نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

سازمان حفاظت محیط زیست: کیفیت گازوئیل و بنزین افزایش پیدا کرده!

سرپرست دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط زیست ضمن اشاره به بهبود کیفیت سوخت گازوئیل و بنزین در کشور طی مهر و آبان نسبت به ابتدای امسال گفت: بر اساس نمونه‌برداری‌های انجام شده کیفیت سوخت کشور نزدیک به حد استاندارد بود و از این رو آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور طی این مدت ارتباطی به کیفیت سوخت نداشت.

زهرا سماعی درباره آخرین وضعیت کیفیت سوخت در کشور اظهار کرد: طی پاییز امسال به صورت تصادفی از ۱۶۳ جایگاه توزیع سوخت در محورهای مواصلاتی – که در قانون هوای پاک از آن‌ها نامبرده شده – نمونه‌برداری صورت گرفته است.

وی افزود: خوشبختانه گوگرد موجود در نفت گاز در بیشتر جایگاه‌ها نسبت به ابتدای امسال وضعیت بهتری داشت و بیشتر نمونه‌ها در حد استانداردPPM ۵۰ بود. در برخی دیگر از نمونه‌ها نیز محتوای گوگرد در حد ۱۰۰ PPM بود اما باید این نکته را در نظر داشته باشیم که سال‌های گذشته گوگرد موجود در سوخت گازوئیل حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ و حتی تا ۱۰۰۰ PPM بود و این نشان می‌دهد که سوخت گازوئیل به استاندارد نزدیکتر شده است.

سرپرست دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه با اشاره به اینکه در برخی از نمونه‌ها میزان گوگرد نفت گاز زیر ۵۰ PPM و در برخی نمونه‌ها به طور تصادفی حدود ۲۵۰ PPM بود، تصریح کرد: به‌طور مشخص در شهر تهران عدد بالای ۱۰۰ PPM برای گوگرد گازوئیل نداشتیم.

به گفته سماعی این نمونه‌برداری‌ها نشان می‌دهد که آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور طی مهر و آبان ارتباطی به کیفیت سوخت گازوئیل نداشت. طی سال گذشته کیفیت این سوخت از حد استاندارد فاصله بیشتری داشت اما با این وجود روزهای آلوده کمتری در کلانشهرها داشتیم.

وی در ادامه با بیان اینکه محتوای گوگرد بنزین در شهرهای کشور نیز مورد بررسی قرار گرفته است، گفت: محتوای گوگرد در این سوخت طی ماه‌های مهر و آبان نوساناتی داشته و به‌صورت یکنواخت نبوده است. در برخی جایگاه‌ها محتوای گوگرد بنزین زیر ۵۰ PPM و در برخی دیگر حدود ۸۰ PPM گزارش شده است همچنین میزان گوگرد بنزین طی دو ماه ابتدایی پاییز نیز وضعیت بهتری نسبت به ابتدای سال داشت.

ابتدای مهر ماه امسال سازمان حفاظت محیط زیست و شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اعلام کردند که نمونه‌برداری‌های صورت گرفته از سوخت بنزین در تهران نشان می‌دهد که غلظت گوگرد در کلیه نمونه‌ها – شامل بنزین معمولی و سوپر – در تابستان سه برابر حد مجاز بود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بنزین با هوای تهران چه می‌کند؟

محمد رضایی درباره آلودگی هوا ناشی از بنزین اظهار داشت: در حال حاضر در کل کلانشهر‌ها باضافه ۱۰ شهر دیگر بنزینی که تمام استاندارد‌های یورو ۴ و حتی بالاتر را دارد، توزیع می‌شود، میزانی از بنزین یورو ۴ گوگرد زیر ۵ دارد، در حالی که استاندرارد زیر رقم ۵۰ است.

وی افزود: در حال حاضر روزانه ۱۱۲ میلیون لیتر بنزین تولید می‌کنیم که گوگرد ۹۱ میلیون لیتر از این میزان زیر ۵۰ و حتی گوگرد بنزین تولیدی پالایشگاه ستاره خلیج فارس زیر ۰.۵ PPM است؛ بنابراین باید گفت: علاوه بر ۷۵ میلیون لیتر بنزین مصرفی، ۱۶ میلیون لیتر هم مازاد بر آن با گوگرد بسیار پایین تولید می‌کنیم.

دستیار مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در ادامه گفت: بنا بر گزارش سازمان استاندارد و تایید سازمان حفاظت محیط زیست میزان آروماتیک بنزین زیر ۳۵، الفین زیر ۱۸ درصد و بنزن کمتر از یک درصد است.

