نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

طرح کارت سوخت بنزین برای رصد مصرف مردم است

مجید جعفری کارشناس انرژی در گفت وگو با ایران اکونومیست در این زمینه گفت: هدف دولت آن است که با اجرای این طرح قیمت بنزین را به تدریج افزایش دهد. اما امروز زمان مناسبی برای افزایش قیمت بنزین نیست، چرا که این امر باز هم تبدیل به ابزاری می‌شود که قیمت کالا‌ها به بهانه افزایش قیمت بنزین دوباره روند صعودی به خود بگیرد.

وی ادامه داد: البته انجام این کار نیاز به اندیشیدن و اجرای تدابیر مناسبی دارد که در حال حاضر بستر آن مهیا نیست، از سویی اینکه گفته می‌شود قیمت بنزین در ایران ارزان است، حرف منطقی نیست، چراکه شما اگر می‌خواهید نرخ بنزین را بر اساس فوب خلیج فارس تعیین‌کنید، آن زمان باید همه چیز را بین‌المللی در نظر بگیرید.

وی تصریح کرد: در آمد مردم به ریال است بنابریان باید قیمت بنزین هم به ریال برای آنها محاسبه شود و نباید نرخ دلار را برای قیمت بنزین این کشور تعیین کرد.

به گفته وی دولت درصدد است با افزایش قیمت بنزین سقف آن را به لیتری ۲۵۰۰ تومان برساند و سهمیه‌ای در حدود ۶۰ لیتر را برای بنزین یارانه‌ای با قیمت ۱۰۰۰ تومان در نظر بگیرد که به دلیل موج گرانی این طرح متوقف شد ولی احتمالا در سال آینده دوباره استارت آن بخورد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

ایران چندبشکه نفت،در کشتی های روی آب دارد؟

این نفتکش‌ها بازویی قوی برای فروش نفت در این سبک است. عمده شرکت‌های چینی به دلیل داشتن مراودات با شرکت‌های امریکایی و انجام تراکنش‌های دلاری خواهان مخفی ماندن اطلاعات تجاری خود در مورد خرید نفت ایران هستند.

با توجه به پیش‌بینی فروش ۱.۵ میلیون بشکه نفت و فرآورده و میعات گازی در بودجه ۹۸ و همچنین افزایش قیمت نفت و برابری قیمت ریال و دلار به نظر نمی‌رسد، دولت در تامین بخشی‌های بزرگی از بودجه به مشکل بخورد.

برخلاف تصور بازار، درخواست برای خرید نفت ایران کاهش چشمگیری پیدا نکرده اما طریقه معاملات نفتی….

در شیوه‌های جدید نیاز به زمان بیشتری برای هماهنگی مشتری‌ها در نحوه تحویل بار یا پرداخت وجه دارد. عده‌ای اعتقاد دارند عدم بارگیری نفت در ۲ هفته گذشته نشانه‌هایی است از پیروزی تحریم‌های امریکا، اما برخلاف دیدگاه‌ها می‌توان به چند دلیل اشاره کرد.

عمده بار نفتی ایران که به صورت تحویل در مقصد به فروش می‌رسد و این موضوع باعث افزایش تردد نفتکش‌ها شده و احتمالا این عدم بارگیری نشان‌دهنده تکمیل بودن ظرفیت ناوگان حمل تحت اجاره شرکت ملی نفت است.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

