نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

اما و اگرها در مورد مصرف بنزین

عادی شدن نرخ بنزین می‌تواند این سوخت را بار دیگر در سیر صعودی خود قرار دهد و کشور را به سمت واردات سوخت سوق دهد.

گسترش نیوز – با تک نرخی نشدن نرخ بنزین در دولت یازدهم روند افزایش مصرف بنزین سیرصعودی گرفت به گونه‌ای که بسیاری از کارشناسان از واردت بنزین به کشور در آینده نزدیک خبر دادند.

به گفته مسئولان با آغاز طرح سهمیه بندی بنزین در آبان ماه و افزایش نرخ سوخت میزان مصرف روزانه با کاهش ۲۰ میلیون لیتری مواجه شد امری که در متوقف کردن رشد مصرف موفق بوده است.

به نظر بسیاری از کارشناسان به دلیل مصرفی بودن بنزین، معتقدند این کاهش مصرف مقطعی خواهد بود و در ماه‌های آینده می‌توان دوباره رشد مصرف بنزین را پیش‌بینی کرد.

در همین خصوص بیژن زنگنه وزیر نفت در گفت‌وگو ویژه خبری دو با اشاره به اینکه آخرین رقم میانگین مصرف روزانه بنزین کشور ۷۵ تا ۷۶ میلیون لیتر است، افزود: پول حاصل از صادرات بنزین به حساب هدفمندی واریز می‌شود و مبلغی به وزارت نفت تعلق نمی‌گیرد، مگر همان ۱۴.۵ درصدی که اگر از آن به ما بدهند.

وی با بیان اینکه در صادرات بنزین مشکلی نداریم و به‌خوبی هم صادر می‌شود، گفت: البته اصل بر این بوده که نخست ذخایر داخلی را پر کنیم تا کشور دچار کمبود نشود، این اقدام برای گازوئیل، بنزین و ال‌پی‌جی هم انجام می‌شود.

وزیر نفت درباره اینکه آیا سهمیه‌بندی بنزین به وضع صادرات آن کمک کرد، اظهار کرد: بله. مصرف بنزین کل کشور حدود ۲۰ میلیون لیتر کاهش یافت، البته نمی‌توان گفت که تا ابد این روند کاهش باقی می‌ماند، زیرا پس از مدتی دوباره مردم به نرخ عادت می‌کنند و مصرف افزایش می‌یابد؛ افت اولیه مصرف بنزین مانند یک شوک ابتدایی است و امکان دارد دوباره افزایش یابد.

زنگنه ادامه داد: به هر حال این سهمیه‌بندی سبب کاهش مصرف و در عین حال به تعویق افتادن تراز منفی برای چند سال شد، زیرا اگر نرخ بنزین تغییر داده نمی‌شد بی‌شک در سال ۱۴۰۰ باید بنزین وارد می‌کردیم، اما اکنون ایران بزرگ‌ترین صادرکننده بنزین میان کشور‌های عضو اوپک است.

 قیمت بنزین در میزان مصرف اثر بخش نیست

علی گلمرادی عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان با اشاره به میزان مصرف بنزین در کشور اظهار کرد: نرخ بنزین در میزان مصرف اثر بخش نیست و برای کنترل مصرف بنزین باید راهکار‌های اصولی و کارشناسی را دنبال کنیم، صنعت خودرو نیازمند اصلاح است.

عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: مصرف ۱۰ تا ۱۵ لیتر بنزین به ازای هر صدکیلومتر آمار مناسبی برای خودرو‌های ایرانی نیست و بازدهی در این بخش باید در دستور کار قرار گیرد.

وی افزود: بحث مسیر‌های ارتباطی و مشکلاتی که منجر به ترافیک در حمل‌ونقل می‌شود نیز مزید بر افزایش مصرف سوخت در کشور می‌شود.

گلمرادی تصریح کرد: امروزه در دنیا به دلیل کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و افزایش سلامت محیط‌زیست به سمت سوخت‌های پاک حرکت به سمت انرژی‌های پاک مانند خودرو‌های برقی و استفاده از سی ان جی رایج شده است.

عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی ابراز کرد: امروز با توجه به شرایط خاص و تحریم‌های ظالمانه از سوی امریکا باید در راستای شعار استقلال جمهوری اسلامی حرکت کنیم و با خودکفایی از اثرات منفی این تحریم یکجانبه کاهش دهیم.

