نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

آشنایی با انواع سوخت‎هایی که در هواپیما استفاده می‎شود

در گذشته تا به امروز بسیاری از وسایل نقلیه برای اینکه بتوانند حرکت کنند نیاز به سوخت دارند که استفاده از آن در تمامی وسایل نقلیه الزامی می‎باشد. همانطور که می‎دانید برای وسایل نقلیه مختلف سوخت‎های متفاوتی مورد استفاده قرار می‎گیرد.

 یکی از این وسایل نقلیه عمومی که امروزه بسیار مورد توجه نیز قرار گرفته است هواپیماها می‎باشند که همه ساله هزاران نفر که با بلیط داخلی هواپیماقصد سفر دارند را به مقاصد خود می‎رسانند.

برای به پرواز درآمدن این غول‎های آهنی از سوخت‎های مخصوص استفاده می‎شود که با استفاده از آنها هواپیماها قدرت پرواز کردن را بدست خواهند آورد و مسافرانی را که با تهیه بلیط داخلی قصد انجام پرواز داخلی دارند را به مقاصد مورد نظرشان خواهند رساند.

قبل از اینکه با انواع سوخت هواپیما آشنا شوید بهتر است بدانید که سوخت هواپیما و ترکیباتی که در آن بکار گرفته شده است با تمامی سوخت‎های دیگر وسایل نقلیه متفاوت می‎باشد. این نوع سوخت نسبت به دیگر سوخت‎ها از حساسیت‎های بسیار بالایی برخوردار می‎باشد و همین موضوع یکی از دلایل مهم تفاوت این نوع سوخت با دیگر سوخت‎های بکار گرفته شده در دیگر وسایل نقلیه می‎باشد.

سوخت LP1

این سوخت که برای استفاده در موتورهای هواپیما  توسط فرانک وایت بوجود آمده است از دمای انجماد بسیار پائینی برخوردار است تا در شرایط سخت آب و هوایی نیز همچنان عملکرد خوبی را ارئه دهد و مسافرانی که با بلیط داخلی سام سیر قصد سفر دارند بدون بروز مشکل به مقاصد خود برسند. این نوع سوخت را می‎توان همان نفت دانست که از ویژگی‎های خاصی بهره می‎برد. یکی از این ویژگی‎ها این است که بیشترین گرما را باک هواپیما در واحد حجم تولید خواهد کرد و از قابلیت روغن کاری خوبی نیز برخودار می‎باشد.

سوخت JP2

این نوع سوخت یکی دیگر از سوخت‎های مورد استفاده در هواپیماها می‎باشد که در برخی از هواپیماها مورد استفاده قرار می‎گرفته است. این سوخت در سال ۱۹۴۵ طراحی شد و در همان سال ساخته شد. این نوع سوخت که در هواپیماهایی که برای رساندن افرادی که با بلیط داخلی و خارجی قصد انجام پرواز داخلی را داشتند به مقاصدشان مورد استفاده قرار می‎گرفته است از ترکیب بنزین و نفت تشکیل شده است که در آن نسب استفاده از نفت بیشتر از بنزین بوده است.

سوخت JP3

بهد از دوسال در سال ۱۹۴۷ این نوع سوخت طراحی و ساخته شد و در اختیار هواپیماها قرار داده شد تا مسافرانی را با بلیط هواپینا قصد سفر دارند را به مقاصد مورد نظرشان برساند. در این نوع سوخت از ۶۵ الی ۷۰ در صد از بنزین استفاده شده است و مابقی آن را نفت تشکیل می‎دهد. در این سوخت از بنزین بیشتری استفاده شده است و همین موضوع سبب شده تا دیگر هواپیماها در روشن کردن موتورهای خود در هوای سرد مشکلی نداشته باشند .

سوخت JP4

این سوخت که در ساخت آن از ۶۵ درصد گازوئیل و ۳۵ درصد بنزین استفاده شده است در سال ۱۹۵۱ طراحی و ساخته شده است. این نوع سوخت از فشار تبخیر بسیار پائینی برخوردار بود و بین ۲ تا ۳ درصد فشار را دارا بود. این کاهش فشار در تبخیر سبب می‎شد که این سوخت در تانک تبخیر نشود و موتور بر اثر تبخیر شدن سوخت خاموش نگردد.

