمت سوخت، میزان به صرفه بودن استفاده از خودروی شخصی کاهش می‌یابد و همین مساله به کاهش تقاضای خرید خودرو و کاهش قیمت‌ها می‌انجامد. در ایران اما این منحنی نیز قابل اثبات نیست به‌طوری که پس از افزایش قیمت سوخت در آبان امسال، نه تنها قیمت خودرو کاهش نیافت که حتی در هفته‌های گذشته رشدی قابل توجه را نیز تجربه کرد تا جایی که بعضی خودروهای داخلی چند میلیون تومان گران شدند. حسن کریمی سنجری – کارشناس صنعت خودرو – در گفت‌وگو با «اعتماد» چرایی تبعیت نکردن قیمت خودرو از قیمت سوخت در ایران را تشریح کرده و معتقد است عوامل سه گانه‌ای که فراتر از قیمت سوخت عمل می‌کنند، تاثیر اصلی را بر قیمت‌ها می‌گذارد. به اعتقاد او شرایط دشواری که از چند ماه قبل در اقتصاد ایران آغاز شده، بر قیمت خودرو نیز اثرگذاشته است و اگر تغییری در شرایط بازار ایجاد نشود، احتمال افزایش قیمت تا پایان سال نیز وجود دارد.

در شرایطی که برخی تحلیل‌ها از تاثیر مثبت افزایش قیمت بنزین بر بازار خودرو حکایت داشت و پیش‌بینی کاهش قیمت‌ها را داشت، حرکت بازار در این هفته‌ها این طور نبود و حتی یک موج جدید افزایش قیمت نیز به وجود آمد. دلیل شکست این تحلیل چیست؟

باید در نظر داشت که هرچند می‌توان قیمت سوخت را بر قیمت تمام شده خودرو اثرگذار دانست اما برای تحلیل شرایط این بازار عوامل مهم‌تر و اولویت‌دارتری هستند که تاثیر سوخت را تحت‌الشعاع خود قرار می‌دهند. در واقع اگر شرایط اقتصادی کشور متعادل بود و صنعت خودرو نیز با مشکلات زیربنایی و جدی درگیری نداشت، آنگاه امکان تاثیر‌گذاری سوخت بر قیمت خودرو بیشتر قابل رصد بود اما در شرایط فعلی، باید نقش دیگر عوامل را با دقت بیشتری دنبال کرد.

این عوامل مهم در چه حوزه‌هایی تعریف می‌شوند و آیا تنها در صنعت خودرو هستند یا کل اقتصاد ایران را در بر می‌گیرند؟

برای توصیف شرایط این بازار، باید سه عامل اصلی را در نظر گرفت که یکی از آنها مربوط به کل اقتصاد ایران است، یکی از آنها با صنعت خودرو ارتباط دارد و عامل سوم به شرایط صنعت خودرو(عرضه و تقاضا) مربوط می‌شود. عامل نخست نرخ تورم در کل اقتصاد ایران است. آمارها نشان می‌دهد که با وجود برنامه‌های اعلام شده، هنوز نرخ تورم در اقتصاد ایران بسیار بالاست. این در حالی است که با توجه به محدودیت‌های اقتصادی درآمدهای کشور با کاهش مواجه شده است، به این ترتیب ما از سویی با افزایش هزینه‌ها به دنبال بالا رفتن تورم مواجه هستیم و از سوی دیگر درآمدها نیز افزایش خاصی نیافته است، پس بالا رفتن قیمت یک کالای تولیدی چندان دور از ذهن نیست. عامل دوم وضعیت لجستیک حمل و نقل کشور است. حتی اگر فرض را بر آن بگذاریم که فرهنگ استفاده از حمل و نقل عمومی در جامعه گسترش یافته و مردم از استفاده از اتوبوس و مترو استقبال می‌کنند نیز محدودیت زیرساخت‌ها و امکانات اجازه افزایش قابل توجه مسافران را نمی‌دهد و از این رو همچنان فرهنگ غالب، استفاده از وسیله نقلیه شخصی باقی می‌ماند. عامل سوم بحث منحنی عرضه و تقاضا در بازار خودرو است. ما در تمام این سال‌ها هیچگاه نتوانسته‌ایم میزان عرضه را از تقاضای موجود در بازار بیشتر کنیم و این موضوع در یک سال و نیم گذشته و با توجه به مشکلاتی که صنعت خودرو با آنها مواجه بوده شدیدتر شده است. برای مثال ما در سال ۹۶، حدودا یک میلیون و ۴۰۰ هزار خودرو پلاک‌گذاری کرده‌ایم اما این عدد در سال گذشته و با وجود محدود کردن واردات، به کمتر از یک میلیون پلاک کاهش یافته است و این نشان می‌دهد که ما از تقاضای موجود در بازار فاصله گرفته‌ایم. از این رو فارغ از مشکلاتی که خودروی ایران با آنها رو به روست و صرف نظر از مشکلات و انتقادات وارده به سایر بخش‌ها، نمی‌توان نقش این سه عامل را در کاهش نیافتن قیمت‌ها نادیده گرفت.