 بهینه‌سازی مصرف سوخت خودرو انجام نشده است

حسن مرادی کارشناس حوزه انرژی در گفت‌وگو با خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان با اشاره مصرف سوخت در کشور اظهار کرد: ایران کشوری در حال توسعه است و با افزایش تولید خودرو و عرضه آن در بازار به صورت میانگین میزان مصرف بنزین افزایش خواهد یافت، اما تلاشی از سوی خودروسازان برای بهیه‌سازی مصرف سوخت انجام نشده است.

این کارشناس حوزه انرژی تصریح کرد: کاهش مصرف اتومبیل و افزایش خودرو‌های تک سرنشین میزان مصرف را افزایش داده و در صورت عدم مدیریت آن با کمبود بنزین مواجه خواهیم شد و حتی شاید مجبور به واردات بنزین به کشور شویم.

وی افزود: افزایش نرخ بنزین باعث بر کاهش مصرف سوخت تاثیرگذار بوده و بنابه آمار‌های موجود روزانه ۲۰ میلیون لیتر مصرف بنزین کاهش یافته است.

به گفته وی بنزین ارزان نرخ باعث هدررفت انرژی می‌شود و انگیزه برای صرفه جویی را کاهش می‌دهد.

مرادی بیان کرد: نرخ انرژی باید به صورت پلکانی واقعی شود و این شیوه مورد تایید افکار عمومی است، واقعی‌سازی نرخ انرژی می‌تواند مانع قاچاق سوخت در کشور شود.

این کارشناس حوزه انرژی بیان کرد: سوخت ال پی جی در صورت ایجاد ایستگاه‌های رسمی سوخت رسانی با رعایت نکات ایمنی جایگزین مناسبی برای بنزین است و می‌تواند بخشی از مازاد مصرف در بخش خانگی را به خود اختصاص دهد.

به گفته وی اهدافی که در دولت گذشته برای تهییج صنایع برای بهینه‌سازی مصرف سوخت خودرو تبیین شده بود، اجرایی نشد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

افزایش قیمت سوخت به تنهایی برای مدیریت مصرف کافی نیست

به گزارش خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان، با تک نرخی نشدن قیمت بنزین در دولت یازدهم روند افزایش مصرف بنزین سیرصعودی گرفت به گونه‌ای که بسیاری از کارشناسان از واردت بنزین به کشور در آینده نزدیک خبر دادند.به گفته مسئولان با آغاز طرح سهمیه بندی بنزین در آبان ماه و افزایش قیمت سوخت  میزان مصرف روزانه با کاهش ۲۰ میلیون لیتری مواجه شد امری که در متوقف کردن رشد مصرف موفق بوده است.به نظر بسیاری از کارشناسان به دلیل مصرفی بودن بنزین، معتقدند این کاهش مصرف  مقطعی خواهد بود و در ماه‌های آینده می‌توان دوباره رشد مصرف بنزین را پیش بینی کرد.

در همین خصوص بیژن زنگنه وزیر نفت در گفتگو ویژه خبری دو با اشاره به اینکه آخرین رقم میانگین مصرف روزانه بنزین کشور ۷۵ تا ۷۶ میلیون لیتر است، افزود: پول حاصل از صادرات بنزین به حساب هدفمندی واریز می‌شود و مبلغی به وزارت نفت تعلق نمی‌گیرد، مگر همان ۱۴.۵ درصدی که اگر از آن به ما بدهند.وی با بیان اینکه در صادرات بنزین مشکلی نداریم و به‌خوبی هم صادر می‌شود، گفت: البته اصل بر این بوده که نخست ذخایر داخلی را پر کنیم تا کشور دچار کمبود نشود، این اقدام برای گازوئیل، بنزین و ال‌پی‌جی هم انجام می‌شود.وزیر نفت درباره اینکه آیا سهمیه‌بندی بنزین به وضع صادرات آن کمک کرد، اظهار کرد: بله. مصرف بنزین کل کشور حدود ۲۰ میلیون لیتر کاهش یافت، البته نمی‌توان گفت که تا ابد این روند کاهش باقی می‌ماند، زیرا پس از مدتی دوباره مردم به قیمت عادت می‌کنند و مصرف افزایش می‌یابد؛ افت اولیه مصرف بنزین مانند یک شوک ابتدایی است و امکان دارد دوباره افزایش یابد.زنگنه ادامه داد: به هر حال این سهمیه‌بندی سبب کاهش مصرف و در عین حال به تعویق افتادن تراز منفی برای چند سال شد، زیرا اگر قیمت بنزین تغییر داده نمی‌شد بی‌شک در سال ۱۴۰۰ باید بنزین وارد می‌کردیم، اما اکنون ایران بزرگ‌ترین صادرکننده بنزین میان کشور‌های عضو اوپک است.