سوخت JP5

این نوع سوخت نسل بعدی سوخت هواپیما بوده است که از نقطه اشتعال بسیار بالایی برخوردار بود و میزان تبخیر آن بسیار پائین بود. هواپیماهایی که از این سوخت استفاده می‎کردند مشکل روشن نشدن موتور در ارتفاعات را نداشتند و در زمینه بهبود چشمگیری داشته‎اند.

JP6

این سوخت نسل ششم از سوخت‎های هواپیما می‎باشد که برای این وسیله نقلیه به بازار ارائه شد. این نوع سوخت برای هواپیماهایی طراحی شده است که از موتورهای جت استفاده می‎کنند و سرعت مافوق صوت دارند و مسافرانی را که با بلیط هواپیما قصد سفر دارند با سرعت زیادی به مقصد مورد نظرشان می‎رسانند.

این سوخت مورد استفاده در دماهای پائین می‎باشد زیرا نقطه انجماد آن ۶۵- درجه فارنهایت است ور از این رو در ارتفاعات بالا نیز قابل استفاده می‎باشد. بسیاری از هواپیماهایی که مسافران آژانس هواپیمایی را که قصد انجام پرواز را دارند جابجا می‎کنند از این نوع سوخت بهره می‎برند.

JP7

در صورتیکه یک هواپیما برای انجام ماموریت‎های ویژه انتخاب شود از این نوع سوخت در آن استفاده می‎شود. در برخی از موارد از این نوع سوخت در هواپیماهای نظامی نیز مورد استفاده قرار می‎گیرد. بدلیل کیفیت بالا در این سوخت این مورد جایگزین مناسبی برای سوخت هواپیما می‎باشد.

در سال ۱۹۹۵ سوخت شماره ۸ جایگزین سوخت شماره ۴ شد. این اقدام توسط نیروی هوایی آمریکا صورت گرفت. از مشخصات این نوع سوخت می‎توان به نقطه اشتعال بالا، بقاپذیری بیشتر و میزان ترکیبات سرطان‎زا کمتر اشاره کرد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

تاثیر قیمت بنزین بر بلیط هواپیما

به گزارش جهان نیوز، بنزین هواپیما، مطمئنا یکی از موارد ضروری مصرفی در یک سفر هوایی به شمار می رود. عده بسیاری از گردشگران، سفر هوایی را به عنوان اصلی ترین روش سفر خود انتخاب می کنند و با خرید بلیط هواپیما ارزان به نقاط زیادی از جهان سفر می کنند. اما شاید افراد زیادی به نوع سوخت مصرفی این وسیله حمل و نقل پرطرفدار توجهی نداشته باشند. در این مطلب توجه شما را به سوی مطالب مفیدی در مورد بنزین هواپیما جلب خواهیم کرد که ممکن است خواندن آن برای شما بسیار مفید و جالب باشد. پس با تحریریه سفرستان همراه باشید.

یکی از انواع کلی سوخت هواپیما (Aviation fuel)، بنزین هواپیما محسوب می شود. سوختی که در هواپیما مورد استفاده قرار می گیرد، نوعی خاص از محصولات پتروشیمی بوده و از آن برای تامین انرژی حرکتی هواپیماها بهره گیری میشود. سوخت هواپیما نسبت به دیگر انواع بنزین و سوخت های ماشین آلات زمینی از کیفیت بالاتری بهرمند است. چرا که ایمنی این نوع سوخت به خصوص از لحاظ نقطه انجماد و احتمال انفجار تحت فشار، بسیار حساس خواهد بود. جالب است بدانید که انواع هواپیما ها سوخت بسیار زیادی را در زمان برخاستن و نشستن بر زمین، مصرف می کنند. بنابراین کیفیت بنزین هواپیما در این موارد از اهمیت بسیاری برخوردار است.

فرایند تولید و توزیع بنزین هواپیما، این مایع گرانبها، بخشی مهمی از صنعت هوانوردی محسوب می شود. جالب است بدانید که روش های انتقال بنزین و تجهیزات ذخیره سازی آن در هر فرودگاه به اندازه برج مراقبت و تعمیر و نگهداری خود هواپیما حائز اهمیت خواهد بود. در واقع اگر نحوه نگهداری بنزین هواپیما به درستی صورت نپذیرد و یا موادی ناخواسته به آن اضافه گردد، موتور هواپیما نیز تحت تاثیرات منفی قرار خواهد گرفت.

