نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

اطلاعیه شرکت گاز در خصوص چگونگی مصرف بهینه گاز

شرکت گاز استان طی اطلاعیه‌ای از شهروندان درخواست کرد تا با رعایت نکات ایمنی و مصرف درست گاز طبیعی سهم ویژه‌ای در مدیریت مصرف صحیح و ایمن گاز داشته باشند.
به گزارش شهرآرا نیوز در این اطلاعیه آمده است؛ قدم اول در مصرف صحیح گاز طبیعی، جلوگیری از هدر رفت انرژی است. بخاری اتاق‌های خالی را خاموش کنید و درب این اتاق‌ها را ببندید.
به جای استفاده از لباس‌های تابستانی در منزل و بالا نگه داشتن دمای محیط، از لباس‌های گرمتر استفاده کنید و دما را بین ۱۸ تا ۲۲ درجه‌ی سانتی گراد ثابت نگه دارید.
فضای اتاق نباید به گونه‌ای درز بندی شود که از ورود هوای تازه مورد نیاز تجهیزات گازسوز جلوگیری کند.
برای اتصال وسایل گاز سوز به سیستم لوله کشی از شیلنگ‌های لاستیکی استفاده نکنید. برای این منظور باید از شیلنگ‌های مخصوص گاز به همراه بست مناسب و یا لوله‌ی مسی استفاده کرد.
طول شیلنگ‌های گاز برای گاز شهری حداکثر یک متر و بیست سانتی متر می‌باشد.
خروجی دودکش نباید در کنار کولر و یا زیر پنجره باشد، چرا که گاز‌های سمی وارد خانه می‌شوند.
از گازسوز کردن وسایلی همانند بخاری که با سوخت‌های دیگر کار می‌کنند جداً خودداری کنید.
اندازه بخاری باید متناسب با فضای اتاق باشد. برای فضا‌های بزرگ از بخاری کوچک استفاده نکنید که مجبور شوید شعله‌ بخاری را بیش از اندازه زیاد کنید و همواره توجه داشته باشید که شعله‌ی بخاری باید آبی باشد.
اطمینان از سلامت کارکرد و استاندارد بودن دودکش و دقت در نصب اتصالات لوازم گازسوز از راه‌های پیش گیری از خطر انتشار گاز‌های سمی است.
برای محکم کردن شیلنگ گاز از یک طرف به وسیله‌ی گازسوز و از یک طرف به لوله کشی گاز، حتما باید از بست‌های فلزی استفاده کنید.
از پیچیدن سیم و یا هر چیز دیگر به جای بست خودداری کنید؛ زیرا باعث بریده شدن شیلنگ می‌شود و یا به خوبی محکم نمی‌شود؛ که در هر دو صورت نشت گاز را در پی دارد.
بهترین و کارآمدترین دودکش، دودکشی است که از داخل دیوار عبور داده شده و از سطح پشت بام تا ۱۰۰ سانتیمتر بالاتر از پشت بام و یا جان پناه ادامه داشته باشد و از کلاهک H شکل در خروجی آن استفاده شود.
در صورت مشاهده نشانه‌های اولیه گاز گرفتگی، فرد مسموم را از محیط آلوده خارج و در جریان هوای آزاد قرار دهید، وسایل گاز سوز را خاموش نموده و به اورژانس فوریت‌های پزشکی و سازمان آتش نشانی اطلاع دهید.
نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

کدام کشور بیش‌ترین تلفات برق را دارد؟

بر اساس آمار، میانگین جهان در میزان تلفات شبکه انتقال توزیع و فوق‌ توزیع برق، ۸.۳ درصد شناخته شده و ایتالیا کم‌ترین میزان تلفات با عدد ۷.۰ درصد و عراق با عدد ۵۰.۶ درصد، بیش‌ترین میزان تلفات برق را دارند

به‌گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایسنا، میزان تلفات برق ایران طی سال‌های ۱۳۹۲ تا ۱۳۹۷ از ۱۵.۲ درصد به ۱۱.۱ درصد کاهش یافت که بیانگر کاهشی ۴.۱ درصدی است. این میزان کاهش به‌معنای صرفه‌جویی در احداث ۲۵۰۰ مگاوات نیروگاه جدید با سرمایه‌گذاری حدود ۱.۵ میلیارد یورو و کاهش ۸ میلیارد مترمکعب مصرف گاز طبیعی در نیروگاه‌ها در این بازه زمانی است.