این عوامل در ماه‌های گذشته نیز وجود داشته اما افزایش قیمت خودرو در هفته‌های گذشته تشدید شده است. ارتباط این دو اتفاق با یکدیگر چگونه است؟

باید در نظر داشت که خودروسازان و فعالان این صنعت، با کنار گذاشتن انتقادات دیگری که به این حوزه وارد است، از شرایط راضی نیستند و با توجه به افزایش هزینه‌ها، شرایط دشواری دارند. یعنی افزایش تورم مربوط به چند هفته نیست بلکه در ماه‌های گذشته ادامه داشته است، محدودیت تحریم‌ها نیز به همین شکل وجود داشته است. از سوی دیگر وقتی عرضه از تقاضا جا بماند در سال‌های بعد فاصله میان این دو شاخص افزایش می‌یابد. یعنی اگر ما در یک سال ۴۰۰ هزار تقاضای بی‌پاسخ داشته باشیم، این عدد در سال‌های بعد رشد یافته و تشدید می‌شود. موضوع دیگری که نمی‌توان نقش آن را نادیده گرفت، وضعیت اقتصادی و سیاسی کشور است. در شرایط فعلی اخبار مثبت می‌تواند بر بازار اثر مثبت داشته باشد و بالعکس، البته این موضوع تاثیر‌گذاری بیشتری بر قیمت‌ها دارد و در بلندمدت باید همان عوامل بلندمدت را سامان داد.

در تغییرات کوتاه‌مدت، بسیاری معتقدند این دلالان هستند که قیمت‌ها را برهم می‌زنند و با ایجاد یک شوک، سودجویی می‌کنند. سهم دلالان در این بازار را چطور می‌توان تحلیل کرد؟

نمی‌توان به دلال‌ها نقش مبنایی و زیربنایی داد. یعنی آنها قطعا در بازار حضور دارند و تلاش خود برای تاثیرگذاری بر قیمت‌ها را انجام می‌دهند اما آنها خود عامل ابتدایی نیستند. برای مثال وقتی به خاطر شوک تورمی قیمت‌ها تغییر می‌کنند، دلال‌ها فشار می‌آورند که این افزایش قیمت را تشدید کنند یا وقتی یک خبر مثبت یا منفی سیاسی یا اقتصادی مطرح می‌شود، دلال‌ها تلاش می‌کنند با سوار شدن بر این موج شرایط بازار را تغییر دهند اما اینکه به آنها یک نقش محوری و تعیین‌کننده در ابتدای موج تغییر قیمت‌ها بدهیم، قدری از واقعیت‌ها دور است.

با نزدیک شدن به ماه‌های پایانی سال، آیا می‌توان برای بازار خودرو یک تغییر قیمتی دیگر تصور کرد؟

بر اساس سنت بازار خودرو در ایران، در ماه‌های پایانی سال، تقاضای خرید خودرو به شکل قابل‌توجهی افزایش پیدا می‌کند و بسیاری از این تقاضاها قصد دارند که در کوتاه‌مدت به محصول مدنظر خود دست یابند، از این رو به وجود آمدن تغییر در وضعیت بازار امری طبیعی است. در چنین شرایطی اگر بازار تغییر شرایط ندهد، این افزایش تقاضا می‌تواند حدی از افزایش قیمت را به وجود آورد. در وضعیت فعلی، یا خودروسازان باید تلاش کنند، سرعت تولید خود را متناسب با افزایش تقاضای ماه‌های پایانی بالا ببرند تا لااقل این افزایش تقاضای رخ داده در بازار، مدیریت شود یا باید یک خبر مثبت و تاثیرگذار در عرصه اقتصاد یا سیاست منتشر شود که اثر ابتدایی آن ریزش قیمت‌ها در تمامی بازارها باشد و این موضوع بر کاهش قیمت در بازار خودرو نیز تاثیر بگذارد. یعنی افزایش تقاضای شب عید را یا باید با افزایش تولید جبران کرد یا در انتظار یک شوک مثبت باقی ماند، در غیر این صورت افزایش تقاضا می‌تواند بر وضعیت بازار، اثری منفی بگذارد.


نوسانات بازار، عامل افزایش قیمت خودرو

وزیر صنعت، معدن و تجارت می‌گوید، از بهمن تا امروز خودروسازها افزایش قیمتی از طرف کارخانه نداشته‌اند و نوسانات بازار بوده که بیشتر از برخی اتفاقات نشأت گرفته و با افزایش تولید این مشکل برطرف می‌شود. رضا رحمانی دیروز (چهارشنبه) در حاشیه جلسه هیات دولت گفت: خودروسازها بحث تولید داخل را جدی گرفتند و برنامه‌های متنوعی اجرا کردند و بخشی از قطعاتی که از خارج می‌آوردند را در داخل تولید کردند که قیمت تمام شده را پایین‌تر می‌آورد و یکی دیگر هم کمک محدودی بود که از نظام بانکی انجام شده و در جای خود موثر بوده است. او تاکید کرد: ما نه فقط برای امسال بلکه برای تولیدات خودرو تا سال آینده هم خواسته‌ایم که افزایش را شاهد باشیم و حتما عید و آخر سال نیز یکی از دوره‌هایی است که تقاضا بیشتر می‌شود و برای آن هم برنامه‌ریزی‌هایی داریم.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

صیادان نمونه کشوری به عدم دریافت بنزین یارانه ای اعتراض کردند

صیادان نمونه کشوری به عدم دریافت بنزین یارانه ای اعتراض کردند

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم شب گذشته مراسم تقدیر از نمونه های بخش کشاورزی در حوزه شیلاتی در سازمان تحقیقات ، آموزش و ترویج کشاورزی با حضور مسئولان سازمان شیلات ایران، موسسه تحقیقات شیلات و سازمان دامپزشکی برگزار شد.

