نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بازار دلالی سهمیه بنزین در جایگاه‌ها دوباره قوت گرفت

بیش از دو هفته از دو نرخی شدن بنزین می‌گذرد. از نظر کارشناسان بنزین دو نرخی و سهمیه بندی سوخت باعث ایجاد بی‌عدالتی در جامعه می‌شود. آن‌ها معتقدند دولت به جای این کار باید با اصلاح سیاست گذاری در زمینه سوخت، روش عادلانه‌ای برای توزیع منابع حاصل از اصلاح قیمت سوخت پیش‌بینی می‌کرد.
از نظر کارشناسان، مشکل اصلی سهمیه بندی و دو نرخی شدن بنزین، احتمال ایجاد فساد در جامعه است؛ موضوعی که آقای روحانی در دوره اول ریاست جمهوری خود آن را تایید کرد و بازار سوخت کشور را به سمت تک نرخی کردن پیش برد.
حالا کمتر از سه هفته پس از برقراری نظام سهمیه بندی، در جایگاه‌های سوخت شاهد بازار خرید و فروش سهمیه بنزین هستیم؛ بازاری که نرخ‌ آن در ابتدا، میانه یا انتهای ماه متفاوت است.
متصدی یکی از جایگاه‌های سوخت در این باره می‌گوید: بیشتر بنزینی که بدون کارت اما با قیمت کمتر از ۳۰۰۰ تومان به فروش می‌رسد، معمولا سهمیه تاکسی‌های دوگانه سوز است. چون سهمیه تاکسی‌ها به ماه بعد منتقل نمی‌شود بازار قیمتی خاصی برای بنزین آن‌ها ایجاد شده است. در روزهای ابتدایی ماه، نرخ این بنزین بالای ۲۵۰۰ است اما با نزدیک شدن به روزهای آخر ماه نرخ این بنزین حتی تا ۲۰۰۰ تومان هم پایین می‌آید.
علی حسینی کارشناس انرژی در این باره گفته است: طرح اصلی هدفمندی یارانه‌ها از ابتدا ایده خوبی بود که باید مشکلاتش طی گذشت زمان برطرف می‌شد. چون هر طرحی ممکن است با وجود جامع بودن، نیازمند اصلاحاتی باشد. اما دولت تدبیر و امید همان طرح دولت گذشته را به شکل بدتری اجرا کرد.
او در ادامه گفت: اقتصاد یارانه‌ای در بیشتر نقاط دنیا اجرا نمی‌شود. در مورد اصلاح نرخ بنزین باید دید آیا هدف از اجرای این طرح گام برداشتن در راستای اجرای هدفمندی یارانه‌ها است یا خیر.
این کارشناس انرژی در ادامه گفت: قیمت بنزین در تمام کشورهای همسایه ایران بیش از قیمت بنزین داخلی است. با توجه به اینکه قیمت هر لیتر بنزین آزاد به ۳۰۰۰ تومان رسیده، شرایط خیلی خوبی برای قاچاقچیان سوخت فراهم شده است.
وی در ادامه گفت: با وجود گذشت کمتر از یک‌ ماه از برقراری دوباره نظام سهمیه بندی، در برخی نقاط کشور شاهد فروش بنزین خارج از سهمیه به نرخ کمتر از ۳۰۰۰ تومان هستیم. متصدیان جایگاه‌ها این نوع بنزین را از نرخ ۲۳۰۰ تومان تا ۲۸۰۰ تومان به فروش می‌رسانند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

باک خالی محیط زیست از سهمیه‌بندی بنزین

در حالی سازمان‌های حفاظت محیط زیست و جنگل‌ها مسوولیت گشت و پایش مناطق حفاظت شده زیست‌محیطی و عرصه‌های جنگلی را بر عهده دارند که به گفته مسئولان آن‌ها، افزایش قیمت بنزین و سهمیه‌بندی آن بدون لحاظ کردن سهم این سازمان‌ها می‌تواند آن‌ها را در انجام ماموریت‌های خود با مشکلاتی مواجه کند.

به گزارش ایسنا، در حال حاضر حدود ۱۷ درصد مساحت کل کشور ( حدود ۱۸ میلیون و ۸۴۰ هکتار) منطقه حفاظت شده تحت مدیریت سازمان حفاظت محیط زیست است که حدود ۳۰۰۰ محیط‌بان از این مناطق حفاظت می‌کنند. سرهنگ جمشید محبت‌خانی – فرمانده یگان حفاظت سازمان محیط زیست – نسبت به تبعات تامین نشدن سوخت وسایل نقلیه محیط بانی بر حفاظت از عرصه‌های طبیعی در پی سهمیه بندی بنزین هشدار داده بود.

مناطق حفاظت شده زیست محیطی پیش از این نیز با مشکلاتی از جمله کمبود نیرو و تجهیزات و … مواجه بودند و اگر اکنون همین تعداد کم محیط بانان برای تامین سوخت خودروهای خود با مشکل مواجه شوند زمینه برای سوءاستفاده‌گران بیش از پیش فراهم خواهد شد. در این رابطه نیز عیسی کلانتری – رئیس سازمان حفاظت محیط زیست – با ارسال نامه‌ای به سازمان برنامه‌ و بودجه خواستار تامین ۲۲ هزار لیتر بنزین برای یگان حفاظت محیط زیست شده است.