وی با بیان اینکه بنزین تولیدی کشور پاک و تمام پارامتر‌های محیط زیستی که با سلامت انسان‌ها مرتبط است، داراست، تاکید کرد: گوگرد ۹۱ میلیون لیتر بنزین تولیدی کشور زیر ۵۰ PPM و ۷۳ میلیون لیتر نیز تمام پارامتر‌های زیست محیطی یعنی بنزن، آروماتیک و الفین طبق استاندارد یورو ۴ است یعنی نه تنها کلانشهر‌ها که مشکل آلودگی هوا دارند، بلکه در شهر‌های کوچک و روستا‌ها هم بنزین پاک توزیع می‌شود.

آیا گازوئیل مقصر است؟

رضایی در ادامه درباره آلایندگی گازوئیل نیز گفت: کل مصرف گازوئیل در حمل و نقل حدود ۵۰ میلیون لیتر است. علاوه بر اینکه در کل کلانشهر‌ها گازوئیل یورو ۴ توزیع می‌کنیم، سال گذشته طبق تعهد قانونی و توافقی که با راهداری داشتیم در ۱۶۰ جایگاه مواصلاتی نیز گازوئیل یورو ۴ توزیع می‌شود شود یعنی اکنون سرجمع در ۳۲۰ جایگاه مواصلاتی گازوئیل یورو ۴ توزیع می‌شود.

سایت آلودگی هوای تهران چه می‌گوید؟

وی خاطرنشان کرد: تهران آلوده‌ترین شهر کشور است، طبق اعلام سایت آلودگی هوای تهران اگر شاخص AQI زیر ۵۰ باشد، هوا پاک است و مشکلی ندارد. در آلوده‌ترین روز‌های تهران زمانی که هوا راکد است و بادی نمی‌وزد شاخص AQI بیشتر از ۱۵ نبوده شاخص SOX نیز در محدوده پاک است یعنی سوخت خودرو‌ها چه گازوئیل و چه بنزین پاک است.

بنزین با هوای تهران چه می‌کند؟

 شاخص امروز هوای تهران (۶ دیماه)

سوخت نیروگاه‌ها پاک است؟

دستیار مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی درباره سوخت نیروگاه‌ها نیز گفت: سوخت نیروگاه‌ها اغلب گاز است و در برخی موارد که مصرف سوخت خانگی بالا می‌رود، مجبوریم سوخت مایع توزیع کنیم که فقط گازوئیل است، در برخی مناطق حتی یورو است، ضمن اینکه نفت کوره هم توزیع نمی‌شود.

وی با تاکید بر اینکه سوخت توزیعی کشور پاک است، افزود: شاید منشاء آلودگی احتراق ناقص موتورسیکلت‌ها، اتوبوس و مینی‌بوس‌ها باشد، احتراق از یک حدی بالاتر برود تولید آلایندگی می‌کند. باید به این فکر کنیم ظرفیت احتراق در تهران چقدر است، برنامه ریزی کنیم صنایع را از تهران خارج کنیم، حمل و نقل عمومی و مترو را گسترش دهیم، اتوبوس برقی وارد کنیم و وسایل گرمایشی بخش خانگی را اصلاح کنیم.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بخشی از آلودگی هوا و افزایش مصرف خودروها ناشی از کیفیت بنزین است

محمد عطاپور، نایب رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه جمع آوری برخی از نازل‌های جایگاه‌ها به دلیل مخدوش بودن آنها نیست، گفت: تمام بخش‌های مختلف نازل‌های سوخت از ابتدا توسط شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی پلمب شده و به طور مرتب نیز توسط سازمان ملی استاندارد بازرسی می‌شود.

وی در پاسخ به اینکه مردم می‌گویند گاهی میزان سوختی که در باک خودرو سوخت گیری می‌شود، کمتر از رقم نشان داده شده بر نمایشگر پمپ است، توضیح داد: هیچ یک از جایگاه داران اجازه دست کاری نازل‌های سوخت را ندارند، چرا که پلمب آن‌ها توسط سازمان ملی استاندارد و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی بررسی می‌شود. اما متقاضیان در حین سوختگیری باید به یک نکته توجه کنند؛ لیترهای پایانی سوختگیری باید با سرعت کمتری انجام شود. به طور مثال اگر قصد سوختگیری ۳۰ لیتر بنزین را دارند، ۵ تا ۶ لیتر آخر را با سرعت کمتری سوختگیری کنند.

۶۰ درجه، دمای استاندارد سوخت تحویلی

این مقام مسؤول ادامه داد: مطابق استانداردهای موجود دمای سوخت تحویلی به جایگاه داران در جایگاه باید ۶۰ درجه فارنهایت باشد. این در حالی است که باتوجه به تفاوت شرایط سوختگیری، مسافت، زمان و فصلی که سوخت از انبارهای مختلف بارگیری می‌شود اغلب بالاتر از ۶۰ درجه است که همین امر باعث می‌شود حجم کمتری از سوخت تحویل جایگاه شود که البته شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی معمولاً هزینه آن را محاسبه یا حجم بیشتری را در وعده بعدی سوختگیری تحویل جایگاه دار می‌دهد.

