نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

فروش۵۰۰۰تن بنزین با اکتان۹۵برای اولین باردربورس

به گزارش پایداری ملی، سید علی حسینی مدیرعامل بورس انرژی، با اشاره به اینکه بنزین با اکتان ۹۵ برای اولین بار توسط شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در رینگ صادراتی بورس انرژی عرضه شد، گفت: اگرچه این بنزین به میزان ۵ هزار تن عرضه شده بود، اما برای آن ۱۵ هزار تن تقاضا وجود داشت که قیمت بنزین عرضه‌شده از سوی شرکت ملی پخش ۵۸۱ دلار به ازای هر تن تعیین شده بود که درنهایت با قیمت ۶۳۰ دلار فروش رفت.
 
وی تاکید کرد: این قیمت به صورت رقابتی به دست آمد که مشخص است کیفیت بنزین عرضه‌شده بسیار بالا بود.
 
به گفته این مقام مسئول از نظر ریالی ۷۵ میلیارد و ۹۶ میلیون و ۶۸۱ هزار و ۶۶ ریال به ازار هر تن این عرضه صورت گرفت که ارزش معامله نیز به میزان ۳۷۵ میلیارد و ۴۸۳ میلیون و ۴۰۸ هزار و ۳۰۰ ریال بوده است.
 
در حال حاضر بنزین با اکتان ۹۱ نیز از سوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با حجم ۱۰ هزار تن به قیمت هر تن ۵۸۱ دلار عرضه شده است که هنوز نتیجه این عرضه روی تابلوی معاملات دیده نشده است.
 
این گزارش حاکی است در نهم مرداد سال جاری نیز برای اولین بار ۳۰۰۰ تن بنزین با اکتان ۹۱ به قیمت هر تن ۵۸۱ دلار به مقصد افغانستان به فروش رسید.
نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بنزین برای اولین بار به بورس رفت

 نهم مرداد نخستین محموله ۱۰ هزار تنی بنزین صادراتی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران روانه رینگ بین‌الملل بورس انرژی شد.

به این ترتیب بنزین اکتان ۹۱ شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران می‌تواند به مقصد بازارهای بین‌المللی عرضه شود؛ قیمت پایه هر تن از این محصول ۵۸۱ دلار بود و حداقل نوسان مجاز برای رقابت در این عرضه بین ۵۸۰ هزار و ۴۱۹ دلار تا حداکثر ۵۸۱ هزار و ۵۸۱ دلار است.

حداقل حجم خرید برای کشف قیمت و همچنین حجم خرید به ترتیب ۱۰۰ تن خواهد بود و محل تحویل آن از انبار پالایشگاه ستاره خلیج فارس به مقصد افغانستان است. همچنین تسویه این معامله نیز به صورت اسناد خارج از پایاپای بوده و امکان تسویه نقدی وجود ندارد.

این اولین باری بود که بنزین در بورس عرضه شد و کارشناسان معتقدند این عرضه نویدبخش عرضه مستمر بنزین در بورس انرژی است، چرا که با استمرار این عرضه ها می توان بنزین ایران را به دیگر کشورها صادر کرد.

پالایشگاه های ایران قبل از این اجازه عرضه بنزین در بورس نداشتند اما امروز تولید نفت ستاره خلیج فارس در رینگ صادراتی عرضه شد، کارشناسان معتقدند که با عرضه بنزین در بورس انحصار عرضه این کالا شکسته شده و این موضوع سبب شفافیت می شود.

علاوه بر این گاز مایع پالایشگاه های تبریز، آبادان، شازند اراک و اصفهان امروز در بورس انرژی عرضه و معامله شد./ ایسنا

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بنزین سوپر برای خودرو بهتر است یا معمولی؟

به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، بسیاری از صاحبان خودرو (به خصوص خودرو‌های لوکس) بر این باورند که باید حتما از بنزین سوپربرای خودرو‌های خود استفاده کنند، اما این یک باور غلط است.

بهترین و مطمئن‌ترین راه خواندن دفترچه راهنمای خودرو است که در آن نوع بنزین مورد نیاز خودرو ذکر شده است.
درست است که بسیاری از خودرو‌های لوکس امروزی از بنزین سوپر استفاده می‌کنند، اما برخی از آن‌ها باید بنزین معمولی مصرف کنند.
برای مثال برخی از خودرو‌های لوکس شرکت جنرال موتورز و فورد مانند لینکن MKS ۲۰۰۹ و کادیلاک STS لزوما باید از بنزین معمولی استفاده کنند.