تلفات شبکه برق ایران در سال ۱۳۹۷ از تلفات شبکه برق مکزیک، ترکیه و برزیل کمتر بوده است؛ این تلفات ناشی از مقاومت ذاتی سیم‌ها و تجهیزات شبکه در مقابل عبور جریان الکتریکی بوده و میزان آن تابعی از وسعت شبکه، فاصله مراکز مصرف برق از نیروگاه‌ها و نوع و میزان برق مصرفی مشترکان است؛ بنابراین رقم تلفات در کشورهای مختلف ناشی از موارد پیش گفته متفاوت است.

کاهش تلفات به زیر۱۰ درصد که ایران را در کنار کشورهایی مانند اسپانیا قرار می دهد، ممکن است اما به حدود ۵۰۰۰ میلیارد تومان سرمایه گذاری برای اصلاح، بازسازی و توسعه خطوط و پست های برق نیاز دارد که این میزان سرمایه گذاری با توجه به کاهش هزینه های سرمایه گذاری در احداث نیروگاه ها و کاهش مصرف سوخت نیروگاه ها اقتصادی و توجیه پذیر است.

اما یکی از عوامل موثر بر افزایش میزان تلفات، استفاده غیرمجاز از برق است که مقابله با این عامل نیازمند عزم همه سیاست‌گذاران و نیز مقام‌های محلی و گروه‌های اجتماعی موثر است. در این بین، شبکه برق اسپانیا از نظر وسعت، پراکندگی و نوع بار به شبکه برق ایران نزدیک‌تر و قابل مقایسه‌تر است و طبق آمار میزان تلفات برق در ایران ۱۱.۱ درصد و در اسپانیا ۹.۶ درصد تعیین شده است.

بنا بر اعلام توانیر، کمترین تلفات برق مربوط به چین با عدد ۵.۵ درصد و بیش‌ترین تلفات شبکه انتقال توزیع و فوق توزیع مربوط به عراق با عدد ۵۰.۶ درصد است. بعد از عراق، هند با عدد ۱۹.۴ درصد، پاکستان ۱۷.۴ درصد، برزیل ۱۵.۸ درصد، ترکیه ۱۴.۸ درصد، مکزیک ۱۳.۶ درصد، خاورمیانه و شمال آفریقا ۱۳.۶ درصد، بعد از ایران، بیشترین میزان تلفات برق را دارند و کشورهایی که میزان تلفات آن‌ها کمتر از ایران است، می‌توان به پرتغال با ۱۰.۰ درصد، اسپانیا ۹.۶ درصد، کانادا ۸.۹ درصد،‌ آفریقای جنوبی ۸.۴ درصد، انگلستان ۸.۳ درصد کمترین تلفات برق را دارند.

این در حالی است که میانگین جهان در میزان تلفات شبکه انتقال توزیع و فوق‌ توزیع برق ۸.۳ درصد شناخته شده و کشورهای ایتالیا با ۷.۰ درصد، فرانسه ۶.۴ درصد، آمریکا ۵.۹ درصد و چین ۵.۵ درصد کمترین میزان تلفات را در کل دنیا دارد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

ترکیه با خودروهایی به اندازه ایران روزی ۱۵ میلیون لیتر می سوزاند، ایران روزی ۱۰۰ میلیون لیتر

محسن دلاویز شدت مصرف انرژی را در کشور ۳ برابر متوسط جهانی و ۵ برابر کشورهای پیشرفته و صنعتی جهان دانست و افزود: بهینه سازی مصرف سوخت کار یک شرکت و یا یک وزارتخانه نیست و آحاد مردم ایران باید در آن حضور داشته باشند.

وی با بیان این که مردم ایران مردمی با فرهنگ و با تمدنی کهن هستند، گفت:‌ قطعاً با فرهنگ سازی و آگاهی بخشیدن به مردم ما می‌توانیم شدت مصرف انرژی در کشور را کاهش دهیم.