به گفته عطاپور، بالای هر یک از دستگاه‌های سوختگیری در جایگاه‌ها مهر استاندارد وجود دارد و این بازرسی توسط سازمان ملی استاندارد هر سه ماه یک بار قطعاً انجام می‌شود و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی نیز در طول هفته دو تا سه مرتبه از سوخت داخل مخزن نمونه گیری می‌کند تا اطمینان یابد که کیفیت سوخت حفظ شده است. شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی حتی خود مخزن و غلظت مواد ته نشین شده سوخت در مخزن را بررسی می‌کند و در صورت استاندارد نبودن اجاره سوختگیری مخزن جایگاه را نمی‌دهد و مخزن باید شست و شو شود.

مصرف بنزین خودروها بخاطر کیفیت بنزین بالا رفته است

نایب رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت با اعلام اینکه در هر نازل مثبت و منفی ۳۰ سی سی احتمال خطا وجود دارد که طبیعی است، افزود: علت بخش از آلودگی هوا را می‌توان کیفیت بنزین دانست. اینکه گفته می‌شود پیمایش خودرو بر اساس میزان سوخت دریافت شده نیست نیز به کیفیت سوخت مربوط است. به طور مثال فردی در گذشته ۳۰ لیتر بنزین دریافت می‌کرد و با خودروی خود که میزان متوسط مصرف آن در هر ۱۰۰ کیلومتر، ۱۰ لیتر بنزین است، ۳۰۰ کیلومتر پیمایش داشت. در حالی که اکنون با ۳۰ لیتر سوختگیری ۲۵۰ کیلومتر یا کمتر پیمایش دارد. این موضوع به دلیل کم فروشی جایگاه دار نیست و به کیفیت بنزین مربوط است.

وی در پاسخ به اینکه آیا جایگاه داران کیفیت سوخت تحویلی را بررسی و تأیید می‌کنند، گفت: چنین توانایی وجود دارد اما عملاً به دلیل سرعت روند سوختگیری و ازدحام متقاضیان، عملیاتی نمی‌شود. شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی بنزین را با مشخصات مربوطه به جایگاه دار تحویل می‌دهد، جایگاه دار چاره‌ای جز اعتماد به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ندارد. کنترل کیفیت سوخت، خودروی حامل سوخت و … بر عهده شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی است.

بلاتکلیفی حق العمل جایگاه داران / حق العمل ۹۸ پرداخت نشده است

عطاپور اضافه کرد: جایگاه داران تنها دمای سوخت را بررسی می‌کنند تا میزان سوخت تحویلی با هزینه پرداختی مطابقت داشته باشد. در صورت هرگونه عدم تطبیق که متوجه جایگاه دار باشد، جایگاه داران بر اساس نرخ بنزین فوب خلیج فارس جریمه می‌شود.

این مقام مسؤول با بیان اینکه شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تاکنون تعدیل حق العمل جایگاه داران را از سال ۹۷ پرداخت نکرده است، تصریح کرد: حق العمل سال ۹۸ جایگاه داران را نیز پرداخت نکرده اند. این در حالی است که بر اساس بند ۴ تبصره ۱۴ بودجه باید درصدی از بهای فرآورده به جایگاه داران داده شود که این درصد باید طی نشست مشترکی بین وزارت نفت، اقتصاد و دارایی و سازمان حمایت تولیدکننده و مصرف کننده مشخص شود که تاکنون نماینده ای از وزارت نفت در این کمیته حاضر نشده است. از سویی دیگر حق الحمل بنزین و گازوئیل جایگاه داران یکسان نیست و گازوئیل حق العمل کمتری دارد که باید یکسان سازی شود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

سفیران تپ‌سی بدون سقف، سهمیه بنزین دریافت خواهند کرد

سفیران تپ‌سی بدون سقف، سهمیه بنزین دریافت خواهند کرد

به گزارش خبرگزاری تسنیم، طی این طرح جدید، رانندگانی که در طول یک هفته، بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر (معادل ۷۰ لیتر سقف سهمیه تعیین شده توسط وزارت کشور) در تپ‌سی پیمایش داشته باشند، به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر مازاد بر ۱۰۰۰ کیلومتر، ۱۵ هزار تومان از تپ‌سی هزینه بنزین دریافت می‌کنند.

این سهمیه بدون سقف بوده و مازاد بر سهمیه‌ای است که پیش از این برای رانندگان تاکسی‌های اینترنتی در نظر گرفته شده بود. طی این طرح، خودروهای پلاک شخصی فعال در تپ‌سی، بدون نیاز به ثبت نام، در ابتدای هر هفته، مبلغ سهمیه خود را به صورت اعتبار در اپلیکیشن سفیران(رانندگان) دریافت می‌کنند. پیامک میزان پیمایش نیز شنبه هر هفته به صندوق پیام داخلی اپلیکیشن رانندگان ارسال می‌شود.