قیمت بنزین در میزان مصرف اثر بخش نیست

علی گلمرادی عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان با اشاره به میزان مصرف بنزین در کشور اظهار کرد: قیمت بنزین در میزان مصرف اثر بخش نیست و برای کنترل مصرف بنزین باید راهکار‌های اصولی و کارشناسی را دنبال کنیم، صنعت خودرو نیازمند اصلاح است.عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی تصریح کرد:مصرف ۱۰ تا ۱۵ لیتر بنزین به ازای هر صدکیلومتر آمار مناسبی برای خودرو‌های ایرانی نیست و بازدهی در این بخش باید در دستور کار قرار گیرد.وی افزود: بحث مسیر‌های ارتباطی و مشکلاتی که منجر به ترافیک در حمل و نقل می‌شود نیز مزید بر افزایش مصرف سوخت در کشور می‌شود.گلمرادی تصریح کرد: امروزه در دنیا به دلیل کاهش هزینه‌های حمل و نقل و افزایش سلامت محیط زیست به سمت سوخت‌های پاک حرکت به سمت انرژی‌های پاک مانند خودرو‌های برقی و استفاده از سی ان جی رایج شده است.عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی ابراز کرد: امروز با توجه به شرایط خاص و تحریم‌های ظالمانه از سوی آمریکا باید در راستای شعار استقلال جمهوری اسلامی حرکت کنیم و با خودکفایی از اثرات منفی این تحریم یکجانبه کاهش دهیم.

بهینه سازی مصرف سوخت خودرو انجام نشده است

حسن مرادی کارشناس حوزه انرژی در گفت‌وگو با خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان با اشاره مصرف سوخت در کشور اظهار کرد: ایران کشوری در حال توسعه است و با افزایش تولید خودرو و عرضه آن در بازار به صورت میانگین میزان مصرف بنزین افزایش خواهد یافت، اما تلاشی از سوی خودروسازان برای بهیه سازی مصرف سوخت انجام نشده است. این کارشناس حوزه انرژی تصریح کرد:کاهش مصرف اتومبیل و افزایش خودرو‌های تک سرنشین میزان مصرف را افزایش داده و در صورت عدم مدیریت آن با کمبود بنزین مواجه خواهیم شد و حتی شاید مجبور به واردات بنزین به کشور شویم.وی افزود: افزایش قیمت بنزین باعث بر کاهش مصرف سوخت تاثیرگذار بوده و بنابه آمار‌های موجود روزانه ۲۰ میلیون لیتر مصرف بنزین کاهش یافته است.به گفته وی؛ بنزین ارزان قیمت باعث هدررفت انرژی می‌شود و انگیزه برای صرفه جویی را کاهش می‌دهد.مرادی بیان کرد: قیمت انرژی باید به صورت پلکانی واقعی شود و این شیوه مورد تایید افکار عمومی است، واقعی سازی قیمت انرژی می‌تواند مانع قاچاق سوخت در کشور شود.این کارشناس حوزه انرژی بیان کرد: سوخت ال پی جی در صورت ایجاد ایستگاه‌های رسمی سوخت رسانی با رعایت نکات ایمنی جایگزین مناسبی برای بنزین است و می‌تواند بخشی از مازاد مصرف در بخش خانگی را به خود اختصاص دهد.به گفته وی؛ اهدافی که در دولت گذشته برای تهییج صنایع برای بهینه سازی مصرف سوخت خودرو تبیین شده بود، اجرایی نشد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

ویروس کرونا باعث سقوط قیمت نفت شد

قیمت نفت در قیاس با چهارهفته پیش بیش از ۱۱ درصد سقوط کرده است. اوایل ماه ژانویه با کشته شدن قاسم سلیمانی بهای نفت خام به ۶۹ دلار جهش پیدا کرده بود. با شیوع ویروس کرونا قیمت طلای سیاه سقوط کرد تا اینکه به ۵۷ دلار رسید.