مدیر عامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با بیان این که در بخش حمل و نقل یک و نیم تا دو برابر متوسط جهانی سوخت مصرف می‌کنیم، افزود: در چند سال گذشته با اقدامات مؤثر وزارت نفت ظرفیت تولید بنزین کشور ۳۰ میلیون لیتر در روز افزایش یافته است، اما از آن طرف مصرف نیز رشد غیر منطقی پیدا کرده که باید مسابقه مصرف و تولید یک جا متوقف شود.

دلاویز گفت: در همین کشورهای همسایه مثل ترکیه با همین تعداد خودرو و جمعیتی مشابه ما تقریباً روزی ۱۵ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌شود، اما این رقم در کشور ما نزدیک به ۱۰۰ میلیون لیتر است.

وی با بیان این که وقتی از بهینه سازی مصرف سوخت صحبت می‌کنیم بحث افزایش قیمت سوخت نیست، افزود: هدف، منطقی کردن مصرف است و این که باید مصرف سوخت در کشور سامان داده شود.

مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، اصلاح مصرف سوخت را از منظر عدالت اجتماعی نیز مهم عنوان کرد و گفت: طبق آمارها ۳ دهک ثروتمند جامعه ۵۰ درصد یارانه بخش انرژی را مصرف می‌کنند بنابراین باید با سیاست‌های منطقی از بخش‌های کم برخوردار حمایت و این نظام یارانه‌ای سوخت را اصلاح کنیم.

دلاویز با بیان این که هم اکنون بودجه عمومی کشور ۴۰۰ هزار میلیارد تومان، اما یارانه انرژی ۶۰۰ هزار میلیارد تومان است، افزود: این نحوه توزیع یارانه قطعاً ما را به سمت توسعه نخواهد برد.

وی در تشریح بیشتر میزان مصرف انرژی در کشور گفت: تقریباً در نهایت سالانه معادل یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون بشکه نفت، انرژی در کشور مصرف می‌شود که از این میزان ۳۹۶ میلیون بشکه نفت در بحث خانگی، ۳۱۹ میلیون بشکه نفت در حمل و نقل، ۳۳۰ میلیون بشکه نفت در صنعت و چیزی حدود ۷۹ میلیون بشکه نفت خام در خدمات تجاری مصرف می‌شود و می توان تا ۵۰۰ میلیون بشکه صرفه جویی کرد.

مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با بیان این که فقط در بخش خانگی و تجاری انرژی مصرفی معادل ۴۷۵ میلیون بشکه نفت خام است، افزود: این میزان ۳۵ درصد میزان نهایی مصرف انرژی در کشور است بنابراین ظرفیت بسیار زیادی در این بخش وجود دارد که بتوان در مصرف انرژی صرفه جویی کرد.

دلاویز با بیان این که مردم در این زمینه می‌توانند با رعایت استانداردهای بسیار کوچک صرفه جویی‌های بزرگی را رقم بزنند، گفت: وفور نعمت هرگز مجوزی برای مصرف بی رویه نیست و ما باید فرهنگ سازی در زمینه مصرف بهینه را از گروه‌های پایه در دبستان‌ها و مهدکودک‌ها آغاز کنیم و رسانه ملی به دلیل ظرفیت بسیار بالایی که دارد می‌تواند در این زمینه در کنار ما و یار ما باشد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بنزین در افغانستان و عراق چقدر گران‌تر از ایران است؟

هر چند وضعیت اقتصادی ایران و موج تورمی رخ داده در سال گذشته سبب شده است اما و اگرهایی متعددی در خصوص افزایش قیمت بنزین به گوش برسد اما برآوردها نشان می دهد تداوم اعطای یارانه پنهان به بنزین خود می تواند زمینه ای بروز بحران در اقتصاد را تشدید نماید.

مصرف بالای بنزین در ایران تحت تاثیر به روز نبودن استانداردهای مصرف سوخت در ایران از یک سو و نبود توجیه اقتصادی برای توسعه حمل و نقل عمومی، از سوی دیگر رخ داده است اما یارانه اعطایی بابت پایین نگه داشتن قیمت بنزین در ایران نیز اتفاقا سفره قاچاقچیانی را رنگین می کند که از قاچاق هر لیتر سوخت به افغانستان حداقل بیش از ۹ هزار تومان سود می برند.