بنزین هواپیما به عنوان یک محصول پتروشیمی، توسط شرکت های بزرگ پتروشیمی جهان مانند بریتیش پترولیوم، شل و دیگر کمپانی های بزرگ نفتی تولید می شود. بنزین هواپیما را می توان به دو نوع کلی تقسیم کرد که در واقع به دو مجموعه کلی موتورهایی که از آن استفاده می کنند بستگی خواهد داشت. به این منظور که این نوع خاص بنزین هواپیما برای چه گروه موتورهای هواپیما مورد استفاده قرار می گیرد. گروه اول موتورهای توربینی و گروه دوم موتورهای درون سوز پیستونی هستند.

بهترین نوع بنزین هواپیما سوخت جت (Jet fuel) است که هم در هواپیماهای جت و هم در موتورهای هواپیماهای تجاری موسوم به توربوپراب کاربرد زیادی را به همراه دارد. این نوع سوخت باید در دماهای پایین گران روی پایینی داشته (غلیظ نشود و روان بماند) و از بهره وری انرژی بالایی برخوردار باشد. از طرفی نباید دچار زنگ زدگی شده و به بخش های حساس موتور جت صدمه بزند. در حال حاضر بیشتر خطوط هواپیمایی تجاری و نظامی از سوخت جت به عنوان بنزین هواپیما بهره می گیرد چراکه از هزینه کمتر و بهره وری بالاتری برخوردار است.

متداول ترین نوع بنزین هواپیما یعنی سوخت جت به نام ATF یا (aviation turbine fuel) شناخته می شود. این نوع بنزین هواپیما در موتورهای توربینی مشهور به سری A مورد استفاده قرار می گیرد که متداول ترین نوع موتور در هواپیماهای تجاری است.
یک نوع دیگر از بنزین هواپیما هم موجود است، که تولید و عرضه آن در مقیاس بسیار کمتری انجام می شود و کاربرد آن بیشتر در هواپیماهای آموزشی و تک سرنشین با موتورهای سیلندری خواهد بود. این نوع سوخت، با نام گازوئیل هواپیما یا (aviation gasoline) شناخته می شود و مخفف آن Avgas است.

نکات جالبی که در مورد بنزین هواپیما باید بدانید.
به گزارش سایت سفرستان ( https://www.safarestan.com ) جالب است بدانید که بنزین هواپیما این ماده ارزشمند از ترکیب بیش از ۲۰۰۰ ماده شیمیایی گوناگون تشکیل می شود و از فرایند تولیدی پیچیده ای برخوردار است. برخی از مهمترین این مواد عبارتند از: هیدروکربن ها، آنتی اکسیدان ها، مواد ضد انجماد و مواد پایدارکننده. دقت زیادی در ترکیب این مواد به کار گرفته می شود تا موتور هواپیما در دما و فشار، بتواند به درستی کار خود را انجام دهد.

نکته جالب دیگری که باید از آن مطلع باشید این است که اکنون بنزین هواپیما به عنوان یک سوخت فسیلی در حال جایگزین شدن با بنزین هوایپما با منشا زیستی و گیاهی است.

مورد جالب دیگر اینکه نزدیک ترین ماده پتروشیمی به بنزین هواپیما، «نفت سفید» می باشد.

تاثیر بنزین بر قیمت بلیط هواپیما

ظرفیت منبع سوخت و همچنین نوع بنزینی که هواپیماها استفاده می کنند با هم متفاوت هستند و از این رو هر نوع از این دستگاه ها از نوع بنزین خاصی سوختگیری می کنند. با این حال قیمت بنزین در کشور های خارجی، طبق گزارش سایت airportwatch در سال ۲۰۱۹ به ۷۶.۵ دلار به ازای هر بشکه رسید که این رقم نسبت به سال ۲۰۱۷ افزایش پنجاه درصدی داشته است. و این گرانی قیمت بنزین هواپیما بر روی قیمت بلیط هواپیما در ایران هم تاثیر گذاشت. . در حال حاضر با افزایش قیمت بنزین در کشور مصوبه ای برای افزایش بلیط هواپیما صادر نشده و قیمت های بلیط هواپیما همانند گذشته به فروش می رسد. با این حال باید دید آخرین گرانی قیمت بنزین که در هفته گذشته توسط مقامات دولتی اعلام شد، چه تاثیری بر روی قیمت بلیط هواپیما خواهد گذاشت. تا این لحظه هیچ کدام از مقامات دولتی در این رابطه اظهار نظر و اطلاع رسانی نداشته اند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