در واکنش به تصمیم سازمان جهانی بهداشت درباره شیوع ویروس کرونا در بیش از ۲۰ کشور جهان و اعلام وضعیت فوق‌العاده جهانی قیمت نفت افت پیدا کرد. در پایان روز جمعه ۳۱ ژانویه (۱۱ بهمن) پیش از بسته شدن بازار بورس اروپا نرخ هر بشکه نفت برنت دریای شمال تا ۵۷ دلار و نفت وست تگزاس اینترمدیت WTI  تا ۵۲ دلار کاهش پیدا کرد.

سقوط بهای نفت به ویژه از ابتدای هفته جاری ادامه یافت. ریزش قیمت نفت با اوضاع چین و شیوع ویروس کرونا در این کشور ارتباط دارد و بسیاری از سرمایه‌گذاران و معامله‌گران را نگران کرده است.

کاهش بهای نفت کشورهای تولیدکننده نفت را هم نگران کرده است. سازمان کشورهای صادر‌کننده نفت اوپک نشست خود را که قرار بود در ماه مارس سال جاری برگزار شود به جلو انداخته و آن را در اوایل ماه فوریه برگزار خواهد کرد.

مقامات اوپک تلاش می‌کنند آسیب اقتصادی ویروس کرونا و تاثیر منفی آن روی تقاضا برای نفت و فرآورده‌های نفتی را ارزیابی کنند و بر کنترل نفت با کاهش تولید و عرضه آن به بازار جهانی تاثیر بگذارند.

کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند اقتصاد چین در سه ماهه نخست سال به جای شش درصد فقط ۶ /۵ درصد رشد خواهد کرد آن هم به این شرط که چین بتواند با شیوع ویروس کرونا مقابله کند.

همه اینها خبرهای بدی برای اقتصاد جهانی به ویژه بازار نفت هستند زیرا چین مهم‌ترین مشتری نفت است. این کشور تقریبا ۱۴ درصد از تولید نفت جهانی را مصرف می‌کند.

در سال ۲۰۰۲ که بیماری سارس شیوع پیدا کرده بود وابستگی اقتصاد جهان به چین ‌‌کم‌تر بود اما بعدا سهم چین در مصرف جهانی نفت دو برابر شد.

برخی کارشناسان امور نفت مثل مایکل سالدن، کارشناس “هولدینگ ونتوبل”، ابراز امیدواری کردند که به محض مقابله و کنترل ویروس کرونا قیمت نفت دوباره افزایش پیدا خواهد کرد.

اما کند شدن آهنگ رشد اقتصاد جهانی و شیوع ویروس کرونا در چین تنها عوامل سقوط بهای نفت نیستند. بهای طلای سیاه تحت تاثیر عوامل دیگری چون بحران لیبی نیز قرار گرفته است. شرکت ملی نفت لیبی اخیرا اعلام کرده بود که تولید نفت این کشور حدود ۷۵ درصد کاهش یافته است.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

چگونه در زمستان مصرف بنزین را کم کنیم؟ | ۱۵ ترفند برای کاهش مصرف سوخت

عوامل زیادی روی مصرف سوخت خودرو در هوای سرد تاثیرگذار است. با این حال می‌توان با رعایت چند نکته مصرف سوخت خودرو را در فصل زمستان تا حدودی کاهش داد.

به گزارش همشهری آنلاین، عوامل زیادی روی مصرف سوخت خودرو در هوای سرد تاثیرگذار است. چگالی هوای سرد نسبت به هوای گرم بسیار بیشتر است، به‌ همین‌ دلیل کشش آیرودینامیکی بر روی خودرو به‌خصوص در سرعت‌های بالا بیشتر و درنتیجه موجب افزایش مصرف سوخت می‌شود. این پدیده بر روی لاستیک‌های خودرو نیز تاثیر می‌گذارد و باعث کم شدن باد آن‌ها می‌شود. کم شدن باد لاستیک‌ها سبب می‌شود اصطکاک میان لاستیک و زمین بیشتر شده و مصرف سوخت افزایش پیدا کند.