قیمت سوخت در کشورهای اطراف ایران چقدر است؟

قیمت سوخت در کشورهای اطراف ایران مولفه مهمی است که در این حوزه می تواند به عنوان یک المان مورد بررسی قرار گیرد. گران ترین بنزین در میان کشورهای اطراف ایران در دو کشور ترکیه و ارمنستان به فروش می رسد. نرخ هر لیتر بنزین در ترکیه برابر با یک دلار و ۲۳ سنت و در ارمنستان برابر با یک دلار و ۱۸ سنت است.

به این ترتیب قاچاق هر لیتر بنزین به این دو کشور حداقل سودی برابر با ۱۵ هزار تومان را به همراه دارد.

سومین بنزین گران در میان همسایگان اطراف در افغانستان به فروش می رسد. نرخ هر لیتر بنزین در این کشور به ۷۵ سنت می رسد. قیمت بنزین در عراق و پاکستان نیز به ترتیب ۶۳ سنت ۷۰ سنت برآورد شده است.

آذربایجان و ترکمنستان نیز بنزین را به قیمت هر لیتر ۴۷ سنت و ۴۳ سنت عرضه می کنند. این آمار سود بالای قاچاق بنزین به این کشورها را تایید می کند از این رو بسیاری از کارشناسان بر این اعتقادند که اصلاح قیمت بنزین در درازمدت می تواند زمینه را برای بازتوزیع مناسب‌تر یارانه تخصیصی به بنزین فراهم نماید.

این وضعیت البته تنها در مورد حامل سوختی بنزین صدق نمی کند، تفاوت نرخ گازوییل در ایران و کشورهای اطراف نیز به حدی بالاست که قاچاق این فرآورده را نیز به شدت توجیه پذیر می نماید.نکته مهم اینجاست که قیمت بنزین و گازوییل در کشورهایی که درآمد سرانه کمتر از ایران را نیز دارند، تفاوتی آشکار با ایران دارد. ایران در رده کشورهایی با درامد متوسط رو به بالا در رده‌بندی‌های جهانی قرار می‌گیرد.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

نفت ایران کجا صفر می شود، کجا نمی شود؟

به نقل از خبرگزاری ایرنا صاحبنظران طی دهه های گذشته بارها روی پاشنه آشیل اقتصاد ایران انگشت نهاده و ضرورت مداوای یکی از دردهای ساختاری یعنی وابستگی به نفت و اقتصاد تک محصولی را گوشزد کرده اند.
ایران کمتر از ده سال پیش با شدیدترین تحریم ها از سوی شورای امنیت، اتحادیه اروپا و آمریکا مواجه بود. دولت «باراک اوباما» برای قرار دادن جمهوری اسلامی ایران زیر فشارهای خردکننده اقتصادی موفق شد در اوایل دهه جاری اجماعی بین المللی را شکل داده و برنامه ای را برای کاهش گام به گام صادرات نفت ایران پیش ببرد.