مبلغ کمک هزینه بلاعوض در نظر گرفته شده توسط تپ‌سی، به آن دسته از رانندگانی اختصاص می‌یابد که حتما ۱۰۰۰ کیلومتر پیمایش در نظر گرفته شده را به همراه مازاد آن، در تپ‌سی طی کرده باشند.

شرکت تپ‌سی پیش از این نیز در راستای رفع نگرانی‌های رانندگان تاکسی‌های اینترنتی از افزایش قیمت بنزین، تمهیداتی انجام داده بود. از جمله انجام مذاکرات لازم در جهت تخصیص سهمیه بنزین به رانندگان تاکسی‌های اینترنتی و کاهش کمیسیون دریافتی از رانندگان تا زمان دریافت اولین نوبت سهمیه بنزین.

سهمیه‌بندی بنزین از تاریخ ۲۴ آبان ماه ۹۸ آغاز شد. طی این سهمیه‌بندی، قیمت بنزین به صورت آزاد به سه هزار تومان و بنزین سهمیه‌ای به ۱۵۰۰ تومان افزایش یافت. لازم به ذکر است سهمیه در نظر گرفته شده از طرف دولت برای تاکسی‌های اینترنتی، تا سقف ۳۰۰ لیتر در ماه است.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

آب و هوا را نمی‌توان به بنزین اضافه کرد

آب و هوا را نمی‌توان به بنزین اضافه کرد

تهران- ایرناپلاس- «آب و هوا را نمی‌توان به بنزین اضافه کرد»؛ این موضوعی است که مدیر تأمین و توزیع شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در پاسخ به شایعات موجود درباره کم‌فروشی بنزین بیان کرد.

با گران شدن و سهمیه‌بندی بنزین، نگرانی‌هایی درباره کم‌فروشی و تقلب در بنزینِ توزیع‌ شده در کشور به‌وجود آمده است. برخی از افزایش تعداد دفعات سوخت‌گیری و برخی دیگر از وجود آب و هوا در بنزین و کم‌فروشی جایگاه‌ها گلایه داشتند. مواردی از این کم‌فروشی توسط سازمان ملی استاندارد شناسایی و با آن برخورد شد.

نیره پیروزبخت، رئیس سازمان ملی استاندارد در یک نشست خبری از پلمپ نازل‌هایی که کم‌فروشی داشتند، خبر داد. بر این اساس در آذرماه، ۴۹۷۸ نازل بررسی شدند که ۱۶۳ مورد از آنها به دلیل کم‌فروشی توسط کارشناسان سازمان استاندارد و وزارت نفت پلمپ شدند. وی درباره آلایندگی بنزین تولید داخل گفت: مطابق آزمایش‌ها، تا کنون کیفیت بنزین تولیدی هیچ مشکلی نداشته و استانداردهای لازم را پاس می‌کند.

کرامت ویس‌کرمی، مدیر تأمین و توزیع شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در گفت‌وگو با ایرناپلاس با رد امکان اضافه کردن آب و هوا به بنزین از نظر فنی توضیح داد: در تمام جایگاه‌ها، پمپی که بنزین یا گازوئیل را به سمت نازل ارسال می‎‌کند، غرق در بنزین و شناور است و تقریباً ۲۰ سانتی‌متر بالاتر از کف مخزن قرار دارد. بنابراین امکان اینکه هوایی به سمت نازل ارسال شود از نظر فنی وجود ندارد. درباره آب هم باید گفت آب نمی‌تواند در مخزن قرار گیرد و توسط خودرو سوزانده شود.

جایگاه‌ها ماهانه حداقل پنج بار بازرسی می‌شوند

ویس‌کرمی افزود: کارشناسان کنترل کیفی ماهانه حداقل پنج بار در تمام کشور به تمام جایگاه‌های عرضه سوخت، مراجعه می‌کنند و نمونه بنزین و گازوئیل مخازن و خروجی نازل‌ها را مورد نظارت کیفی قرار می‌دهند و این اطمینان را می‌دهیم که سوخت از بُعد کمی و کیفی، شدیداً تحت نظارت ما و سایر سازمان‌های نظارتی قرار دارد.

وی درباره کیفیت سوخت توزیع‌شده در کشور گفت: ما به تکلیفی که در بُعد توزیع و کیفیت سوخت به عهده داریم عمل می‌کنیم و کنترل مستمر شرکت پخش و سازمان‌های نظارتی بیرونی نیز انجام می‌شود.