وب‌سایت «دیوار» در این باره نوشت: هوای سرد همچنین باعث افزایش ویسکوزیته روغن‌موتور شده و اصطکاک قطعات موتور را بیشتر می‌کند. وقتی خودرو سرد است و هنوز به دمای مناسب نرسیده، مصرف سوخت افزایش می‌یابد. این مسئله به‌ویژه زمانی که مسافت‌های کوتاهی را طی می‌کنیم و به موتور خودرو اجازه گرم شدن نمی‌دهیم شدت پیدا می‌کند. با این حال شما می‌توانید با رعایت نکاتی مصرف سوخت خودرو خود را در هوای سرد تا حدودی کاهش دهید، پس با ما همراه باشید تا با ترفندهای کاهش مصرف سوخت خودرو آشنا شوید.

۱- خودرو را در محیط‌های سرپوشیده یا بسته مانند پارکینگ پارک کنید، زیرا در صورت استفاده مجدد از خودرو زمان کمتری صرف گرم شدن موتور خواهد شد.

۲- از روغن موتور با ویسکوزیته مناسب و از روغن‌های چهارفصل استفاده کنید.

۳- خودرو را در حین حرکت گرم کنید و از انجام این کار در حالت درجا خودداری کنید، زیرا خودرو در حین حرکت بسیار سریع‌تر گرم می‌شود. بهترین حالت این است که بعد از حدود ۲ دقیقه شروع به حرکت کنید.

۴- از پیمودن مسیرهای کوتاه و خاموش کردن خودرو تا حد امکان خودداری کنید.

۵- از عایق کاپوت استفاده کنید. اینکار باعث می‌شود گرمای موتور برای مدت بیشتری حفظ شود و موتور سریع‌تر به دمای مطلوب برسد.

۶- از حمل بار اضافه و غیرضروری و فراتر از توان خودرویتان خودداری کنید.

۷- از تنظیم بودن موتور اطمینان حاصل کنید.

۸- میزان باد لاستیک‌ها را چک کنید و در صورت لزوم مقداری به آن اضافه کنید. همچنین چرخ‌ها را به‌صورت دقیق بالانس کنید.

۹- نحوه رانندگی خود را تغییر دهید. مصرف سوخت به‌طرز شگفت‌آوری به نحوه رانندگی وابسته است.

۱۰- استفاده از کروزکنترل در بزرگراه‌ها می‌تواند مصرف سوخت را کاهش دهد.

۱۱- پدال گاز را تا انتها فشار ندهید و به‌صورت ناگهانی شتاب نگیرید. اگر پدال گاز را به‌آرامی فشار دهید مصرف سوخت کمتر خواهد شد.

۱۲- از سالم بودن سنسورهای خودرو به‌ویژه سنسور اکسیژن مطمئن شوید.

۱۳- در صورت کثیف بودن فیلتر هوا، آن را تعویض کنید.

۱۴- سیستم جرقه‌زنی و شمع‌ها را چک کنید و شمع‌های معیوب را تعویض کنید.

۱۵- موارد دیگری مانند کیفیت پایین سوخت، عادت‌های بد رانندگی، مشکلات سیستم پاشش سوخت و کثیف بودن انژکتور و… نیز می‌توانند در افزایش مصرف سوخت نقش پررنگی داشته باشند.

اگر همین موارد ساده را رعایت کنید مصرف سوخت خودرویتان به‌طرز قابل‌ توجهی کم خواهد شد و دیگر کمتر نگران تمام شدن مصرف سوخت خودرو خواهید بود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

امارات: نباید در مورد تأثیر کرونا بر تقاضای نفت اغراق کرد

وزیر انرژی امارات گفت بازار نفت نباید در مقابل احتمال تاثیر شیوع ویروس کرونا بر تقاضای نفت چین، بیش از حد عکس العمل نشان دهد.

 به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از رویترز، وزیر انرژی امارات متحده عربی گفت بازار نفت نباید در مقابل احتمال تاثیر شیوع ویروس کرونا بر تقاضای نفت چین، بیش از حد عکس العمل نشان دهد.سهیل المزروعی گفت او به توانایی چین و جامعه بین‌الملل برای کنترل شیوع این بیماری اطمینان دارد.