شکل گیری توافق هسته ای در تابستان سال ۹۴ این روند را معکوس کرد تا جایی که بعد از توافق ایران و ۱+۵ ، صادرات نفت ایران به سرعت به رقم ۲.۵ میلیون بشکه نزدیک شد.
در این فضا، افت چشمگیر صادرات نفت در سال های پیش از برجام گویی به رویایی دور دست تبدیل می شد و حضور غول های نفتی غربی و شرقی در میادین انرژی و چشم انداز قرارداد و سرمایه گذاری های جدید، سرازیری درآمدهای هنگفت نفتی و گازی را به سوی اقتصاد ایران نوید می داد.
با ورود «دونالد ترامپ» به کاخ سفید ورق به طور کلی برگشت.
وی به رغم مخالفت های بین المللی از برجام خارج شد و تحریم هایی سخت تر از قبل را علیه جمهوری اسلامی ایران اعمال کرد.
وی بارها تصریح کرد که صادرات نفت ایران یعنی اصلی ترین منبع درآمدهای ارزی کشورمان را به صفر خواهد رساند.
چهارم نوامبر سال گذشته میلادی (میانه آبان ماه ۹۷) یعنی زمان آغاز تحریم های ثانویه علیه جمهوری اسلامی موعدی بود که ترامپ برای قطع کامل صادرات نفت ایران اعلام کرده بود.
هراس از التهابات بازار انرژی و کاستی در عرصه نفت، ناتوانی شرکای نفتی ایران برای یافتن جایگزین و زیان شدید آن ها در کنار نگرانی از گرانی بنزین دلایلی بود که باعث شد کاخ سفید از وعده خود عقب نشینی کرده و به هشت کشور معافیت هایی را جهت تداوم واردات نفت از ایران بدهد.
در سالگرد خروج آمریکا از برجام، دولت ترامپ مجبور شد در دوراهی تشدید «فشار حداکثری» روی تهران و ملاحظات مربوط به منافع مصرف کنندگان نفت اولی را انتخاب کند. به این ترتیب، معافیت ها تمدید نشد.
تفاوت شرایطی که ترامپ و اوباما برای قطع صادرات نفت ایران رقم زدند این بود که تحریم های آمریکا در دولت دموکرات ها با پشتوانه اجماع بین المللی و رای نهادهایی چون شورای امنیت و همراهی شرکای اروپایی صورت گرفت اما پس از تحریم های نفتی ترامپ، گروهی از دولت ها اعلام کردند تن به تحریم های یکجانبه کاخ سفید نخواهند داد.
چین از جمله کشورهایی است که صریحا تحریم های نفتی را رد کرده و بارها با عتاب و خطاب و تهدید دولت ترامپ مواجه شده است.
به رغم ارتباطات گسترده و همکاری بسیاری از شرکت های چینی با آمریکایی ها در حوزه نفت و گاز و هزینه های سنگین درگیری با تحریم های دولت ترامپ، چینی ها هنوز در زمره مشتریان نفت ایران قرار دارند.
«بلومبرگ» در گزارشی تازه از تداوم صادرات نفت ایران به چین خبر داده و نوشته است این کشور در ماه ژوئن (خرداد و تیرماه ۹۸) ۸۵۵ هزار و ۶۳۸ تن معادل با ۲۰۹ هزار بشکه در روز از ایران نفت خام وارد کرده است. این آمار یعنی با وجود تحریم‌های آمریکا، چین همچنان به خرید نفت از ایران ادامه می‌دهد.
همزمان، رسانه ها از تداوم خرید نفت و گاز ایران از سوی ترکیه خبر می دهند. بر اساس گزارش سازمان تنظیم بازار انرژی ترکیه، این کشور طی ماه می (اردیبهشت و خرداد ۹۸) ۳۹۰ هزار و ۹۹۱ تن نفت خام و ۵۴۳ میلیون مترمکعب گاز طبیعی از ایران وارد کرده است.
علاوه بر این و به رغم افت فشار صادرات نفت ایران به سوی کشورهای غربی و برخلاف تحریم های پیشین، این بار شرکای غربی آمریکا دست کم در مواضع سیاسی بر حق ایران برای فروش نفت و دستیابی به منابع حاصل از فروش این کالا صحه می گذارند.
در همین رابطه بود که سفیر انگلیس در تهران در گفت وگو با یکی از روزنامه ها که دیروز به چاپ رسید اظهار داشت:  ما همواره گفته‌ایم که اینستکس باید کار خود را با بخش‌هایی آغاز کند که از فوریت بیشتری برخوردار هستند مانند نیازهای بشردوستانه و این کاری است که اینستکس دنبال می‌کند.
با این همه ما فکر می‌کنیم که ایران باید بتواند نفت خود را بفروشد و این مساله‌ای است که باید به ایالات متحده امریکا نیز گفته شود.
با این حال و با وجود اینکه مسوولان ایرانی بارها اعلام داشته اند نفت کشور ما در بازار انرژی قابل جایگزین نیست و اجازه به صفر رسیدن صادرات نفت را هرگز نخواهند داد، اما خواه ناخواه توفیقی اجباری پیش روی آنان قرار گرفته و درآمدهای ارزی حاصل از صادرات نفت با کاهشی جدی مواجه است.
در همین زمینه بود که «عبدالرضا مصری» نایب رئیس مجلس دیروز در همایش کار و کارآفرینی برای جوانان گفت که ما پیش از تحریم ها روزانه دو و نیم میلیون بشکه نفت با قیمت میانگین ۶۰ دلار می‌فروختیم و سالانه ۵۵ میلیارد دلار درآمد داشتیم اما دیگر این اعداد و ارقام وجود ندارد.
در این شرایط سهم درآمدهای نفتی در بودجه سالانه روندی رو به صفر شدن را می پیماید. پنجشنبه هفته گذشته بود که معاون امور اقتصادی و هماهنگی سازمان برنامه و بودجه اظهار داشت بودجه سال ۹۷ بر اساس فروش روزانه یک میلیون و ۵۰۰ هزار بشکه و سال قبل از آن (۹۶) روزانه دو میلیون و ۶۸۰ هزار بشکه نفت بسته شده بود اما بودجه امسال به مبلغ ۴۴۸ هزار میلیارد تومان و بر اساس فروش ۳۰۰ هزار بشکه نفت در روز بسته شده است.
در همین پیوند، سخنگوی هیات رئیسه مجلس هم با بیان اینکه برنامه اداره کشور بدون در نظر گرفتن صادرات نفت در نظر گرفته‌شده اعلام کرد، مجلس بودجه سال ۹۹ را بدون در نظر گرفتن نفت برنامه‌ریزی می‌کند.
به این ترتیب، در هدفگذاری اقتصادی جدید تداوم صادرات نفت مورد توجه ویژه مسوولان است.
در همین حال و با روند صفر شدن سهم درآمدهای نفتی در بودجه، سرمایه گذاری منابع حاصل از آن در توسعه زیرساخت ها و نه مصارف جاری در دستورکار قرار گرفته است.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