از سوی دیگر سعید محمودی – مدیر کل حفاظت محیط زیست استان تهران – به ایسنا می‌گوید که سهمیه‌بندی بنزین و افزایش قیمت آن تنها محیط‌بانان را با مشکل مواجه نکرده است بلکه این موضوع می‌تواند روی گشت و پایش‌های زیست‌محیطی برای بررسی وضعیت آلایندگی صنایع نیز موثر باشد.

وی با بیان اینکه گشت و کنترل‌های زیست محیطی عموما به‌صورت هفتگی و یا ماهانه انجام می‌شود، تصریح می‌کند: برای مثال فقط در شهر تهران طی شش ماه ابتدایی سال ۳۴۹ واحد صنعتی، تولیدی و خدماتی پایش شده‌اند. قطعا در شهرها و استان‌های دیگر کشور نیز پایش‌های زیست محیطی به‌صورت دوره‌ای انجام می‌شود و سهمیه‌بندی بنزین می‌تواند روی آن‌ها نیز اثر داشته باشد.

مدیر کل حفاظت محیط زیست استان تهران می‌افزاید: راهکار رفع این مشکل برای محیط زیست کشور این است که در بودجه سالیانه، اعتبارات ما برای گشت و پایش‌های زیست محیطی و محیط‌بانی به میزان سه برابر افزایش پیدا کند.

برای تامین سوخت جنگبانان برنامه‌ریزی نشده است

سرهنگ علی عباس‌نژاد – فرمانده یگان حفاظت سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری – درباره وضعیت جنگلبانان بعد از سهمیه‌بندی بنزین به ایسنا می‌گوید: متاسفانه در حال حاضر برای تامین سوخت خودروهای جنگلبانان نیز برنامه‌ریزی نشده است و این نیروها با مشکل تامین سوخت و پرداخت هزینه‌های آن مواجه هستند.

به گفته او پیش از این هزینه سوخت خودروی جنگلبانان از بودجه‌های استانی تامین می‌شد ولی در حال حاضر این بخش از سازمان جنگل‌ها با مشکل وسیع‌تری نسبت به قبل مواجه شده است.

فرمانده یگان حفاظت سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری ادامه می‌دهد: اگر برای سوخت خودروی نیروهای گشتی این سازمان چاره‌ای اندیشیده نشود عملا از کار خواهند افتاد. جنگل‌های ما از نظر حفاظت پیش از افزایش قیمت سوخت هم وضعیت مطلوبی نداشتند اکنون اگر مشکل تامین سوخت رفع نشود وضعیت بدتر خواهد شد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بازار داغ دلالی سهمیه بنزین در جایگاه‌ها

مهر نوشت: کمتر از سه هفته پس از دو نرخی شدن بنزین و بازگشت نظام سهمیه‌بندی، در برخی نقاط تهران و شهرستان‌ها بازار خرید و فروش بنزین سهمیه‌ای به نرخ کمتر از ۳ هزار تومان داغ شده است.

بیش از دو هفته از افزایش و دو نرخی شدن بنزین و برقراری دوباره نظام سهمیه‌بندی  می‌گذرد. طی این مدت انتقادات زیادی به جوانب مختلف این طرح مطرح شده است. کارشناسان برقراری مکانیزم فسادخیز بنزین دو نرخی و نظام سهمیه بندی را بازگشت به گذشته و دور از عدالت می دانند و معتقدند دولت به جای بازگشت به گذشته،  باید با اصلاح سیاست گذاری در حوزه سوخت، مکانیزم عادلانه تری را برای بازتوزیع منابع حاصل از اصلاح قیمت پیش بینی می کرد.

تصمیم دولت برای اجرای سیاستی که هشت سال قبل آزموده شده و نقاط ضعف آن عیان گشته بود، در حالی است که طی سالهای گذشته مراکز پژوهشی معتبر کشور، طرحها و پیشنهادات متنوعی را جهت اصلاح سیاست دولت در این بخش ارائه کرده بودند و برخی از این پیشنهادات از سوی مسئولان دولتی نیز مورد استقبال قرار گرفته بود.

به ادغان کارشناسان، مهمترین پاشنه آشیل سهمیه بندی و دو نرخی شدن بنزین، فسادخیز بودن آن است؛ موضوعی که حسن روحانی در ابتدای دوره اول ریاست جمهوری خود نیز به آن اذعان داشت و به همین دلیل هم، بازار سوخت کشور را به سمت تک نرخی کردن و حذف کارت سوخت پیش برد.

اینک، کمتر از سه هفته پس از برقراری نظام سهمیه بندی و دو نرخی شدن بنزین، جایگاه های سوخت شاهد شکل گیری بازار خرید و فروش سهمیه هستند؛ بازاری که نرخ‌های آن متناسب با اینکه در ابتدا، میانه یا انتهای ماه قرار داشته باشیم، متفاوت است.