نکته دیگر این که تفاوت بنزین سوپر و معمولی در تفاوت عدد اکتان آن‌ها است. بنزین معمولی دارای عدد اوکتان ۸۷ و بنزین سوپر معمولا دارای عدد اکتان ۹۲ هستند.

بر خلاف باور عمومی، بنزین سوپر نه انرژی بیشتری نسبت به بنزین معمولی تولید می‌کند و نه باعث کارکرد بهتر و تمیز کردن پیشرانه خودرو می‌شود.
بنزین سوپر لزوما بهتر از بنزین معمولی نیست و در خودرو‌هایی که با نوع معمولی کار می‌کنند، سوپر در بلند مدت می‌تواند صدمات جدی به موتور وارد کند.

بنزین سوپر معمولا سوخت مصرفی اکثر خودرو‌های گران قیمت است که پیشرانه آن‌ها قدرتمند و نیازمند بنزین با عدد اوکتان بالاتر است.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

پیش بینی رشد ۱۰ درصدی مصرف بنزین در سال آینده

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، سید محمدرضا موسوی خواه در نشستی خبری اظهار داشت: پیش بینی کرده بودیم که امسال میزان مصرف بنزین به ۸۷.۸ میلیون لیتر برسد که این میزان در عمل به ۸۸ میلیون لیتر در روز رسید و میزان رشد مصرف نفت گاز که برآورد می‌شد پنج درصد باشد به ۵.۹ درصد رسید.

وی افزود: همچنین پیش بینی می‌شد میزان مصرف CNG در سال جاری ۳۰ درصد رشد داشته باشد که این میزان رشد به دلایل مختلف تحقق نیافت.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در مورد برنامه‌های شرکت ملی پخش برای افزایش مصرف CNG در بین مردم گفت: می‌توان از راهکارهایی مانند ارائه وام کم بهره برای تبدیل خودروها، تبدیل وضعیت ناوگان، تغییر در نوع مخازن از CNG به ANG و … استفاده کرد.

موسوی در ادامه با اشاره به تغییر نحوه محاسبه کارمزد جایگاه داران گفت: امسال برای نخستین بار در طول ۹۰ سال فعالیت شرکت ملی پخش کارمزد جایگاه داران از صورت کارمزدی به حق‌العمل تغییر یافت. این امر از اول مرداد سال جاری محقق شد اما به صورت کامل نیست. احتمالاً برای سال ۹۸ حق‌العمل کامل به کل جایگاه‌ها پرداخت می‌شود. در نظر داریم این روش را برای حمل و نقل هم به کار گیریم.

وی در ادامه با اشاره به عرضه بنزین سوپر در کشور اظهار کرد: در تأمین بنزین سوپر در سال جاری نوسانات و فراز و نشیب‌هایی به دلایل مختلف وجود داشت. تا سال گذشته واردات بنزین داشتیم که بنزین سوپر با اکتان ۹۵ وارد می‌شد.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به قطع واردات بنزین از مهرماه سال جاری گفت: تا سال گذشته روزانه ۱۲ میلیون و ۸۰۰ هزار لیتر بنزین وارد می‌شد که این میزان امسال به چهار میلیون و ۱۰۰ هزار لیتر رسید و سرانجام به طور کامل متوقف شد.

موسوی تاکید کرد: در حال حاضر بنزین سوپر از پالایشگاه‌های داخل کشور تأمین می‌شود و به صورت مستمر شاهد عرضه بنزین سوپر در کشور خواهیم بود.

به گفته وی، اکتان بنزین یورویی که در سطح کشور توزیع می‌شود فقط چهار درجه از اکتان بنزین سوپر پایین‌تر است.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با بیان اینکه میزان مصرف روزانه بنزین سوپر در سال ۹۶، ۳.۵ لیتر بود گفت: این میزان در سال ۹۷ به بیش از پنج میلیون لیتر رسید. پالایشگاه‌های اراک و اصفهان در حال حاضر پنج میلیون لیتر بنزین سوپر تولید می‌کنند و قرار است پالایشگاه ستاره خلیج فارس نیز اقدام به تولید بنزین سوپر کنند.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در ادامه با اشاره به فرایند سوخت رسانی در ایام نوروز گفت: نوروز سال ۹۷ شاهد وجود جایگاه‌های سیار در نقاط مختلف کشور بودیم. در این راستا در مسیر جاده چالوس نزدیک به شش جایگاه سیار داشتیم. امسال هم تمهیداتی در این راستا اندیشیده شده است.