پیامدهای ۲ نرخی کردن بنزین

روند افزایشی مصرف بنزین به‌ عنوان یکی از حامل‌های اصلی انرژی در کشور، علاوه بر هدررفت انرژی به دلیل نیاز به افزایش ظرفیت پالایش کشور یا ضرورت واردات بیشتر بنزین در کنار گسترش پدیده قاچاق بنزین به خارج از مرزهای کشور، می‌تواند تهدیدی برای امنیت انرژی کشور قلمداد شود. سازوکارهای مختلفی از طرف کارشناسان و تحلیل گران به منظور کنترل روند افزایشی قیمت بنزین در کشور پیشنهاد شده است که این راهکارها را به ۲ دسته قیمتی و غیرقیمتی می‌توان دسته‌بندی کرد. به این سازوکارها قیمتی و غیرقیمتی بایستی به صورت مکمل یکدیگر نگریست. به عبارت دقیق تر، سازوکارهای غیرقیمتی شرط تحقق سازوکارهای قیمتی در مدیریت مصرف بنزین است. تا زمانی که زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی و افزایش کارایی مصرف سوخت در خودروها فراهم نباشد، سازوکار قیمتی (بالا بردن قیمت حامل‌های انرژی) قادر به ایجاد تغییر در رفتار مصرفی نخواهد بود چراکه تغییر در الگوی مصرفی تنها با گسترش استفاده از خودروهای با کارایی احتراق بالا و نهادینه شدن فرهنگ استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی میسر خواهد شد. همچنین گسترش جایگزین‌های بنزین از جمله سی‌ان‌جی نیز می‌تواند در تغییر رفتار مصرفی مؤثر باشد.
استفاده از سوخت‌های جایگزین مانند سی‌ان‌جی که زیرساخت‌های آن در کشور وجود دارد، می‌تواند یکی از راهکارهای کاهش مصرف بنزین باشد. هم‌اکنون از ۵۰ درصد ظرفیت جایگاه‌های سی‌ان‌جی کشور استفاده می‌شود که با تعدیل قیمت سی‌ان‌جی می‌توان، جایگزینی آن با بنزین را افزایش داد. در واقع باید با قیمت گذاری مناسب بنزین و گاز سی ان جی، سهم گاز را افزایش و میزان مصرف بنزین را کاهش یا ثابت نگه داشت. همچنین سرمایه گذاری در جهت تولید خودروهای هیبریدی و برقی را به عنوان یک سازوکار عملی در میان‌مدت و بلندمدت می بایست در دستور کار قرار داد.

سیاست ۲ نرخی شدن بنزین برای کنترل روند مصرف بنزین ضروری است

صیادی تصریح می کند: قانون هدفمندی یارانه‌ها بر تدریجی بودن افزایش قیمت‌ حامل‌های انرژی تا رسیدن به ۹۵ درصد قیمت فوب خلیج فارس(قیمت تا لحظه تحویل روی کشتی) تأکید دارد. در حالی که از ۱۳۹۴ خورشیدی تا سال جاری، قیمت بنزین در سطح ۱۰ هزار ریال به ازای هر لیتر ثابت باقی مانده است. هرچند ثابت نگه داشتن قیمت بنزین نمی‌تواند سیاست کارآمدی در قیمت‌گذاری بنزین محسوب شود اما بایستی توجه کرد که دولت مبنای قیمت ۹۵ درصد فوب خلیج فارس و رسیدن به آن را به عنوان هدف ترسیم شده در خصوص قیمت حامل های انرژی در کشور مطرح کرده است. در حالی که به دلیل تغییر نرخ برابری ارز، دسترسی به این نرخ را امکان پذیر نیست. به عبارت دیگر تغییر در نرخ برابری دلار به ریال موجب می شود که قیمت های داخلی حامل های انرژی همواره پایین تر از قیمت های بین المللی باشد. بنابراین به نظر می رسد امکان آزادسازی قیمت بنزین به طور کامل وجود ندارد، بنابراین سیاست ۲ نرخی شدن بنزین برای کنترل روند مصرف بنزین ضروری به نظر می رسد. هرچند اگر سیاست سقف سهمیه چنانچه متناسب با مصارف روزانه صنف های مختلف در نظر گرفته نشود، پیامدهای تورمی این طرح می تواند قابل توجه باشد.

کارت‌های سوخت را باید به روزرسانی و زیرساخت سامانه را اصلاح کرد

او افزود: بسیاری از کارشناسان معتقدند احیای دوباره سیستم کارت سوخت یکی از کم‌هزینه‌ترین و کارآمدترین شیوه‌های مدیریت مصرف بنزین در کشور است. برای احیای این کارت‌ها، ۲ پیش نیاز وجود دارد: نخست اینکه کارت‌های سوخت را باید به روزرسانی و زیرساخت سامانه را اصلاح کرد. دوم اینکه تعداد کارت‌های موجود در کشور باید مشخص شود. با توجه به وجود محدودیت زمان، تحقق این ۲ موضوع به زمان نیاز دارد. از طرفی دیگر در خصوص سهمیه‌بندی، سیاست‌ها و محدودیت های قیمتی نیز مطرح خواهد شد. پیشنهاد می‌شود به منظور کاهش آثار انتظاری تورم ناشی از افزایش قیمت بنزین، نخست تخصیص سهمیه به کارت‌ها به صورت حجم بالا با قیمت کنونی صورت گیرد و برای مصارف بیش از سقف تعیین شده، قیمت نرخ دوم که می تواند درصدی از قیمت فوب خلیج فارس است در نظر گرفته شود.