وی ادامه داد: تکلیف قانونی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی و وزارت نفت این است که سوخت توزیعی در کلان‌شهرهای مصوب و در شهرها و جاده‌های مواصلاتی را مطابق با استاندارد یورو توزیع کند و بر این اساس، تمام بنزین و نفت گاز توزیعی مطابق با استاندارد یورو۴ است. این سوخت، شاخصه‌های زیست‌محیطی را دارد و به‌صورت مستمر توسط شرکت پخش، سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست، مورد ارزیابی و سنجش قرار می‌گیرد.

بنزین تولید داخل مطابق استاندارد است

ویس‌کرمی درباره نظارت بر سوخت تولیدی پالایشگاه‌های داخلی گفت: پالایشگاه، بنزین را تولید و شرکت ملی پخش آن را ذخیره و توزیع می‌کند. کیفیت بنزین دقیقاً مطابق با استانداردی است که برای ما تعریف شده و تکلیف به توزیع آن داریم.

مدیر تأمین و توزیع شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران ضمن تأیید کیفیت سوخت توزیعی گفت: نظارت مستمر شرکت پخش و از آن مهم‌تر، سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست که از نظر قانونی ارزیابی و انطباق با استاندارد را انجام می‌دهند، توزیع بنزین و نفت گاز یورو۴ را تأیید می‌کند.

وی درباره این سازوکار نظارتی توضیح داد: شرکت پخش، ماهی یک‌بار تمامی نازل‌های عرضه بنزین و گازوئیل سطح کشور را به‌وسیله پیمانه‌های معیار و استاندارد و روش و دستورالعمل موجود، مورد آزمایش کمّی قرار می‌دهد و نازلی که سوخت را عرضه می‌کند به لحاظ کمّی مورد بررسی قرار می‌گیرد.

نازل‌ها برچسب کنترل کیفیت دارند

ویس‌کرمی در ادامه گفت: سازمان ملی استاندارد نیز وظیفه دارد نازل‌های عرضه سوخت را مورد ارزیابی و انطباق قرار دهد و این سازمان نیز تمام جایگاه‌های عرضه سوخت را در سراسر کشور بر مبنای روش و دستورالعملی که دارد مورد سنجش و آزمون قرار می‌دهد و روی پمپ‌هایی که نازل‌هایشان آزمون را پاس می‌کنند، برچسبی نصب می‌شود که تاریخ بازرسی در آن ذکر شده است.

وی درباره امکان تقلب و کم‌فروشی در جایگاه‌ها گفت: در خود پمپ‌ها و تلمبه‌های عرضه بنزین و نفت گاز، تجهیزات و بخش‌هایی وجود دارد که پلمپ‌های مختص به شرکت ملی پخش را دارند و مورد بازدید و نظارت هستند. اطمینان می‌دهیم که در همه جایگاه‌های عرضه سوخت در کل کشور، این نظارت‌ها وجود دارد تا از نظر کمّی، مشکلی وجود نداشته باشد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

شرط تعطیلی ادارات و دانشگاه‌های تهران در آلودگی هوا

 خبرنگاران جوان، روزهای خاکستری در انتظار پایتخت، آلودگی هوا در آخرین روزهای پاییز و نخستین روزهای زمستان، نفس های تهرانی را باز هم تنگ کرد و پایتخت نشینان زمستان را در حالی آغاز می کنند که آسمان خاکستری رنگ شده است.
در چند سال اخیر، گویی رنگ دودی آسمان با  پاییز  و زمستان عجین شده است و تماشای آسمان آبی رنگ در برخی هفته ها آرزوی تهرانی‌ها می‌شود.

آلودگی هوا از شنبه تاکنون مدارس پایتخت و بسیاری از کلانشهرها را تعطیل کرده است و بسیاری نسبت به تعطیل نشدن دانشگاه ها و ادارات معترض هستند؛  به قول دانشجویان مگر ما آبشش داریم که مسئولان دانشگاه ها را تعطیل نمی کنند.

آلودگی هوا تنها نفس ها را تنگ نمی کند بلکه بیماری های زیادی به جان فرد می اندازد و سالیانه شماری قربانی می گیرد.

به گفته علیرضا رئیسی، معاون بهداشت وزارت بهداشت آلودگی هوا سالیانه جان بیش از ۳۳ هزار نفر ایرانی را می گیرد و  طبق برآورد سازمان بهداشت جهانی بالغ بر ۳۰ میلیارد دلار و برابر با ۲.۴۸ تولید ناخالص ملی به کشور هزینه تحمیل می کند.

 

تعداد روز‌های سالم و ناسالم هوا در سال ۹۸

عباس شاهسونی، رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت در گفت‌وگو با خبرنگار حوزه بهداشت و درمان با بیان اینکه شاخص کیفیت هوای تهران در طول روز گذشته به عدد ۱۵۶ رسید، اظهار کرد: شرایط هوا در ۲۴ ساعت آینده در وضعیت ناسالم برای گروه‌های حساس قرار دارد؛ شاخص برخی ایستگاه‌ها به ۱۵۰ هم رسید و هوا برای ساکنان این مناطق «ناسالم برای همه» شد.

رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت ادامه داد: امسال ۵۴ روز هوا ناسالم برای گروه‌های حساس، چهار روز هوا ناسالم برای همه، ۱۹۴ روز سالم و ۲۵ روز تنها پاک بوده است که در مقایسه با سال گذشته تعداد روز‌های ناسالم برای گروه‌های حساس افزایش پیدا کرده است.

 آلودگی هوا

تشخیص شرایط اضطرار منوط به گزارش وزارت بهداشت

شاهسونی درباره درباره اینکه گفته می‌شود تعطیلی ادارات استان تهران به دلیل آلودگی هوا منوط به گزارش وزارت بهداشت است گفت: اینکه گفته می‌شود و تعطیلی  ادارات استان تهران منوط به گزارش وزارت بهداشت است درست نیست بلکه تشخیص شرایط اضطرار منوط به گزارش وزارت بهداشت است .

رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت ادامه داد:  با توجه به پایداری هوا در طول هفته آینده با دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی با هماهنگی وزارت بهداشت اعلام شرایط اضطرار کرد و جلسه کمیته اضطرار تشکیل و تصمیم گیری های لازم گرفته شد.

 آلودگی هوای تهران

شرط تعطیلی ادارات و دانشگاه های استان تهران در آلودگی هوا

شاهسونی به شرط تعطیلی ادارات استان تهران به دلیل آلودگی هوا اشاره کرد و گفت: طبق مصوبه هیئت وزیران در صورتی‌ که میانگین شاخص کیفیت هوای تهران به بالاتر از ۲۰۰ برسد و کمیته اضطرار تعطیلی ادارات استان تهران را تصویب کند؛ پس از تایید رئیس جمهور یا معاون اول رئیس جمهور ادارات استان تهران تعطیل خواهد شد.

او ادامه داد: در صورتی که میانگین کیفیت هوای تهران بالای ۱۵۰ باشد بنابر تصویب کمیته اضطرار هوا دانشگاه‌ها می‌توانند تعطیل شوند.

رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت تصریح کرد: تعطیلی یک روزه ادارات و مدارس استان تهران بار اقتصادی فراوانی به دنبال دارد و راهکار درستی برای حل معضل آلودگی هوا نیست اما در شرایط آلودگی هوا برای حفظ سلامت مردم چاره‌ای جز تعطیلی نیست.

ورزش در آلودگی هوا

رکورد شکنی آلودگی هوا  در هفته گذشته

شاهسونی یادآوری کرد: امسال برای نخستین بار در طول هفته گذشته آلودگی هوای تهران رکورد زد و در چهار ایستگاه تهران شاخص هوای بالای ۲۰۰ ثبت شد.

رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت بیان کرد: غلظت ذرات معلق هوا سه برابر رهنمود سازمان جهانی بهداشت است.

تهران خاکستری

تهران دوازدهمین شهر آلوده جهان است

شاهسونی بیان کرد: با توجه به غلظت آلاینده های هوا  در سال، تهران دوازدهمین شهر آلوده جهان است و در چین، هند و پاکستان شهرهایی داریم که شاخص آلودگی هوا در آنها بالاتر از تهران است.

رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت با اشاره به راهکارهای کاهش آلودگی هوا در تهران اظهار کرد: اصلاح طرح کنترل آلودگی هوای تهران، عمل به قانون هوای پاک  و بهبود کیفیت خودروها از راهکارهای کاهش آلودگی هواست و اقداماتی چون تعطیلی مدارس و دانشگاه ها در حل مشکل تاثیری ندارد و فقط به دلیل حفظ سلامت این تصمیمات گرفته می شود و در طولانی مدت اثرگذار نخواهد بود.

روزهای آلوده تهران

توصیه هایی که در روزهای  آلودگی هوا باید جدی گرفت

رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت به گروه‌های حساس در روزهای آلودگی هوا توصیه کرد: گروه‌های پرخطر و حساس مثل بیماران قلبی و تنفسی، اطفال، سالمندان و خانم های باردار تا حد امکان از تردد در سطح شهر خودداری کنند چرا که بهترین راه کاهش آسیب خارج نشدن از منزل است و استفاده از موادغذایی خیلی تاثیری ندارد.

شاهسونی با بیان اینکه اگر در روزهای آلودگی هوا برخی علائم مانند سوزش، تنگی نفس، سرفه‌های شدید و سرگیجه بروز می کند،گفت: در صورت مشاهده این علائم افراد به اورژانس یا پزشک و مراکز درمانی مراجعه کنند.

رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت با بیان اینکه افراد در روزهای آلوده و تردد در سطح شهر باید از ماسک های N۹۵ و P۲ استفاده کنند، گفت: تنها این ماسک ها مانع از عبور ذرات PM۲.۵ می شوند، چرا که این ذرات معلق هوا ۳۰ برابر از تار مو  نازک تر هستند.