خبرنگار ما با خودروی شخصی به تعدادی از پمپ بنزین‌های پایتخت سر زد و بعنوان کسی که قصد سوخت گیری دارد، با جایگاهداران وارد گفتگو شد؛ تقریبا در بیشتر آنها امکان سوخت گیری با بنزین آزاد بانرخی پایین تر از سه هزار تومان وجود دارد.

متصدی یکی دیگر از جایگاههای سوخت نیز گفت: اغلب بنزینی که خارج از کارت، اما کمتر از سه هزارتومان عرضه می شود، سهمیه تاکسی‌ها بخصوص تاکسی های دوگانه سوز است. چرا که سهمیه سوخت تاکسی ها به ماه بعد منتقل نمی شود و همین محدودیت زمانی باعث ایجاد بازار قیمتی ویژه ای شده است؛ به طوری که در روزهای ابتدای ماه، میزان فروش سهمیه کمتر و به همین دلیل نرخ این بنزین بعضا بالای ۲۵۰۰ است اما با نزدیک شدن به روزهای آخر ماه که تاکسی های بیشتری اقدام به فروش مانده سهمیه خود می کنند، نرخ این بنزین حتی تا دو هزار تومان هم پایین می آید.

اشتباه بزرگ دولت در برقراری مکانیزم فسادخیز گذشته

د رهمین ارتباط، علی حسینی، کارشناس انرژی نیز با اذعان به اینکه بازار خرید و فروش سهمیه بنزین در جایگاههای سوخت دوباره گرم شده است، گفت: طرح اصلی هدفمندی یارانه ها از ابتدا پیشنهاد خوبی بود که متاسفانه انتظار می رفت عیوب آن به مرور زمان شناسایی و برطرف شود. چرا که به هر حال طرحی می تواند در عین جامع بودن، اصلاحاتی داشته باشد در صورتی که چنین نشد و دولت تدبیر و امید نیز همان طرح را به شکل بدتری اجرا کرد.

وی افزود: اقتصاد یارانه ای درکل دنیا به جز مواردی اندک، منسوخ شده است. ایران نیز با گام برداشتن در این راستا، می تواند از بار مالی دولت بکاهد. در ارتباط با اصلاح نرخ بنزین باید دید آیا هدف از اجرای این طرح گام برداشتن در راستای اجرای هدفمندی یارانه ها است یا خیر. به طور کلی باید هدف از اجرای طرح را مشخص کرد. چرا که این طرح زنجیروار بوده و به صورت سالانه باید بخشی از آن اجرایی می شد. در وهله نخست بهتر است مجلس با ورود به این موضوع الزام اجرای سالانه این قانون را برای دولت ها تشدید کند.

این کارشناس انرژی اظهار داشت: نرخ بنزین در تمام کشورهای همسایه ایران بیش از نرخ بنزین داخلی است، بنابراین با وجود اینکه قیمت بنزین به ۳ هزار تومان برای هر لیتر آزاد افزایش یافته است، همچنان حاشیه سود جذابی برای قاچاق سوخت وجود دارد. از سویی دیگر باید توجه داشت که دو نرخی بودن سوخت قطعا فسادزا است.

وی ادامه داد: در حال حاضر و علیرغم گذشت کمتر از یکماه از برقراری دوباره نظام سهمیه بندی،   در برخی نقاط تهران و شهرستان ها شاهد فروش بنزین خارج از سهمیه به نرخ کمتر از ۳ هزار تومان هستیم. متصدیان جایگاهها این نوع بنزین را از نرخ ۲۳۰۰ تومان تا ۲۸۰۰ تومان در جایگاه های سوخت معامله می فروشند.   چنین رخدادی موید آن است که اقدام دولت نیاز به اصلاح جدی و سریع دارد.

وی با اشاره به اینکه باید بانک اطلاعاتی صحیح و دقیقی از خودروها و میزان پیمایش آنها تهیه شود، توضیح داد: هر چند که شعار دولت از اجرای این طرح منفعت رسانی به اقشار کم درآمد بود اما می بینیم که بی عدالتی در دل این طرح نهفته است به نحوی که فقط خودرو دارها از یارانه سوخت بهره می برند در حالیکه یارانه این سوخت باید بین ۸۳ میلیون نفر جمعیت ایران توزیع شود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

کارت سوخت را قبل از اتمام سوخت‌گیری خارج نکنید

سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: نباید در حین عملیات سوختگیری کارت سوخت را از دستگاه خارج کرد. در نتیجه کاربران باید صبر کنند تا عملیات سوختگیری به طور کامل تمام شود؛ آنگاه کارت خود را بردارند.

به گزارش پرشین خودرو، همزمان با اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین، نحوه‌ی استفاده از کارت‌سوخت برای دریافت بنزین بعضا با حواشی و مشکلاتی همراه بوده است. در این راستا، برخی شنیده ها حاکی از این است که در صورتی کاربران بلافاصله پس از سوختگیری، کارت سوخت خود را خارج کنند امکان کاهش ۱.۵ الی ۲ لیتری از سهمیه سوخت آنها وجود دارد.