موسوی از افرادی که قصد مسافرت به استان سیستان و بلوچستان را دارند تقاضا کرد که برای سوخت گیری در این استان حتماً کارت سوخت خود را به همراه داشته باشند. زیرا عرضه فرآورده در این استان با کارت سوخت آزاد صورت نخواهد گرفت.

وی ادامه داد: البته در استان سیستان و بلوچستان تعدادی جایگاه برای عرضه به مسافران تعبیه شده است اما مسافران بدانند سهمیه بنزین در کارت سوخت آنها شارژ شده و بدون محدودیت می‌توانند از آن بهره‌مند شوند.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با بیان اینکه کمیت و کیفیت بنزین و نفت گاز افزایش یافته است، گفت: تولید بنزین یور و۴ به روزانه بیش از ۲۵ میلیون لیتر و تولید نفت گاز یور و۴ به روزانه ۲۰ میلیون لیتر رسیده است. همچنین در حال حاضر در ۵۲۷ جایگاه نفت گاز یور و۴ تولید می‌شود.

موسوی در ادامه با بیان اینکه میزان مصرف بنزین در سال ۹۷ نسبت به سال گذشته ۹.۵ درصد رشد داشته است گفت: از ۲۵ اسفند تا ۱۴ فروردین ایام نوروز محسوب می‌شود و در نوروز ۹۷ در این بازه زمانی بیشترین مصرف در ۲۸ اسفند ۹۶ به میزان ۱۱۶ میلیون لیتر و همچنین در ۱۲ فروردین ۹۷ به میزان ۱۱۰ میلیون لیتر بوده است.

وی ادامه داد: پیش بینی شده است در پنج روز آخر سال جاری میزان مصرف به ۱۱۰ میلیون لیتر و در ۱۴ روز فروردین ۹۸ به ۱۰۷ میلیون لیتر برسد.

به گفته وی پیش بینی‌ها حاکی از آن است که میزان مصرف بنزین در سال ۹۸ با ۱۰.۲ درصد رشد به ۹۷ میلیون لیتر در روز برسد.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در ادامه از وجود گشت‌های نظارتی تا پایان تعطیلات در مجاری عرضه خبر داد و گفت: از مردم درخواست دارم اگر با مشکلی مواجه شدند با شماره ۰۹۶۲۷ به شرکت ملی پخش اطلاع رسانی کنند.

موسوی در مورد نظارت بر جایگاه‌های سوخت در کل ایام سال نیز توضیح داد: در ایام عادی سال همه جایگاه‌ها هفته‌ای یک بار کنترل کیفی می‌شوند و سعی می‌کنیم هفته‌ای یک بار هم کنترل کمی داشته باشیم. همچنین دوربین‌های نصب شده در جایگاه‌ها کنترل می‌شوند.

وی با اشاره به راه‌اندازی سامانه هوشمند سوخت از سال ۸۶ گفت: این سامانه همچنان پابرجا است و هر زمانی که دولت اعلام کند که استفاده از کارت سوخت الزامی شده است شرکت ملی پخش برای اجرا مشکلی ندارد.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در ادامه در مورد میزان بدهی ایرلاین‌ها به شرکت ملی پخش توضیح داد: میزان بدهی ایرلاین‌ها در اول فروردین سال ۹۶، ۹۷۵ میلیارد تومان بود که این میزان در اول فروردین ۹۷ به ۶۸۰ میلیارد تومان رسید و این میزان در حال حاضر ۶۰۰ میلیارد تومان است.