امید است که مسئولان هر چه زودتر تدابیر بیندیشند تا با کاهش آلودگی هوا ساکنان کلان شهرهای کشور  بتوانند از نعمت هوای پاک بهره بیشتری ببرند و هوای پاک و سالم تنفس کنند، چرا که آلودگی هوا با  سلامت و جان مردم در ارتباط است و هزینه های بسیاری به نظام سلامت و کشور تحمیل می کند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

مصرف بنزین در کرمانشاه ۱۵ درصد کاهش یافت

مصرف بنزین در کرمانشاه ۱۵ درصد کاهش یافت

کرمانشاه- ایرنا- مدیرشرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه کرمانشاه، از کاهش ۱۵ درصدی مصرف بنزین در استان بعد از اجرای طرح مدیریت مصرف سوخت در آبان امسال خبر داد.

فریدون یاسمی روز سه‌شنبه در نشست خبری با بیان اینکه طرح مدیریت مصرف سوخت از ۲۴ آبان در کشور اجرا شد، افزود: از  زمان اجرای این طرح تاکنون به نسبت قبل از اجرای طرح شاهد کاهش مصرف بنزین در سطح استان بوده‌ایم.

وی در باره میران مصرف کنونی بنزین با مدت مشابه سال گذشته نیز گفت: امسال نسبت به سال گذشته ۲۰ درصد کاهش مصرف در استان داشته ایم.

وی اما به افزایش ۲۰ درصدی مصرف گاز طبیعی فشرده (سی‌ان‌جی) بعد از اجرای طرح مدیریت مصرف سوخت در استان نیز اشاره کرد و گفت: مشکلی در تامین گاز طبیعی فشرده برای خودروها در استان نداریم.

او با بیان اینکه بنزین، گاز و سایر سوخت‌ها جزو سرمایه‌های ملی کشور است، از مردم خواست به صورت بهینه و منطقی از آن استفاده کنند و در مصرف آن صرفه‌جویی نمایند.

وی با بیان اینکه مصرف سوخت در کشور ما سرسام آور است، اجرای طرح مدیریت مصرف سوخت در کشور را تصمیم درستی دانست و اظهارداشت: سوخت به عنوان سرمایه و ثروت ملی بیش از اندازه در کشور  مصرف می‌شود و بخشی از آن هدر می‌رود که باید همه تلاش کنیم از آن درست استفاده کنیم.

مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه کرمانشاه در ادامه سخنان خود با بیان اینکه در تامین فرآورده‌های سوختی در استان مشکلی نداریم، گفت: سوخت مورد نیاز خودروها، اماکن صنعتی، تولیدی، خدماتی، عمومی و خانگی تامین شده و مشکلی در این ارتباط در استان وجود ندارد.

یاسمی در ارتباط با تامین سوخت خانوارهای روستایی در فصل سرما نیز افزود: حدود ۷۵ تا ۸۰ هزار خانوار مشترک نفت سفید در استان کرمانشاه داریم که بسته به تعداد افراد خانوار به طور میانگین ماهانه هزار و ۵۰۰ لیتر نفت سفید در اختیار آنها قرار می‌دهیم.

وی با بیان اینکه سوخت‌رسانی به مناطق کوهستانی و سخت گذر با شروع فصل سرما سرعت بیشتری به خود گرفته است، گفت: در استان هفت شرکت حمل فرآورده‌های نفتی به تعداد ۳۵۰ دستگاه نفتکش فعال است و روزانه حدود هفت میلیون لیتر انواع فرآورده‌های نفتی توسط این شرکت‌ها در سطح استان جابجا و پخش می‌شود.

وی اضافه کرد: در استان کرمانشاه در مجموع ۱۵۴ جایگاه فرآورده نفتی وجود دارد که از این تعداد ۳۷ جایگاه تک منظوره سی ان جی است.

جمعیت ۲ میلیون نفری استان کرمانشاه در ۳۴ شهر و ۲ هزار و ۵۹۵ روستا سکونت دارند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

گرانی بنزین باعث افزایش تورم شد

مطابق گزارش مرکز آمار، نرخ تورم نقطه‌ای در آذرماه ١٣٩٨ به عدد ٢٧,٨ درصد رسیده است.
گرانی بنزین باعث افزایش تورم شد

به گزارش جهان نیوز، اولین نرخ تورم به‌صورت نقطه به نقطه و میانگین ماهانه بعد از اتقاقات آذرماه دیروز منتشر شد. این نخستین اعلان رسمی تغییر سطح عمومی قیمت کالا و خدمات، بعد از بیست و پنجم آبان ماه، یعنی روز تغییر قیمت بنزین محسوب می‌شود. از آن روز تا به امروز، دعوا بر سر اینکه تغییر قیمت بنزین روی نرخ تورم، چند درصد تأثیر دارد، همیشه شنیده شده است. حال با آمار جدید می‌توان تحلیلی دقیق‌تر از تأثیر بنزین روی تورم ارائه کرد.