در این راستا فاطمه کاهی سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران درباره صحت و سقم این اخبار گفت: مردم عزیز دقت کنند که برای اینکه مشکلی در فرآیند سوخت‌گیری ایجاد نشود باید صبر کنند تا ارتباط با سامانه به طور کامل قطع شود. در نتیجه اگر زودتر کارت سوخت را بردارید ممکن است شاهد این اتفاقات باشیم یا نباشیم.

وی افزود: در واقع، سامانه کارت سوخت طوری برنامه ریزی شده که شما نباید در حین عملیات کارت را خارج کنید. روش صحیح بدین صورت است که بعد از اتمام سوخت گیری باید نازل را در جای خود قرار دهید تا ارتباط سوخت گیری قطع شود. بعد از آن یک پیامی روی شماره انداز می‌آید که لطفا کارت خود را بردارید.

کاهی در پایان اظهار داشت: فرآیند سوخت‌گیری نیز همانند عملیات بانکی است که نباید در حین عملیات کارت را خارج کرد. در نتیجه کاربران باید صبر کنند تا عملیات سوختگیری به طور کامل تمام شود؛ آنگاه کارت خود را بردارند.

منبع: فارس

 

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

جزئیات طرح دو فوریتی جدید نمایندگان مجلس درباره بنزین/۱۳۰ نماینده امضا کردند

تسنیم نوشت: نمایندگان مجلس شورای اسلامی در طرحی دوفوریتی خواهان اعطای مشوق‌هایی به رانندگانی که در مصرف بنزین صرفه‌جویی می‌کنند، شده‌اند.

جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی با تدوین طرحی ضمن اینکه خواستار واریز تمامی هزینه‌های مابه‌التفاوت مدیریت مصرف سوخت به حساب خانوارهای مشمول طرح هدفمندی یارانه‌ها شده‌اند، مشوق‌هایی را نیز برای رانندگانی که در مصرف بنزین صرفه‌جویی کنند، تعیین کرده‌اند.

متن کامل این طرح به شرح زیر است:

طرح دوفوریتی ممنوعیت افزایش قیمت کالا و خدمات ناشی از طرح مدیریت مصرف سوخت

بسمه‌تعالی

جناب آقای علی لاریجانی

رئیس محترم مجلس شورای اسلامی

احتراما طرح..که به امضای بیش از ۱۳۰ تن از نمایندگان مجلس رسیده است جهت طی مراحل قانونی تقدیم می‌گردد.

مقدمه(دلایل توجیهی):

با توجه به طرح مدیریت مصرف سوخت و تأثیر مستقیم و غیرمستقیم این طرح بر روی قیمت کالا و خدمات جهت جلوگیری از افزایش غیراصولی قیمت‌ها و نظارت دقیق و نحوه کنترل بازار و نظارت بر منابع و درآمدهای حاصل از مدیریت مصرف سوخت و منابع حاصل از صرفه‌جویی سوخت و نظارت بر مصارف و واریزی به حساب خانوارهای مشمول این طرح.

عنوان طرح:

ممنوعیت افزایش قیمت کالا و خدمات ناشی از طرح مدیریت مصرف سوخت

موضوع طرح:

ماده ۱: با توجه به طرح مدیریت مصرف سوخت و تأثیر افزایش قیمت بنزین بر قیمت کالا و خدمات هرگونه افزایش قیمت کالا و خدمات پس از لازم‌الاجرا شدن این قانون ممنوع است.

ماده ۲: هرگونه افزاش قیمت کالا و خدمات بدون تصویب هیئت وزیران مشمول جریمه ۳ تا ۵ برابر مقدار قیمت افزایش یافته نسبت به قیمت‌های قبل از طرح مدیریت مصرف سوخت می‌باشد.

ماده ۳: صدردرصد منابع و درآمدهای حاصله از مدیریت منابع سوخت به حساب خانوارهای مشمول قانون هدفمندی یارانه‌ها واریز شود.

ماده ۴: وزارت نفت با همکاری سازمان برنامه و بودجه مکلف است ماهانه گزارش میزان درآمد حاصل از مدیریت مصرف سوخت و درآمد ناشی از صرفه‌جویی سوخت را به نمایندگان مجلس شورای اسلامی گزارش دهد.

ماده ۵: وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی مکلف است میزان واریزی به حساب خانواده‌های مشمول قانون هدفمندی یارانه‌ها و میزان واریزی حاصل از صرفه‌جویی مصرف سوخت به حساب خانواده‌های کم‌درآمد و خانوارهای تحت پوشش کمیته امداد امام خمینی(ره) و بهزیستی را ماهانه به نمایندگان مجلس شورای اسلامی گزارش دهد.

تبصره: هرگونه تخلف در گزارش منابع و درآمدها و همچنین واریزی‌های فوق‌الذکر مشمول مجازات درجه ۷ تعزیری می‌باشد.