در سال جاری هفت میلیارد لیتر فرآورده به نیروگاه‌ها توزیع شد که بیش از ۵.۵ میلیارد لیتر آن نفت گاز و مابقی نفت کوره بود. به طور کلی ارسال نفت گاز به نیروگاه‌ها در سال ۹۷ نسبت به سال ۹۶، ۱۰ درصد رشد داشته است.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در ادامه با اشاره به فرآیند ثبت نام کارت سوخت گفت: به طور کلی ۲.۵ میلیون نفر متقاضی دریافت کارت سوخت المثنی شدند که بیش از ۵۰۰ هزار تقاضا برای خودروهای عمومی بود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

۱۰ سوخت‌ جایگزین بنزین در حال مصرف در دنیا

پیدا کردن جایگزین‌هایی مناسب برای سوخت خودروهای بنزینی با توجه به افزایش قیمت سوخت و آلودگی هوا امری طبیعی می‌باشد. همانطور که می‌دانید جایگزین‌های بسیاری وجود دارند و بسیاری از آنها در حال استفاده بوده و برخی دیگر در حال توسعه هستند. مدتی زمان می‌برد تا برخی از سوخت‌های جایگزین به مصرف انبوه برسند.
۱۰. هیدروژن
alternative-fuels-1ابتدا ممکن است با شنیدن استفاده از هیدروژن به جای سوخت خطرناک بودن آن به ذهن شما برسد ولی در واقع هیدروژن کاملا ایمن است. هیدروژن می‌تواند سوخت دو نوع مختلف از ماشین باشد: خودروهای پیل سوختی و خودروهایی که موتور احتراق داخلی داشته و با تغییرات مهندسی در آنها از هیدروژن به جای بنزین استفاده می‌شود.

در خودروهای پیل سوختی از هیدروژن برای تولید برق مورد نیاز موتورهای الکتریکی استفاده می‌شود. بنابراین به جای استفاده‌ی تنها از باتری، ماشین هیدروژنی از یک پیل سوختی برای تولید برق خود استفاده می‌کند. در پروسه شیمیایی داخل پیل سوختی، هیدروژن و اکسیژن برای تولید برق استفاده شده و تنها محصول فرعی این پروسه بخار آب است. هوندا FCX کلاریتی از این فناوری استفاده می کند و در حال حاضر در کالیفرنیای جنوبی به راننده‌ها اجاره داده می‌شود.

در موتورهای هیدروژنی خودرو یک موتور احتراق داخلی استفاده می‌کند ولی جای بنزین، هیدروژن بعنوان منبع سوخت آن استفاده می‌شود. در این صورت به جای تولید CO2 مضر خودرو بازهم تنها بخار آب تولید خواهد شد. بسیاری از تولیدکنندگان خودرو در حال حاضر خودروهای هیدروژنی را آزمایش می‌کنند. مدل «هیدروژن ۷» BMW شاید معروف‌ترین این خودروها باشد. این مدل در اختیار افراد رده بالا در آلمان و ایالات متحده قرار گرفته شده و برخی آزمایشات نشان داده‌اند که این خودرو حتی هوای اطراف خود را پاک می‌کند.

بدلیل عدم وجود زیرساخت لازم برای ایستگاه‌های عرضه سوخت هیدروژن خودروهای هیدروژنی به طور گسترده توزیع نشده‌اند ولی سوخت جایگزین بعدی (برق) بسیار سهل الوصول است.

۹. برق
alternative-fuels-2درست است مدت زمان زیادی است که در انتظار خودروهای الکتریکی هستیم ولی در واقع بعضی از خودروهای ابتدایی از موتورهای الکتریکی استفاده می‌کردند. بهرحال توسعه‌های اخیر خودروهای الکتریکی، آنها را به یک روش ماندگار برای سفرهای روزانه تبدیل کرده‌است.

دلیل این تاخیر می‌تواند تکنولوژی باتری ها باشد. حرکت دادن یک خودرو نیروی زیادی نیاز دارد و در سرعت‌های بالا و مسافت‌های طولانی به طرز قابل توجهی می‌تواند باتری یک خودروی الکتریکی را خالی کند. در گذشته ماشین‌های الکتریکی نمی توانستند مسافت زیادی طی کنند و زمانی که باتری آنها خالی می‌شد شارژ مجدد آنها ساعت‌ها به طول می‌انجامید.