وی طی بیانیه ای گفت:« بسیار اهمیت دارد که در مورد پیش بینی های مربوط به کاهش تقاضای نفت در آینده به خاطر حوادث چین اغراق نکنیم و بازار بر اساس عوامل روانشناختی که توسط برخی تاجران به وجود آمده، بیش از حد عکس العمل نشان ندهد ».

 وزیر نفت عربستان هم اعلام کرده بود اطمینان دارد دولت چین و جامعه بین الملل می توانند جلوی گسترش ویروس را بگیرند و آن را به طور کامل نابود کنند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

مردم کم‌فروشی بنزین در جایگاه‌ها را گزارش کنند

رئیس روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: اگر مردم مشاهده کردند در جایگاهی کم‌فروشی بنزین اتفاق می‌افتد به مرکز پاسخگویی ما به شماره ۰۹۶۲۷ اطلاع دهند و این مرکز کاملا آماده‌ی پاسخگویی به مشکلات ایجاد شده است.

فاطمه کاهی رئیس روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی درباره صحت و سقم کم‌فروشی بنزین در جایگاه‌های سوخت گفت: شرکت پخش کاملا موضوع هوافروشی در جایگاه‌های بنزین را رد می‌کند. البته این احتمال وجود دارد که در جایگاهی تلمبه از حالت کالیبره خارج شود، در نتیجه مقدار بنزین نمایش شده روی نمایشگر با مقدار واقعی بنزین تزریق شده متفاوت باشد. ولی باید توجه داشت که این تعداد تلمبه‌ها در مقایسه با تعداد تلمبه‌هایی که کالیبره و سالم هستند و به درستی کار می‌کنند خیلی ناچیز هستند.

وی ادامه داد: اگر مردم مشاهده کردند در جایگاهی کم‌فروشی بنزین اتفاق می‌افتد به مرکز پاسخگویی ما به شماره ۰۹۶۲۷ اطلاع دهند و این مرکز کاملا آماده‌ی پاسخگویی به مشکلات ایجاد شده است. در این راستا هموطنان عزیز اگر مواردی را مشاهده کردند شماره تلمبه و جایگاه را به این شماره گزارش دهند و مطمئن باشند که شرکت ملی پخش در اسرع وقت به این موضوع رسیدگی خواهد کرد.

کاهی همچنین افزود: علاوه بر این شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی به صورت ماهیانه حداقل دو بار جایگاه‌های بنزین را کنترل و بازرسی می‌کند تا موارد کم‌فروشی اتفاق نیفتد. همچنین این نظارت‌ها توسط سازمان ملی استاندارد نیز انجام می‌شود. با این حال اگر مردم چنین مشکلاتی را مشاهده کردند به ما اطلاع دهند و این موارد بدون استثنا توسط شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی پیگیری می‌شود.

رئیس روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی همچنین اظهار داشت: مردم اطمینان داشته باشند که در صورتی که موردی کم‌فروشی گزارش داده شود بازرس ما این موضوع را پیگیری خواهد کرد و اگر تخلف جایگاه محرز شود قطعا برخورد‌های لازم بسته به میزات تخلف انجام خواهد شد.

توضیحات روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در حالی است که روز گذشته بیژن زنگنه وزیر نفت نیز در حاشیه نشست با روسا و اساتید دانشگاه‌ها درباره‌ی “طرح‌های میدان محور” صنعت نفت در جمع خبرنگاران درباره کم‌فروشی برخی جایگاه‌های بنزین گفت: «در حوزه کم‌فروشی بنزین در جایگاه‌ها که قطعا کم‌فروشی صورت گرفته است و اگر کسی در این حوزه تخلفی انجام دهد، شرکت پخش با آن‌ها حتما برخورد می‌کند و جرائمی را در نظر گرفته است و حتی ممکن است آن جایگاه‌ها با قطع سوخت مواجه شوند. البته تا آنجایی که امکان داشته باشد ما به قطع سوخت عمل نمی‌کنیم، چون برای مردم هم به خصوص در شهر‌های بزرگ مشکلاتی را ایجاد می‌کند».