ماده ۶: تمامی مسئولان اجرایی و قضایی مکلف به نظارت حداکثری و برخورد قانونی با متخلفان بوده و هرگونه کوتاهی و عدم نظارت در برخورد با متخلفان از طرف مسئولان اجرایی و قضایی مشمول مجازات درجه ۷ تعزیری خواهد شد.

ماده ۷: میزان افزایش بهای خدمات و کالاهایی که به صورت مستقیم تحت تأثیر افزایش قیمت سوخت(بنزین) قرار می‌گیرد با تصویب هیئت وزیران مجاز می‌باشد و وزارت امور اقتصادی و دارایی مکلف است قیمت کالا و خدمات را به صورت هفتگی اعلام عمومی نماید.

ماده ۸: دولت مکلف است سالیانه ۱۰۰ لیتر بنزین(هر ۶ ماه یک بار) به عنوان هدیه کارت سوخت خودروها، ویژه کم‌مصرف‌ها را به قیمت ۱۵۰۰ تومان شارژ کند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

مغایرت های درآمد سهمیه بندی بنزین و اهداف آن

سازمان برنامه و بودجه اعلام کرده در ماه حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان درآمد حاصل از سهمیه بندی براساس تعداد خانوارها به حساب مردم واریزی خواهیم کرد، اما محاسبه این درآمد نشان می دهد که باید هر روز معادل ۹۶ میلیون لیتر بنزین مصرف شود که این درآمد بدست آید، عددی که با دلایل سهمیه بندی یعنی مدیریت مصرف و جلوگیری از قاچاق سوخت مغایر است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج، طبق اعلام سازمان برنامه و بودجه از محل درآمد حاصل از تغییر قیمت سوخت ماهانه ۳۰ هزار میلیارد درآمد به دست می‌آید که میزان پرداخت به خانوارهای تک نفره ۵۵ هزار تومان، خانوارهای دو نفره  ۱۰۳ هزار تومان، خانوارهای سه نفره ۱۳۸ هزار تومان، خانوارهای چهار نفره ۱۷۲ هزار تومان و خانوارهای پنج نفره و بیشتر ۲۰۵ هزار تومان خواهد بود.

این طرح که اکثریت خانوارهای ایرانی را در بر خواهد گرفت، شامل خانوارهایی است که از سوی وزارت تعاون کار و رفاه اجتماعی و بر اساس اطلاعات و شاخص‌های تعیین شده معرفی می شوند. این اطلاعات در حالی ارائه شده که خبرنگار خبرگزاری موج جزئیات محاسبه درآمد سوخت را از سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی استان تهران جویا شد که یکی از محاسبات را این‌گونه اعلام کردند: اگر روزانه ۹۶ میلیون لیتر بنزین مصرف شود و اختلاف قیمت ۱۵۰۰ تومان تا ۳۰۰۰ تومان محاسبه شود در ماه حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان درآمد حاصل خواهد شد و برای هر خانوار مطابق اعلام، واریزی خواهیم داشت.

این عدد ۳۰ هزار میلیارد تومان از سوی محمدباقر نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه نیز اعلام شده، اما نکته‌ای که وجود دارد این است که اگر سهمیه‌بندی بنزین برای کاهش مصرف تا ۶۰ میلیون لیتر در روز بوده، چرا برای محاسبه ای درآمد حاصل از سهیمه بندی همچنان میزان مصرف ۹۶ میلیون لیتر در روز در نظر گرفته می شود و از طرف دیگر اگر هدف مبارزه با قاچاق است محاسبه مصرف ۹۶ میلیون لیتر یعنی اینکه قاچاق سوخت نیز همچنان ادامه خواهد داشت. البته رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور میزان یارانه پرداختی ۵۰ هزار میلیارد تومان اعلام کرده که با در نظر گرفتن هر نفر ۴۵ هزار تومان در ماه یعنی باید برای بیش از ۹۰ میلیون تومان یارانه پرداخت شود که این آمارها شفاف نیستند، از این رو به نظر می رسد مسئولان باید اعداد و ارقام را با جزئیات بیشتری اعلام کنند تا هیچ‌گونه شائبه ای در آن وجود نداشته باشد.

همچنین دولت اعلام کرده گام اول در تقویت معیشت مردم، مدیریت مصرف و اصلاح تدریجی قیمت یکی از حامل های انرژی یعنی بنزین بود و به منظور مدیریت هزینه های مرتبط در حمل و نقل برای بخش های فعال و موثر در این حوزه مانند حمل و نقل عمومی، تاکسی های شهری و اینترنتی، موتورسیکلت ها، وانت بارها، آمبولانس ها و موارد مشابه سهمیه و تدبیر ویژه ای معین کرده است. همچنین تمام وسایل نقلیه بنزینی به میزان مشخصی سهمیه سوخت ماهیانه ای را از طریق کارت های سوخت با قیمت مشخص دریافت خواهند کرد و مازاد سهمیه را با قیمت ثانویه دریافت می کنند. در واقع مسئولان می گویند اجرای طرح اصلاح قیمت بنزین در راستای مصوبه شورای عالی هماهنگی اقتصادی سه قوه است، زیرا در سال های اخیر با افزایش مصرف بنزین سهمیه‌بندی باعث کنترل مصرف خواهد شد.