با تکنولوژی جدید باتری‌ها بعضی از سازندگان خودرو در حال غلبه بر این محدودیت‌ها هستند. باتری‌های جدید (لیتیوم-یون) هم نوع باتری‌های تلفن همراه و لپ تاپ هستند. آنها هم سریع‌تر شارژ شده و هم مدت زمان بیشتری شارژ نگه می‌دارند. خودروهایی مثل ابرخودروی «رودستر تسلا» در موتور الکتریکی خود از این باتری‌ها استفاده می‌کنند. خودروهایی مانند شورلت «ولت» ازین باتری‌ها در کنار یک موتور احتراق داخلی استفاده می‌کنند تا کلاس جدیدی از خودروها به نام خودروهای الکتریکی رنج بالا بوجود آیند. باتری این خودروها می‌توانند از طریق پریز برق شهری شارژ شوند ضمن اینکه وقتی نیروی باتری درحال اتمام باشد، یک ژنراتور بنزینی برای شارژ باتری و ادامه حرکت خودرو روشن می‌شود.

۸. بیو دیزل
alternative-fuels-3بیودیزل نوعی سوخت است که از روغن آشپزی و چربی ساخته می‌شود. هر خودرویی با موتور دیزل می‌تواند از آن استفاده کند و برای نیرو دادن به ماشین روغن و چربی باید از طریق فراید شیمیایی به بیودیزل تبدیل شوند.

این فرایند می‌تواند در منزل هم صورت پذیرد. در واقع بسیاری از مصرف کنندگان بیودیزل سوخت خود را با استفاده از روغن‌های خوراکی رستوران‌های محلی درست می‌کنند. اما هنوز هم این فرایند کمی مخاطره انگیز است و اگر آن را اشتباه انجام دهید می‌تواند آسیب زیادی به خودروی شما بزند. قبل از اینکه بخواهید بیودیزل بسازید بهتر است از کسی که در این کار تجربه دارد کمک بگیرید.

۷. اتانول (الکل معمولی)
alternative-fuels-4اتانول یک سوختِ جایگزین در حال رواج است. در واقع اغلب برای کاهش آلودگی به بنزین افزوده می‌شود. اتانول نوعی الکل است که از مواد گیاهی ساخته شده است. در ایالات متحده معمولا از ذرت و در سایر کشورها مانند برزیل از نیشکر ساخته می‌شود.

بسیاری از خودروسازان موتورهایی ارائه می‌کنند که می‌توانند هم از بنزین معمولی و هم از اتانول E85 استفاده کنند. اتانول E85 یک سوخت ترکیبی حاوی ۱۵ درصد بنزین و ۸۵ درصد اتانول است. اتانول بعنوان راه حل مناسب برای پایان نیاز آمریکا به نفت خارجی شناخته می‌شود. در هر صورت آنها می‌توانند بصورت کاملا داخلی آن را تولید کنند و همچنین مانند نفت منبع پایان پذیری نیست. ولی همچنان انرژی زیادی برای ساخت اتانول مورد نیاز است. همچنین به عقیده برخی از مردم از زمانی که کشاورزان متوجه شدند می‌توانند با کشت محصولات برای تولید اتانول درامد بیشتری داشته باشند، کشت محصول برای تولید غذا را متوقف کرده‌اند.

علیرغم تمام این نگرانی‌ها استفاده از اتانول بعنوان سوخت جایگزین مزایای بسیاری داشته و شبکه‌ی ایستگاه‌های سوختگیری ‌آن در حال گسترش است.

۶. گاز طبیعی مایع
alternative-fuels-5سوخت جایگزین بعدی که هم اکنون در حال استفاده می‌باشد نیز ماده‌ای می‌باشد که ممکن است در آشپزخانه‌ی هرکسی باشد. اما برخلاف اتانول و بیودیزل با مواد خوراکی درست نمی‌شود بلکه چیزی است که آشپزها بوسیله‌ی آن آشپزی می‌کنند.

گاز طبیعی نوعی سوخت فسیلی است که بین لایه‌های سفره‌های زیرزمینی یافت می‌شود. زمانی که برای رسیدن به نفت زمین را می‌شکافند مقدار بسیار بیشتری از گاز طبیعی وجود دارد و نسبت به نفت و بنزین پاک‌تر می‌سوزد. گازی که ما در منازل خود برای آشپزی و یا گرم کردن استفاده می‌کنیم گاز طبیعی در حالت بسیار کم فشار می‌باشد. این باعث می‌شود که این سوخت منحصربفرد در حالت گازی بماند و این بدین معنی است که هنگام سوختن مقدار انرژی کمی آزاد می‌کند.