برخی کاربران با ثبت سوژه‌ی “کم فروشی جایگاه‌های عرضه بنزین پس از گرانی را بررسی کنید” خواستار پیگیری این موضوع شده بودند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بنزین کم کیفیت گریبانگیر خودروهای وارداتی شد

خودروهای وارداتی به خصوص مدل های مجهز به پیشرانه توربو به شدت به کیفیت سوخت مصرفی حساس هستند. پس از سهمیه بندی بنزین و گران شدن بنزین و ارائه بنزین سوپر در جایگاه ها با نرخ ۳۵۰۰ تومان، ممکن است برخی از صاحبان خودروهای وارداتی نسبت به استفاده از بنزین سوپر تردید داشته باشند و به سمت بنزین معمولی بروند. در این خصوص دبیر انجمن واردکنندگان خودرو معتقد است که در صورت استفاده از بنزین سوپر، این خودروها با هیچ مشکلی مواجه نخواهند شد.
به نقل از گسترش نیوز، مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در مورد سوخت مصرفی خودروهای وارداتی گفت: وقتی در یک خودروی یورو۶ یا یورو۵ بنزین سوپر می زنید، عملا تغییر را احساس می کنید، بدین صورت که هم صدای پیشرانه و هم میزان مصرف سوخت کاهش می یابد. این مورد را از روی سیستم هایی که در خودروها مصرف میانگین سوخت را نشان می دهند، می توان متوجه شد. صاحبان خودروهای وارداتی از بنزین سوپر استفاده کنند، زیرا هم پیمایش بیشتری دارد و هم تعمیر ونگهداری آن نیز کمتر می شود.
تفاوت قیمیت یک باک بنزین سوپر با معمولی
وی در ادامه افزود: یک باک ۶۰ لیتری بنزین سوپر ۲۱۰ هزار تومان است و یک باک بنزین معمولی ۱۸۰ هزار تومان، بنابراین تفاوت بنزین سوپر با معمولی ۳۰ هزار تومان است که می تواند به عمر پیشرانه خودرو کمک کند. همچنین اگر شما در خودروهای دارای توربو از بنزین معمولی استفاده کنید، قطعا خودروی شما دچار مشکل خواهد شد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درباره کیفیت بنزین گفت: در تهران کیفیت بنزین بهتر شده اما ۲ ماه قبل کیفیت بنزین به شدت پایین بود. در ۳ شرکت عرضه کننده خودروهای وارداتی مشکلی به وجود آمده بود که خودروها اصطلاحا شاتون زده بودند. این خودروها که از برندهای معروف و مجهز به پیشرانه توربو بودند. شاتون زدن این نوع خودروها که برند آن‌ها در دنیا به شدت مطرح است کمی عجیب به نظر می‌رسید. حتی یک عده از مشتریان شکایت کردند و شرایط به مذاکره با شرکت‌های خارجی رسید.
گوگرد بیش از حد بنزین
دادفر در ادامه درباره میزان گوگرد بنزین گفت: شرکت های خارجی درباره نوع بنزین مصرف شده سوال کردند و این موضوع باعث شد تا کیفیت بنزین استان هایی مانند تهران، اصفهان، قم و یزد نمونه برداری و مشخص شود که میزان گوگرد مصرفی در این بنزین ها زیاد است و عدد اکتان ۹۱ را نشان دهد. در نتیجه جرقه‌ زنی دیرتر انجام شود و برای موتور‌های توربو مشکل به وجود می آید، ضمن این که ریتم پیستون ها به هم می خورد و در نهایت با مشکل شاتون زدن مواجه می شدند.
بیشتر مکمل ها تقلبی هستند
وی در خصوص استفاده از مکمل‌ها نیز اظهار کرد: در مورد مکمل‌ها طی بررسی‌هایی که صورت گرفت متوجه شدیم که اکثر آن‌ها نیز تقلبی هستند. مکمل اگر اصل باشد تاثیر دارد اما بالغ بر ۱۲ مکمل را جمع و آزمایش کردیم و اکثر آن‌ها تقلبی بودند.
دادفر در پایان تصریج کرد: در یک ماه و نیم گذشته مراجعات در مورد خرابی ناشی از مصرف بنزین کم کیفیت کاهش یافته است. زمانی که چنین اتفاقاتی رخ می دهد، افراد باید هزینه آن را پرداخت کنند و شرکت ها مسئول نیستند. در این مورد افراد می توانند از وزارت نفت شکایت کنند. در دفترچه راهنمای خودروها نوشته که باید از بنزین یورو ۶ یا یورو ۵ استفاده شود. بنزین های سوپر مشکلی برای خودروهای وارداتی ندارد و صاحبان می توانند از آن‌ها استفاده کنند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