فروش نفت ایران به ترکیه از ۳۹۰ هزار تن فراتر رفت

بر اساس « گزارش بازار نفت می ۲۰۱۹ » سازمان تنظیم بازار انرژی ترکیه، طی این ماه ۳۹۰ هزار و ۹۹۱ تن (تقریبا ۲.۵ میلون بشکه) نفت خام از ایران وارد کشور شده است.

ترکیه در ماه می مجموعا ۲ میلیون و ۶۷۱ هزار و ۵۱۰ تن (در حدود ۱۷ میلیون بشکه) نفت خام وارد کرده که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته ۴۸ درصد رشد داشته است.

روسیه با ۸۸۵ هزار و ۷۳۸ تن و عراق با ۷۵۷ هزار و ۴۴۸ تن بزرگترین تامین کنندگان نفت خام ترکیه در ماه می بوده اند. ایران نیز سومین فروشنده بزرگ نفت خام طی این مدت به ترکیه بوده است.

همچنین بر اساس «گزارش بازار گاز می ۲۰۱۹» میزان واردات گاز طبیعی ترکیه با ۱۰.۸۹ درصد کاهش نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲ میلیون و ۶۸۱ هزار مترمکعب رقم خورد.

روسیه با ۸۹۴ میلیون،جمهوری آذربایجان با ۷۷۰ میلیون و ایران با ۵۴۳ میلیون متر مکعب بزرگترین تامین کنندگان گاز طبیعی ترکیه در ماه می بوده اند.

ترکیه نزدیک به ۴۷۳ میلیون مترمکعب از گاز مصرفی خود را نیز از طریق واردات گاز مایع از الجزایر و قطر وارد کرده است.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

مقایسه مصرف بنزین در ترکیه و ایران

به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری تسنیم٬ در بخش نخست این گزارش به مقایسه میزان مصرف و همچنین قیمت بنزین در ترکیه و ایران پرداختیم.

میزان مصرف بنزین در ایران٬ ۱۰ برابر میزان مصرف بنزین در ترکیه است و در حالی که شهروندان ایرانی٬ هر لیتر بنزین را به قیمت ۱ هزار تومان و یک سیزدهم دلار می‌خرند٬ در ترکیه هر ۱ لیتر بنزین٬ اندکی بیش از ۶ لیره و معادل ۱ دلار آمریکا ارزش دارد.

ارتباط گرانی بنزین و حمل و نقل

بررسی تاثیر قیمت بنزین در ترکیه بر حمل و نقل شهری و بین‌شهری٬ این واقعیت را نشان می‌دهد که گرانی بنزین در ترکیه موجب شده که استفاده از تاکسی برای بخش قابل توجهی از مردم این کشور ناممکن شود و به‌کارگیری شبکه حمل و نقل عمومی اهمیت بیشتری پیدا کند.

به طور طبیعی٬ تاکسی در ترکیه یک وسیله نقلیه لوکس است که مردم عادی این کشور٬ تنها در شرایط اضطراری  خاص از آن استفاده می‌کنند و غالباً از مترو٬ اتوبوس٬ مینی بوس٬ قایق‌های بزرگ مسافری دریایی و در برخی شهرها از تراموا استفاده می‌کنند.