اگر گاز طبیعی را سرد کرد تبدیل به مایع می‌شود و وقتی مایع باشد تراکم انرژی بسیاری بیشتری دارد. بنابراین وقتی گاز طبیعی مایع (LNG) می‌سوزد انرژی بسیار بیشتری نسبت به حالت گازی آزاد می‌کند. بنابراین LNG می‌تواند تجهیزات بزرگتری مانند کامیون‌ها را راه‌اندازی کند.

۵. نفت گاز مایع (LPG)
alternative-fuels-6پروپان (پارافین گازی و مشتعل) یک اسم رایج برای نفت گاز مایع می‌باشد که کاملا هم صحیح نیست. LPG گاز هیدروکربنی تحت فشار پایین می‌باشد و ماده‌ی اصلی تشکیل دهنده‌ی آن پروپان است ولی شامل سایر گازهای هیدروکربنی هم می‌شود. برای اینکه LPG مایع بماند آن را تحت فشار نگه می‌دارند. همانند گاز طبیعی مایع (LNG)، نگهداری LPG در حالت مایع باعث می‌شود تراکم انرژی بالایی داشته و برای راه‌اندازی خودروها مناسب‌تر باشد.

LPG در خودروهایی که موتور احتراق داخلی آنها برای این نوع سوخت مهندسی شده باشند، استفاده می‌شود. با اینکه این نوع سوخت برای خودرو در آمریکا استفاده گسترده‌ای ندارد ولی LPG ده درصد از سوخت خودروهای هلند است و بسیاری از کشورهای دیگر نیز آن را آزمایش کرده‌اند.

۴. گاز طبیعی فشرده
alternative-fuels-7چه اتفاقی می‌افتاد اگر هر بار سوخت ماشین تمام می‌شد به جای مراجعه به پمپ بنزین، یک خط سوخت در خانه‌ی خودمان داشتیم؟

با یک خودروی گاز طبیعی فشرده (CNG) شما از قبل این امکان را دارید. گاز طبیعی فشرده همان سوختی است که از طریق خطوط شرکت گاز به منزل شما کشیده شده‌است و شما از آن برای آشپزی و سیستم گرمایش در منزل خود استفاده می‌کنید. این گاز برای استفاده در خودروهای CNG در سیلندرهای فشار بالا نگه داشته می‌شود. CNG نسبت به بنزین فضای بیشتری را اشغال می‌کند.

شرکت هندا مدل «سیویک GX» خود را در سال ۱۹۹۸ معرفی کرد. این خودرو هندا سیویک معمولی بود با این تفاوت که با گاز طبیعی فشرده کار می‌کرد. CNG ارزان‌تر و تمیزتر از بنزین بوده و این می‌تواند باعث محبوبیت خودروهای CNG شود.

۳. هوای فشرده
alternative-fuels-8هوا همه جا وجود دارد، پس چرا بعنوان سوخت ماشین استفاده نشود؟

در خودروهایی که ازین نوع سوخت استفاده می‌کنند، هوا در لوله‌های فشار قوی فشرده می‌شود. موتورهای معمولی از هوای مخلوط با بنزین که با یک جرقه مشتعل می‌شود برای تولید نیرو استفاده می‌کنند در حالی که موتور خودروی هوای فشرده از خاصیت انبساط هوای فشرده شده هنگام خروج از لوله‌های فشار قوی برای حرکت دادن پیستون‌های موتور استفاده می‌کند.

خودروهای هوای فشرده تنها از هوا استفاده نمی کنند و به موتورهای الکتریکی آن‌بورد برای فشرده کردن هوا در لوله‌های فشار بالا نیز نیاز دارند ولی چون این موتورهای الکتریکی مستقیما چرخ‌ها را به حرکت درنمی‌آورند، نمی‌توان این ماشین‌ها را خودروهای الکتریکی نامید و همچنین اندازه این موتورها نسبت به موتور خودروهای الکتریکی که ماشین را به حرکت در می‌آورند بسیار کوچک‌تر هستند. به هرحال خودروهای هوای فشرده هم مانند خودروهای الکتریکی باید شارژ شوند ولی با توجه به اینکه موتور کوچک آنها مصرف انرژی کمتری دارد زمان شارژ بسیار کمتر خواهد بود.

۲. نیتروژن مایع
alternative-fuels-9نیتروزن هم مانند هیدروژن در جو زمین فراوان است و همچنین خودروهای نیتروژنی آلودگی‌های مضر کمتری نسبت به خودروهای بنزینی و دیزلی تولید می‌کنند. نیتروژن در خودروهای نیتروژن مایع مدل نسبت به هیدروژن در خودروهای پیل سوختی و خودروهای هیدروژنی در متفاوت دیگری از موتور استفاده می‌شود.