نمونه های شیلاتی کشور ۱۴ نفر و در حوزه های تکثیر میگو، ماهیان سردآبی،ماهی در قفس، صیاد نمونه میگو، صیاد ماهیان تجاری، پرورش دهنده ماهیان زینتی، پرورش دهنده ماهیان خاویاری، پروش دهنده ماهیان خاویاری در مناطق غیر ساحلی، پروش دهنده ماهیان گرم آبی، شرکت تعاونی نمونه صیادی پره شمال،پرورش دهنده ماهیان خاویاری در مناطق ساحلی هستند.

حتی یک لیتر بنزین یارانه ای نداده اند

بنابر این گزارش نمونه های بخش پرورش و صیادی آبزیان در این جلسه مسائل مختلف و مشکلات خود را مطرح کردند اما شاید مهمترین مشکلات مطرح شده توسط پرورش دهندگان، مربوط به مسائل آنها با شرکت های آب منطقه ای و در بخش صید نیز مهم ترین مشکل مربوط به تامین سوخت صیادان به صورت یارانه ای بود.

یکی از صیادان در این جلسه گفت: بعداز سمهیه بندی شدن بنزین حتی یک لیتر بنزین نیز به ما اختصاص نیافته است به همین منظور مجبور شده ایم که با بنزین ۳ هزار تومانی به دریا برویم.

صیادی دیگر نیز در این ارتباط اظهار داشت: رفتن با دریا با این قیمت بنزین صرفه اقتصادی ندارد و باید فکری به حال ما شود.

بیشتر بخوانید

در این نشست تخصصی نمونه ها و برگزیدگان شیلاتی مسائل و مشکلات خود را در امر تولید و پرورش مطرح کرده و از مدیران خواستند تا در رفع این موانع یاریگر آنها باشند.

مواردی از قبیل سهمیه سوخت، سهولت در دریافت تسهیلات بانکی، دریافت مجوزهای لازم از سازمان آب، مشکلات پیش آمده با سازمان های مرتبط با امور پرورش، بازار هدف و کمبود فضای آموزشی و دانش روز از مهم ترین مسائلی بود که از سوی بهره برداران نمونه مطرح شد.

بنابراین گزارش خون میرزایی معاون وزیر جهاد کشاورزی و رئیس سازمان شیلات ایران در این نشست گفت: شیلاتی، تحقیقات، اجرا و بهره برداران را  به عنوان سه ضلع جدانشدنی یک مثلث است و هر گونه آمادگی در همکاری های بیشتر این سه، در راستای رفع مشکلات است

بهمنی رئیس موسسه تحقیقات و علوم شیلاتی کشور نیز گفت: بدون شک توانمندی ها و شاخص های قابل توجهی در فعالیت های شیلاتی شما وجود داشته است که مورد توجه داوران قرار گرفت و به عنوان نمونه کشوری انتخاب شده اید.

رئیس موسسه تحقیقات علوم شیلاتی کشور افزود: پیش از این اعتقاد بر این بود که تحقیقات برای بهره برداران است اما امروز این عقیده مطرح است که تحقیقات در کنار بهره برداران به فعالیت خود ادامه می دهد یعنی بخش خصوصی می تواند به عنوان پیش قراول برای توسعه تحقیقاتی باشد.

وی افزود: بنابراین ما در بخش های مختلف پژوهشی در عرصه شیلات، مانند میگو، ماهیان سردآبی، گرم آبی و حتی ماهیان زینتی با بخش خصوصی همکاری تنگاتنگ خواهیم داشت. این امر با کمک مراکز و پژوهشکده های ما در ۱۱ استان کشور امکان پذیر خواهد بود.

محبی سرپرست معاونت صید و بنادر ماهیگیری سازمان شیلات ایران در این مراسم خبر از رفع مشکل سوخت صیادان داد و گفت: برای رفع این مشکل با دستگاه های مربوطه مذاره به عمل آمده و این مشکل رفع شده است.

وی افزود:در صورتی که فرآیند ثبت نام صیادان در سامانه تجارت آسان تا پایان ماه به اتمام برسد امیداوریم که از ماه آینده سهیمه بنزین صیادان اختصاص یابد.

بنابراین گزارش در سی و چهارمین دوره انتخاب و معرفی نمونه های بخش کشاورزی از ۱۶۶ نمونه تعداد ۱۴ نفر از بخش شیلات و آبزیان انتخاب، معرفی و تجلیل شدند.