به هواپیماهای ایران در فرودگاه‌های خارجی، بنزین نمی‌دهند

مرتضی دهقان، با اعلام این خبر در گفتگویی با ایرنا گفته است که موضوع عدم سوخت‌رسانی به شرکت‌های هواپیمایی ایرانی در برخی فرودگاه‌های بین‌المللی به دبیرکل و رئیس شورای ایکائو منعکس شده و تلاش‌ها و رایزنی‌های زیادی برای تحویل سوخت به شرکت‌های ایرانی صورت گرفته است.
  ایکائو، سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی زیرمجموعه و نهاد تخصصی سازمان ملل متحد و مأموریت آن «هماهنگ‌سازی استانداردهای بین‌المللی پروازی و مدیریت خطوط هوایی در سطح جهان است».
در پی سنگین‌تر شدن تحریم‌های جاری آمریکا علیه ایران، این کشور در سطوح مختلف برای تبادل و تجارت با کشورها و حتی انجام فعالیت‌های روزمره غیرنظامی دچار مشکل شده است.
دهقان با اشاره به اشکالاتی که در سیستم سوخت‌رسانی به پروازهای ایرانی به وجود آمده و با انتقاد از این تحریم‌ها گفت: «متاسفانه تحریم‌های آمریکا علیه هواپیمایی کشوری بر خلاف همه مقررات بین‌المللی و شعارهای بشردوستانه آمریکا و هم‌پیمانانش است.»
وی با بیان این که «نوک حمله این تحریم‌ها مردمی هستند که از حمل و نقل هوایی استفاده می‌کنند»، افزود: «هدف از این اقدامات قطع ارتباط مردم ایران با سایر کشورها و ملت‌هاست.»
 
به نظر می‌رسد اعتراض ایران به این مشکل نزد ایکائو هنوز راهگشا نبوده است.
معاون هوانوردی و بین‌الملل هواپیمایی کشوری در این زمینه گفته است: «با وجود رایزنی‌ها و مذاکرات ایران، متاسفانه مشکل سوخت‌رسانی ادامه دارد، اما امیدوارم هرچه سریع‌تر این مشکلات برطرف شود.»
ایرنا در ادامه این گفتگو یادآور شده است که پرواز شماره ۷۲۱ هواپیمایی ایران ایر به مقصد فرانکفورت که هفته گذشته با تاخیر هشت ساعته ایران را به مقصد آلمان ترک کرد، در شهر آنکارا در ترکیه برای سوخت‌گیری مجبور به توقف ۴ ساعته شد.
به گفته یکی از مسافران این پرواز، پس از ساعت‌ها مذاکره و درحالی که مسافران داخل هواپیما بدحال شده بودند با انتقال دو تانکر سوخت از خارج فرودگاه، سوخت هواپیما تامین شد.
سازمان هواپیمایی ایران سال گذشته نیز در بیانیه‌ای رسمی خطاب به ایکائو خواسته بود تا علیه تحریم‌های آمریکا و تأثیر آن بر صنعت هواپیمایی غیر نظامی ایران موضعی قاطع اتخاذ کند و از کشورهای عضو بخواهد تا به مفاد این پیمان و گسترش حمل و نقل هوایی بین‌المللی با هدف «ارتقاء مودت و درک مشترک بین مردم جهان» پایبند باشند.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

سوخت گیری و سوخت رسانی هوایی چیست؟

سوخت گیری هوایی (Air to Air Refuelling = AAR) روشی موثر برای افزایش دوام پرواز و برد هواپیما است. ایده این روش ابتدا در سال ۱۹۱۷ توسط الکساندر دی سورسکی (Alexander de Seversky) مطرح شده و سپس در دهه ۱۹۲۰ به شکل استفاده از شلنگ ۱۵ متری و شیر جریان دستی به نمایش گذاشته شد. از آن پس این روش بطور پیوسته مورد مطالعه و توسعه قرار گرفته و با هدف افزایش طول مدت پروازها بکار گرفته شده است که نتیجه آن، اولین پرواز بدون توقف به دور کره زمین در سال ۱۹۴۹ بوده است. در خلال جنگ جهانی دوم برنامه هایی برای بکارگیری این روش تدوین شد لیکن این برنامه ها ادامه نیافته و اولین مورد استفاده نظامی از سوخت گیری هوایی در خلال جنگ کره از دهه ۱۹۵۰ بدین سو اتفاق افتاد.