در واقع موتوری که خودروی نیتروژن مایع استفاده می‌کند شبیه موتور خودروی هوای فشرده عمل می‌کند. در این مدل خودروها، نیتروژن برای ماندن در حالت مایع سرد نگه داشته می‌شود و برای به حرکت درآوردن ماشین نیتروژن وارد موتور شده و در آنجا برای تولید انرژی، حرارت دیده و منبسط می‌شود. موتورهای معمولی بنزینی و دیزلی از عمل احتراق برای تکان دادن پیستون‌ها استفاده می‌کنند در حالیکه یک موتور نیتروژن مایع از خاصیت انبساط نیتروژن برای به حرکت درآوردن توربین‌ها استفاده می‌کند.

با اینکه نیتروژن مایع یک راه حل پاک و کارآمد برای به حرکت درآوردن خودرو می‌باشد ولی باز هم با مشکل مشترک اکثر سوخت‌های جایگزین یعنی فقدان شبکه گسترده‌ی ایستگاه‌های سوخت رسانی، مواجه است.

۱. زغال
alternative-fuels-10آخرین سوخت جایگزین احتمالا شما را شگفت‌زده کند که چگونه ذغال می‌تواند سوختی برای خودروها باشد؟

از نقطه نظر فنی ذغال به طور غیر مستقیم بعنوان سوخت جایگزین برای خودروها محسوب می‌شود. هرچه استفاده از خودروهای الکتریکی رواج بیشتری پیدا کند به همان اندازه ذغال به خودروهای بیشتر و بیشتری سوخت می‌دهد.

خودروهای الکتریکی (در اکثر موارد) انرژی الکتریکی خود را تولید نمی‌کنند و انرژی خودرو از طریق باتری‌های شارژ شده تامین میشود و باتری‌ها شارژ خود را از پریزهای استاندارد خانگی می‌گیریند که آنها هم برق خود را از نیروگاه برق دریافت می‌کنند و در آخر آن نیروگاه‌ها نیروی خود را از سوختن ذغال بدست می‌آورند. در واقع ۵۰ درصد تمام الکتریسیته‌ی ایالات متحده از کارخانه‌های سوخت ذغال تامین می‌شود. این بدین معنی است که اگر شما زنجیره‌ی انرژی را دنبال کنید خواهید دید ماشین‌های الکتریکی زیادی در اصل خودروهای ذغالی هستند.

درست است که ذغال زیان‌های مشابهی با بنزین دارد ولی دارای مزایایی هم هست. بر حسب مسیر طی شده توسط خودرو، الکتریسیته بدست آمده از ذغال برای راه اندازی خودرو از بنزین ارزان‌تر می‌باشد. همچنین آنهایی که نیروی برق خود را از منابع دیگری مانند نیروگاه‌های آبی و هسته‌ای تامین می‌کنند، خودروی الکتریکی خود را بدون آلودگی‌های ناشی از سوختن ذغال شارژ می‌کنند.

همچنان این واقعیت که بعضی از پاک‌ترین خودروهای در حال ورود به بازار انرژی خود را از منبع نه چندان پاک خود خواهند گرفت، وجود دارد تا به ما نشان دهد که در دنیای انرژی چیزی بدون داشتن هزینه بدست نمی‌آید.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

اکتان چیست؟

تقریبا اکثر خودروها از موتورهاى  ۴ زمانه بنزینی استفاده مى کنند . یکی از این ۴ مرحله همان مرحله تراکم است. یعنی زمانی که سیلندر پر از هوا و سوخت را توسط پیستون تحت فشار قرار داده و حجم آن کاهش مى یابد قبل از اینکه سیستم جرقه زنی اقدام جرقه زدن توسط شمع نماید. ادامهٔ «اکتان چیست؟»

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بنزین سوپر یا مکمل اکتان ؟

حدود چند ماه است که بنزین سوپر با اکتان (fuel additives octane) بالا در برخی جایگاه ‌های سوخت با کمبود مواجه شده و بسیاری از جایگاه‌ ها این نوع بنزین را عرضه نمی ‌کنند. ادامهٔ «بنزین سوپر یا مکمل اکتان ؟»