* دلایل سازمان برنامه و بودجه

رئیس سازمان مدیریت وبرنامه‌ریزی استان تهران با بیان اینکه در شورای عالی هماهنگی اقتصادی سه قوه به تصویب رسید، که ۱۰۰ درصد منابع حاصل از اصلاح قیمت‌ها و سهمیه‌بندی به صورت حمایت معیشتی بین خانوار‌های مورد نظر توزیع شود، افزود: جامعه هدف بیش از ۱۸ میلیون خانوار (بیش از ۶۰ میلیون نفر) را تشکیل می‌دهد. در همین راستا، شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی موظف شد، همه منابع حاصل از این برنامه را در یک حساب مشخص که به همین عنوان نزد خزانه افتتاح خواهد شد واریز کند. وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی نیز موظف شد با ضوابطی که دارد، فهرستی از این ۱۸ میلیون خانوار یا همان ۶۰ میلیون نفر مورد نظر را آماده کند. حال با توجه به اینکه سازمان برنامه و بودجه مسئول پرداخت‌های دولت است، موضوع پرداخت درآمد حاصل از افزایش قیمت بنزین نیز بر عهده این سازمان گذاشته شد. سازمان برنامه و بودجه کشور نیز موظف است عینا همه مبالغی را که به حساب مشخص شده درخزانه واریز شده است بر اساس بعد خانوار و مبالغ تعیین شده هر ماه به حساب خانوارهای معرفی شده واریز کند.

نعمت اله ترکی با بیان اینکه سازمان برنامه و بودجه موظف شد همه مبالغی که به حساب واریز می‌شود بین این خانوار‌ها که از یک نفر تا پنج نفر هستند به صورت ماهانه در قالب مبالغی بین ۵۵ تا ۲۰۵ هزار تومان پرداخت کند، افزود: از این به بعد این سازمان هر ماه سه پرداختی خواهد داشت؛ یک حقوق و مزایا و پرداخت‌های مربوط به طرح‌های عمرانی که هر ماه از خزانه صورت می‌گیرد، دوم پرداخت یارانه‌ها که معمولاً ۲۶ هر ماه انجام می‌شود و از این به بعد پرداخت دیگری نیز صورت می‌گیرد که در قالب بسته‌های حمایت معیشتی خواهد بود.

ترکی درباره نحوه بهره مندی افراد متقاضی بسته حمایتی معیشتی که در لیست خانوارهای بهره مند نیستند، گفت: وزارت رفاه موظف شد مازاد بر این ۱۸ میلیون خانوار، هر کسی که خودش را متقاضی دریافت این رقم می‌داند با ساز و کار‌هایی که تدارک دیده تقاضای او را بررسی می‌کند و آن‌هایی را که مشمول پرداخت قرار می‌گیرند در فهرست پرداخت قرار دهد و این پرداخت از زمان شروع اجرای این طرح محاسبه و به آن‌ها پرداخت خواهد شد. در واقع دو روز آینده یارانه‌ها و کمتر از ۱۰ روز دیگر درآمد حاصل از گرانی بنزین به خانواده‌ها پرداخت می‌شود. بنابراین از این به بعد سازمان برنامه و بودجه در ماه حدود چهار هزار میلیارد تومان پرداخت یارانه، ۲۴ هزار میلیارد تومان پرداخت حقوق کارکنان و کارمندان و دو هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان پرداخت حمایت معیشتی دارد.

وی با تاکید بر اینکه پیش بینی ما نشان می دهد با سهمیه‌بندی بنزین، سه هزار میلیارد تومان صادرات این محصول را داشته باشیم، افزود: در سال ۹۵ میزان مصرف بنزین روزانه ۷۳ میلیون لیتر بود که اکنون به بیش از ۹۶ میلیون لیتر رسیده و در مقایسه با سال گذشته ۱۴ و دو دهم درصد افزایش یافته است. سهمیه‌بندی بنزین موجب کاهش مصرف و در نتیجه کاهش آلودگی هوا می‌شود.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج، مدیریت مصرف بنزین یکی از سیاست های پیش روی دولت از سال ها قبل بوده است، اما روش نادرست و زمان نادرست اجرای این برنامه مشکلات زیادی را به وجود آورده است، از سوی دیگر داده های غیرکارشناسی مسئولان درباره درآمد حاصل از نفت و چگونگی توزیع آن بین مردم اعداد، ارقام درستی را اعلام نکرده و همین موضوع حاکی از بی برنامه گی است.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

حذف قاچاق، مهمترین کارایی کارت سوخت است

جواد نوفرستی، کارشناس مسائل اقتصادی در گفت وگو با رادیو تهران به بررسی ابعاد مختلف افزایش قیمت بنزین پرداخت و گفت: در سال۱۳۹۵ مجلس، دولت را موظف به احیاء کارت سوخت کرد. قیمت فعلی بنزین، نصف قیمتی که توسط دولت هزینه می شود، با قیمت قبلی بنزین روزانه چهارصد میلیارد تومان ضرر به بیت المال وارد می شد.
وی با اشاره به این که مهمترین کارایی کارت سوخت، حذف قاچاق سوخت است، افزود: احیاء کارت سوخت، موجب حذف قاچاق سوخت می شود. جهت شفاف سازی باید علاوه بر نظارت مردمی، سامانه آنلاین برای مابه التفاوت قیمت بنزین ایجاد شود.