در سالهای اخیر توجه روزافزونی به سوخت گیری خودکار هواپیماهای بدون سرنشین شده است. در طی دهه گذشته مقالات زیادی درباره جنبه های نظری و عملی خودکارسازی فرایند سوخت گیری هوایی منتشر شده که زمینه هایی مانند کنترل هواپیما، سیستم های حسگر و یکپارچه سازی آنها را پوشش داده اند. برای توسعه و ارزیابی نظریات موجود مدلهای شبیه سازی متعددی ایجاد شده که از مدلهای پارامتری ساده گرفته تا نمایش فیزیکی پیچیده هواپیما، اغتشاشات آیرودینامیکی و جوی و تجهیزات سوخت گیری هوایی را شامل می شده اند.

روش های سوخت رسانی

روش‌های سوخت‌رسانی هوایی عبارتند از «روش میله‌پروازی» و روش «میله و مهار چتری». معمولاً هواپیماها، با توجه به مأموریت‌های تعیین‌شده، از یکی از این دو روش استفاده می‌کنند. با این وجود، غلاف‌های سوخت‌گیری می‌توانند با هواپیماهای تولیدشده هم یکسان‌سازی شوند؛ البته درصورتی‌که از روش میله و مهار چتری استفاده شود.

روش آوند یا میله‌پروازی ، (همچنین میله و میله‌گیر) (boom and receptacle)، ظرفیت انتقال سوخت بالا و خوبی را فراهم می‌آورد، اما نیازمند یک جایگاه متصدی و یک ظرف طراحی‌شدهٔ ویژه است. در این روش از یک لولهٔ تلسکوپیِ سخت و انعطاف‌ناپذیر به نام «آوند» استفاده می‌شود که در زیر آن دو بال کوچک وجود دارند و آن را در زاویه‌های محدودی هدایت می‌کنند و متصدی داخل هواپیمای سوخت‌رسان، آن را به داخل میله‌گیر هواپیمای سوخت‌گیر متصل می‌کند. این نوع روش سوخت‌رسانی عموماً برای سوخت‌رسانی به یک هواپیما صورت می‌گیرد و عموماً هواپیماهای گیرنده از نوع دوربرد هستند یا بزرگ‌تر از هواپیماهای جنگندهٔ معمولی هستند.
روش کاوند و قیف   یا میله و مهار چتری یک روش سوخت‌رسانی با قابلیت سوخت‌رسانی همزمان به چند هواپیماست. در این روش، یک شلنگ به نام «کاوند» به مخزن آئرودینامیکی وصل شده و آن هم به تانکر سوخت متصل است و قسمت دیگر شلنگ به نام که چترشکل است و با میلهٔ خارج‌شده از جنگنده یا دیگر هواپیماها اتصال برقرار می‌کند و عمل سوختگیری هوایی AAR یا IFR صورت می‌گیرد. قسمت مهار چتری یا «قیف» به‌شکل توپ بدمینتون است. هواپیمای گیرندهٔ سوخت، دارای یک میلهٔ سخت است که در دماغهٔ هواپیما یا در بدنه نصب می‌شود که درهنگام استفاده نشدن از آن به داخل واپس کشیده می‌شود. هواپیمای سوخت‌رسان به‌صورت مستقیم و تراز پرواز می‌کند و شلنگ یا مهار چتری را خارج می‌کند، که تعدادشان می‌تواند بیش از دو شلنگ باشد. این عمل اجازه می‌دهد تا جنگنده به رابط سوختگیر متصل شود. جنگنده در عقبِ سوخت‌رسان پرواز می‌کند و مهار چتری را تعقیب می‌کند. فاصلهٔ سوخت‌گیر تا سوخت‌رسان فاصلهٔ معینی است و این فاصله به اندازهٔ طول شلنگ است.