به عنوان مثال نرخ استفاده از تاکسی عادی برای یک مسافت ۱۰ کیلومتری در استانبول ۲۹ لیره و در صورت استفاده از تاکسی لوکس ۳۴ لیره خواهد بود.

ذکر این نکته ضروری است که اغلب پل‌ها٬ بزرگراه‌ها و مسیرهای خاص در استانبول٬ مشمول پرداخت عوارض است و ورودی عوارض کلیه مسیرها نیز بر عهده مسافر خواهد بود.

مسافت ۱۰ کیلومتری مورد مثال٬ در شهرهای دیگر به شکل متفاوت محاسبه خواهد شد و به عنوان مثال برای همین مسیر٬ در قونیه ۳۳ لیره٬ در دیاربکر ۲۳ لیره٬ در آدانا ۴۰ لیره٬ در موغلا ۵۲ لیره٬ در آنتالیا ۴۰ لیره و در آگری ۲۲ لیره خواهد بود.

البته ذکر این نکته ضروری است که در ترکیه٬ برخلاف ایران٬ تاکسی به شکل دربست در اختیار مسافر است و راننده حق ندارد در طول مسیر٬ مسافر دیگری سوار کند، اما در هر حال٬ کرایه تاکسی حتی در شهرهای ارزان ترکیه٬ با نرخ پایین کرایه تاکسی در شهری همچون تهران نیز قابل مقایسه نیست.

حالا که حرف از مقایسه به میان آمد٬ لازم است مساله مهم دیگری نیز مورد اشاره قرار بگیرد: در ترکیه٬ حتی در آژانس‌های تاکسی تلفنی٬ خودروهای شخصی حق مسافرکشی ندارند و قوانین سفت و سختی برای مقابله با مسافرکشی غیرقانونی وجود دارد و تاکسی در این کشور اصطلاحاً خودرو تجاری قلمداد می‌شود.

مورد دیگری که با گرانی قیمت بنزین در ارتباط است٬ این است که استفاده از خودرو شخصی بری خانواده‌ها و فرزندان جوان آنها٬ بر اساس الگوی صرفه‌جویی است.

اما در ایران٬ به خاطر پایین بودن قیمت بنزین٬ اغلب جوانان حتی به منظور تفریح و سرگرمی٬ ممکن است ساعت‌ها خودروسواری کنند، اما در ترکیه چنین نیست و اگر قرار باشد به عنوان مثال٬ یک جوان یا اولیای او٬ برای یک گردش ۵۰ کیلومتری٬ هزینه ۲۵ لیره‌ای ۴ لیتر بنزین را پرداخت کند٬ در این صورت چنین تفریحی نمی‌تواند بخشی از برنامه هر روز باشد.

همچنین خانواده‌ها مجبورند از خودروهایی استفاده کنند که بنزین کمتری می‌سوزانند و رعایت این اصل اقتصادی٬ تاثیر قابل توجهی بر وضعیت آلودگی هوا می‌گذارد.

قیمت گازوئیل در ترکیه و ایران

شاید شنیدن این موضوع که قیمت بنزین و گازوئیل در ترکیه تفاوت ناچیزی دارند٬ برای بسیاری از ایرانیان عجیب باشد. چرا که طی چندین دهه اخیر٬ گازوئیل در ایران٬ همواره یک سوخت بسیار ارزان قیمت و کم‌اهمیت بوده است.

در حال حاضر در ایران هر لیتر بنزین ۱ هزار تومان و هرلیتر گازوئیل ۳۰۰ تومان قیمت دارد و به عبارتی ساده٬ ۱ لیتر بنزین در ایران کمی بیش از ۳ برابر ا لیتر گازوئیل قیمت دارد. اما در ترکیه چنین نیست و فقط چند کروش (هر ۱۰۰ کروش معادل ۱ لیره است) فاصله وجود دارد.

مصرف گازوئیل در ترکیه و ایران

گفتیم که میزان مصرف بنزین در ترکیه٬ یک دهم ایران است. حالا ببینیم گازوئیل در این کشور چه وضعیتی دارد.