شریعتمدار تهرانی از دیگر کارشناسان مسائل اقتصادی با بیان این که درآمد حاصل از نرخ جدید بنزین باید صرف نوسازی زیرساخت ها شود، گفت: تفاوت قیمتی در نرخ سوخت و همچنین مرزهای گسترده باعث قاچاق سوخت به خارج از کشور می شود، سامانه ۱۲۴ برای نظارت مردمی ایجاد شده است.
درآمد حاصل از نرخ جدید بنزین باید صرف نوسازی زیرساخت های بنزین و CNG شود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

یارانه بنزین به چه کسانی تعلق نمی‌گیرد؟

سه دهک پردرآمد جامعه که از دریافت یارانه بنزین کنار گذاشته‌اند، در سال رقمی حدود ۳۶ میلیون تومان درآمد دارند. این رقم برای خانواده‌های دهک دهم به عنوان ثروتمندترین گروه جامعه به ۱۰۴ میلیون تومان می‌رسد. آن‌ها اغلب در سه گروه شغلی متخصص فنی و علمی، فروشندگان و کارکنان خدماتی و مقامات عالی رتبه و مدیران قرار می‌گیرند

فرارو- یارانه بنزین برای هفت دهک کم‌درآمد جامعه به صورت ماهانه پرداخت شود. با این حساب آن‌هایی که در دهک‌های هشتم، نهم و دهم به عنوان گروه پردرآمد‌ها از پرداخت یارانه بنزین کنار گذاشته‌اند، در بین سه دهک پردرآمد جامعه قرار دارند. بررسی گزارش‌های بودجه خانوار مرکز آمار ویژگی‌های این سه دهک را معرفی کرده و شرایط اقتصادی آن‌ها تا حدودی مشخص است. آن‌ها در سال حداقل ۳۶ میلیون تومان درآمد دارند که این رقم برای دهک دهمی‌ها به ۱۰۴ میلیون تومان می‌رسد. وضعیت شغلی سرپرست خانواده‌هایی که در بین سه دهک پردرآمد جامعه دسته‌بندی می‌شوند، عموما در سه گروه شغلی متخصص فنی و علمی، فروشندگان و کارکنان خدماتی و مقامات عالی رتبه و مدیران قرار می‌گیرد. حدود دو سوم آن‌ها صاحب‌خانه هستند و اجاره پرداخت نمی‌کنند. در این گزارش ویژگی‌های سه دهک پردرآمد جامعه را بررسی کرده‌ایم تا ببینیم آن‌هایی که از دریافت یارانه بنزین کنار گذاشته شده‌اند چه ویژگی‌هایی دارند. ممکن است خیلی از کسانی که در واقعیت بین سه دهک پردرآمد جامعه نیستند، یارانه بنزین را دریافت نکرده باشند. دولت برای این دسته از خانواده‌ها کد دستوری *۶۳۶۹# را معرفی کرده تا اعتراض خود را به دریافت نکردن یارانه بنزین اعلام کنند. توجه داشته باشید که آخرین گزارش مرکز آمار از بودجه خانوار در دهک‌های مختلف جامعه، مربوط به سال ۹۷ است و باید به ارقام این گزارش تورم ۲۷ درصدی را هم اضافه کنید.

خانواده‌های ثروتمند در ماه چقدر درآمد دارند؟

ثروتمندترین دهک جامعه در سال رقمی حدود ۱۰۴ میلیون تومان درآمد دارد. خانواده‌هایی که در دهک دهم قرار می‌گیرند ماهانه هشت میلیون و ۷۰۰ هزار تومان درآمد دارند. البته دهک دهم در بین کسانی که یارانه نمی‌گیرند تنها نیستند، چرا که هر سه دهک بالای جامعه از دریافت یارانه کنار گذاشته شده‌اند. دهک هشتمی‌ها که به نوعی کم‌ترین درآمد را در بین گروه ثروتمندان دارند، در سال رقمی حدود ۵۲ میلیون تومان درآمد دارند که معادل ماهانه آن می‌شود چهار میلیون و ۳۳۰ هزار تومان. این خانواده‌ها به طور میانگین ۳.۵ نفره هستند و به طور متوسط ۱.۵ نفر آن‌ها درآمد دارند. به عبارتی می‌توان گفت: کسانی که از دریافت یارانه بنزین کنار گذاشته شده‌اند، در ماه حداقل چهار میلیون و ۳۳۰ هزار تومان پول در می‌آورند.