مصرف بنزین پس از سهمیه‌بندی چقدر کم شد؟

طبق اعلام مسوولان، پس از سهمیه‌بندی بنزین میزان مصرف این فرآورده نفتی کاهش یافت و در روزهای اول اجرای این طرح اعداد متفاوتی در این مورد مطرح می‌شد که درنهایت عدد ۲۲ میلیون لیتر در روز صرفه‌جویی اجرای این طرح اعلام شد و تاکنون نیز تغییر چندانی نکرده است.

به‌گزارش ایسنا، در حال حاضر ظرفیت تولید بنزین در ایران حدود ۱۱۰ میلیون لیتر در روز و متوسط میزان مصرف حدود ۹۴ میلیون لیتر در روز تخمین زده می‌شود. این در حالی است که تعداد خودروها در ایران به ازای هر ۱۰۰۰ نفر، ۲۴۰ دستگاه و متوسط مصرف روزانه بنزین در سال ۱۳۹۷ حدود ۸۸ میلیون لیتر است.

این در شرایطی است که سال گذشته ایران از فهرست کشورهای واردکننده بنزین خارج شد که همین مساله لزوم توجه به میزان مصرف را بیش‌تر کرده است. بسیاری از کارشناسان بر این باورند که برای کاهش مصرف بنزین می‌توان در مرحله اول به تولید و استفاده از خودروهای کم مصرف روی آورد. سیاست بعدی با توجه به حجم ذخایر گاز کشور می‌تواند برنامه جایگزینی سوخت CNG با بنزین باشد. همچنین گسترش حمل و نقل عمومی یا سیاست‌های قیمتی نیز می‌تواند باعث کنترل و کاهش مصرف بنزین در کشور شود.

اما پس از طرح سهمیه‌بندی بنزین میزان مصرف این فراورده نفتی چقدر شد؟ درواقع بامداد جمعه ۲۴ آبان، بنزین سهمیه‌بندی شد و قیمت این فرآورده نفتی به صورت سهمیه‌ای (۶۰ لیتر ماهانه برای خودروهای شخصی) در هر لیتر ۱۵۰۰ تومان و به صورت آزاد ۳۰۰۰ تومان تعیین شد. این تصمیم در کاهش مصرف بنزین در کشور بی‌تاثیر نبود؛ به طوریکه  ۲۰ درصد مصرف بنزین در روز جمعه ۲۴ آبان نسبت به جمعه هفته پیش ( ۱۷ آبان) محقق شد.

پیش‌بینی افزایش مصرف بنزین

پیش‌بینی‌ها اما حاکی از این بود که در بازه زمانی سه تا چهار ماهه، شاهد کاهش ۸ تا ۱۰ درصدی مصرف سوخت در کشور باشیم. آن‌طور که بیژن زنگنه – وزیر نفت – به‌تازگی اعلام کرده است پس از اجرای طرح احیای کارت سوخت، اگرچه هنوز مقدار مصرف بنزین پس از آغاز سهمیه‌بندی تثبیت نشده است، اما اکنون ۱۹ تا ۲۰ میلیون لیتر از مصرف بنزین کاسته شده است، البته فکر می‌کنیم مصرف دوباره بالا برود.

از بامداد روز جمعه ۲۴ آبان، بنزین سهمیه‌بندی شد و بر این اساس قیمت بنزین معمولی سهمیه‌ای (ماهانه ۶۰ لیتر برای خودروهای شخصی) از قرار هر لیتر ۱۵۰۰ تومان، قیمت بنزین معمولی غیرسهمیه‌ای از قرار هر لیتر ۳۰۰۰ تومان و قیمت بنزین سوپر نیز از قرار هر لیتر ۳۵۰۰ تومان تعیین شد.

کنترل مصرف سوخت با توجه به میانگین بالای مصرف سوخت، افزایش توان صادرات، مبارزه با قاچاق سوخت و اختصاص منابع حاصل از مدیریت مصرف به مردم به ویژه اقشار ضعیف و کم‌درآمد به صورت مستقیم و نیز کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها و شهرها از جمله اهداف اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین اعلام شده است.