مطابق گزارش مرکز آمار، نرخ تورم نقطه‌ای در آذرماه ١٣٩٨ به عدد ٢٧,٨ درصد رسیده است؛ یعنی خانوار‌های کشور، به طور میانگین ٢٧.٨ درصد بیشتر از آذر ١٣٩٧ برای خرید یک «مجموعه کالا‌ها و خدمات یکسان» هزینه کرده‌اند. همچنین نرخ تورم نقطه‌ای آذر ماه ١٣٩٨ در مقایسه با ماه قبل ٠,٨ واحد درصد افزایش یافته است.

اما آمار گویاتر این است که نرخ تورم ماهانه آذر ١٣٩٨ به ٣,٢ درصد رسیده که در مقایسه با همین اطلاع در ماه قبل، ١.۶ واحد درصد افزایش داشته است. این عدد خیلی اهمیت دارد. در نهایت، نرخ تورم سالانه یعنی درصد تغییر میانگین اعداد شاخص قیمت در یک سال منتهی به ماه جاری، نسبت به دوره مشابه قبل که دیروز سازمان آمار عنوان کرد، مهم است. نرخ تورم سالانه آذر ماه ١٣٩٨ برای خانوار‌های کشور به ۴٠ درصد رسیده که نسبت به همین اطلاع در ماه قبل، ١.١ واحد درصد کاهش نشان می‌دهد. این عدد دو رقمی خیلی بالاست و تورم را با این عدد می‌شناسند.

به‌طور محسوس، نرخ تورم ماهانه طی ماه‌های قبل از آذر ماه، روند نزولی به‌خود گرفته بود، ثبات در بازار ارز، کاهش انتظارات تورمی، تامین کالا‌ها و اجازه مدیریت شده افزایش قیمت‌ها، از جمله عوامل روند نزولی نرخ تورم ماهانه تا قبل از آبان بوده است، اما از آذر ماه این روند مجدداً تغییر مسیر داده است.

به‌نظر می‌رسد که نرخ تورم در آذر ماه محصول چند اتفاق عینی و ساده و انکارناپذیر است. اول اینکه در آبان ماه قیمت یک حامل سوختی مهم به‌نام بنزین افزایش یافته است. این تصمیم باعث تحریک انتظارات تورمی در بخش‌های عرضه و تقاضای اقتصاد شده است، دومین عامل، افزایش نرخ ارز بویژه سیگنال‌های دلاری دراقتصاد کشور در آذر ماه است که خود باعث تحریک تورم انتظاری و تمایل مجدد به خرید ارز شده است. افزایش غیرمنتظره نرخ ارز، به طوری بود که دلار در دامنه ۱۴ هزار تومان هم قرار گرفت، اما مجدداً کاهش یافت.

عاملی که دور از نگاه بانک مرکزی هم نبوده است. عامل سوم، انتقال انتظارات تورمی ناشی از تغییر قیمت بنزین به بازار ارز و همچنین اثر معکوس یا رفت وبرگشتی آن به بازار ارز است. عامل دیگری که می‌تواند باعث تغییر مسیر قیمت‌ها شده باشد، تحلیل آزاد وبرداشت سرمایه‌گذاران و صاحبان نقدینگی از ارقام بودجه سال ۹۹ محسوب شود. تحریک و تمایل به سفته بازی؛ حس مشهود و مخربی است که در آذر ماه مجدداً زنده شده، اما به نظر می‌رسد با ثبات بازار ارز می‌توان آن را کنترل کرد.

افزون براینها، براساس یک رسم نانوشته همواره نرخ تورم در ماه‌های نیمه دوم سال زمینه بیشتری برای تغییرات افزایشی پیدا می‌کند که این موضوع به بسط پایه پولی و استقراض دولت از منابع بانک مرکزی و رفع تعهدات دستگاه‌ها، دراین ماه‌ها ارتباط پیدا می‌کند.

باید اشاره کرد که کنترل تورم در نیمه دوم سال‌جاری تا اندازه زیادی به تأمین کالا و تقویت بخش عرضه و همچنین عدم مجوز افزایش قیمت‌ها و ثبات بازار ارز مرتبط است. به نظر می‌رسد که حضور بانک مرکزی برای جلوگیری از افزایش نرخ ارز و همچنین کنترل فضای روانی اقتصاد کشور می‌تواند زمینه ساز کنترل قیمت‌ها محسوب شود. باید دید بانک مرکزی به‌عنوان نهادی که این روز‌ها وظیقه اصلی خویش را مهار نرخ ارز دانسته برای کنترل تورم چه ابزاری به کار خواهد گرفت؟