شغل سرپرست خانواده‌هایی که یارانه بنزین نمی‌گیرند

خانواده‌هایی که در سه دهک بالای جامعه قرار دارند، عموما در سه گروه شغلی جای می‌گیرند. سرپرست این خانواده‌ها در اغلب موارد متخصصان علمی و فنی هستند. فروشنده‌ها و کارکنان خدماتی دیگر گروه شغلی است که سرپرست خانواده‌های سه دهک بالای جامعه در آن فعالیت می‌کنند. در این بین ۱۱ درصد از سرپرستان ثروتمندترین دهک جامعه یعنی دهک دهم، از قانون‌گذاران و مقامات عالی‌رتبه و مدیران هستند. باید توجه داشته باشید که در حدود یک سوم سرپرستان خانواده‌های سه دهک پردرآمد جامعه، درآمد بدون شغل دارند. از جمله این موارد می‌توان به ملاک‌ها، سرمایه‌گذاران بورس، تاجران و … اشاره کرد.

هزینه ماهانه خانواده‌های ثروتمند چقدر است؟

برخوردارترین دهک جامعه یعنی خانواده‌های دهک دهم در سال رقمی حدود ۹۴ میلیون تومان پول خرج می‌کنند که می‌شود ماهانه هفت میلیون و ۸۰۰ هزار تومان. میزان هزینه این دهک با دهک‌های پایین‌تر اختلاف زیادی دارد. خانواده‌های دهک هشتم که آن‌ها هم در بین سه دهک پردرآمد جامعه قرار می‌گیرند، در سال رقمی حدود ۳۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان پول خرج می‌کنند که معادل ماهانه آن رقمی حدود سه میلیون تومان است. باید توجه داشته باشید که این ارقام مربوط به هزینه‌های غیرخوراکی است. دهک دهمی‌ها علاوه بر ۹۴ میلیون تومانی که برای مسکن، پوشاک، لوازم خانه و … خرج می‌کند، حدود ۱۹ میلیون تومان هم هزینه خوراکی دارند که جمعا می‌شود رقمی حدود ۱۱۳ میلیون تومان در سال. به عبارتی می‌توان گفت: خرج خانواده‌های دهک دهم به عنوان ثروتمندترین دهک جامعه، بیشتر از درآمد ۱۰۴ میلیونی آنهاست.
خانواده‌های دهک هشتم که لب مرز سه دهک پردرآمد قرار می‌گیرند، علاوه بر هزینه سالانه ۳۶ میلیون تومان، حدود ۱۱ میلیون تومان دیگر هزینه خوراکی دارند که جمعا می‌شود ۴۷ میلیون تومان در سال و رقمی حدود سه میلیون و ۹۰۰ هزار تومان در ماه.
خرج عمده خانواده‌های پردرآمد مثل دیگر خانواده‌ها، اجاره خانه است. دهک هشتمی‌ها که اولین گروه از سه دهک پردرآمد جامعه به حساب می‌آیند، در ماه حدود یک میلیون و ۱۶۰ هزار تومان اجاره خانه پرداخت می‌کنند. باید توجه داشته باشید که این رقم میانگین است و طبیعتا کسانی که صاحبخانه هستند و اجاره پرداخت نمی‌کنند، باعث کاهش این رقم می‌شوند. متوسط اجاره بها پرداختی در خانواده‌های دهک دهم به عنوان ثروتمندترین دهک جامعه به ماهانه سه میلیون تومان می‌رسد.

وضعیت مسکن خانواده‌هایی که یارانه بنزین دریافت نمی‌کنند

سه دهک پردرآمد جامعه عموما در خانه‌های بزرگ زندگی می‌کنند. متوسط متراژ مسکن خانواده‌های دهک هشتم به حدود ۱۱۰ مترمربع می‌رسد. این رقم برای خانواده‌های دهک دهم به عنوان ثروتمندترین گروه جامعه، به ۱۳۰ مترمربع می‌رسد.
۶۵ تا ۷۰ درصد خانواده‌هایی که در سه دهک پردرآمد دسته‌بندی شده و یارانه نمی‌گیرند، صاحب‌خانه هستند. در بین دهک هشتمی‌ها ۱۳ درصد در خانه اجاره‌ای سکونت دارند و ۱۱ درصد خانه‌شان را رهن کرده‌اند. از طرف دیگر خانواده‌های دهک دهم، کمتر اهل اجاره‌نشینی هستند. طوری که تنها هشت درصد از این خانواده‌ها اجاره‌خانه پرداخت می‌کنند. ۱۳ درصد خانه‌شان را رهن کرده‌اند و ۷۰ درصد دیگر صاحب خانه هستند.

۷۲ تا ۸۸ درصد کسانی که یارانه بنزین نمی‌گیرند، خودرو دارند

گزارش‌های مرکز آمار نشان می‌دهد اغلب خانواده‌های حاضر در سه دهک پردرآمد جامعه که از دریافت یارانه کنار گذاشته شده‌اند، خودرو شخصی دارند. طوری که ۷۲ درصد خانواده‌های دهک هشتم خودرو دارند که این رقم برای دهک‌دهمی‌ها به عنوان ثروتمندترین گروه جامعه به ۸۸ درصد می‌رسد.