بر اساس گزارش‌های رسمی و معتبر وزارت انرژی و منابع طبیعی ترکیه (ETKB) در این کشور٬ روزانه بین ۴۷ تا ۵۱ میلیون لیتر گازوئیل در این کشور مصرف می‌شود. (قاعدتاً گازوئیل بخش کشاورزی نیز بر روی بخش حمل و نقل محاسبه شده است).

اما در ایران٬ در مقایسه با ترکیه٬ مصرف گازوئیل نیز مانند مصرف بنزین بالاست و دست کمی از میزان مصرف بنزین ندارد. مراجعه به گزارش‌های و آمار و ارقام پایگاه‌های اینترنتی مرتبط با نفت و انرژی نشان می‌دهد که در نظر گرفتن میانگین مصرف ۸۵ میلیون لیتر گازوئیل در ایران٬ رقمی واقع‌بینانه و دور از اغراق است.

حالا سوال اینجاست: ۱.چرا مصرف بنزین و گازوئیل در ایران٬ تقریباً برابر است؟ ۲.چرا در ترکیه مصرف گازوئیل٬ اندکی بیش از ۵ برابر مصرف بنزین است؟

در پاسخ باید گفت: در ترکیه٬ به خاطر بالا بودن قیمت بنزین٬ بسیاری از مردم این کشور از وسایل نقلیه عمومی نظیر اتوبوس و مینی بوس استفاده می‌کنند و در کنار آن٬ بخش ترابری و ترانزیت کالا در داخل ترکیه و از ترکیه به اروپا و آسیای میانه بسیار فعال است و بخش کشاورزی نیز نیاز به گازوئیل دارد و طبیعی است که مصرف گازوئیل به ویژه در اتوبوس‌های عمومی داخل شهر و اتوبوس‌های بین‌جاده‌ای بالا باشد.

اما گرانی گازوئیل موجب آن شده که دارندگان اتوبوس٬ مینی‌بوس و کامیون در ترکیه و همچنین استفاده‌کنندگان از ماشین‌آلات کشاورزی گازوئیل‌سوز٬ استفاده از وسیله قدیمی٬ فرسوده و دارای سوخت بالا را کنار بگذارند و به منظور رها شدن از هزینه‌های خرید بالای سوخت٬ از وسایلی استفاده کنند که نیاز به سوخت کمتری دارد.

این در حالی است که در ایران چنین نیست و ارزانی باورنکردنی گازوئیل موجب آن شده که حتی استفاده از اتوبوس‌ها٬ مینی‌بوس‌ها و تریلی‌ها و کامیون های قدیمی دارای پنجاه سال عمر٬ همچنان برای مالک یا دارنده٬ مقرون به صرفه باشد.

چرا؟ به این دلیل که اگر قرار باشد یک کامیون پیشرفته که دارای عمری کمتر از ۱۰ سال است٬ در یکصد کیلومتر سی لیتر گازوئیل بسوزاند٬ این کیزان مصرف در یک کامیون یا اتوبوس قدیمی پنجاه ساله به بیش از ۶۰ لیتر می‌رسد.

یک کامیون جدید و پیشرفته برای ۳۰ لیتر گازوئیل رقم ناچیز ۹ هزار تومان را پرداخت می‌کند و دارنده کامیون فرسوده و بسیارسوز پنجاه ساله نیز برای ۶۰ لیتر گازوئیل٬ رقم ۱۸ هزار تومان پرداخت می‌کند که فاصله آن بسیار ناچیز است. اما در ترکیه چنین نیست.

کامیون جدید و مناسبی که در یکصد کیلومتر ۳۰ لیتر گازوئیل می‌سوزاند٬ نزدیک به ۲۰۰ لیره پرداخت می‌کند، اما دارنده یک کامیون قدیمی و فرسوده ناچار است برای همان مسافت ۴۰۰ لیره هزینه کند.

وضعیت برای اتوبوس‌های داخل شهری و بین‌شهری نیز چنین است. شهرداری‌ها و شرکت‌های اتوبوسرانی ناچارند از اتوبوس‌های قدیمی استفاده نکنند تا تامین سوخت گرانقیمت٬ آنها را با مشکل روبرو نکند.

حالا که حرف از اتوبوس به میان آمد٬ بد نیست به این نکته نیز اشاره شود که در ترکیه٬ نرخ بلیط اتوبوس‌های بین‌شهری٬ نرخ بالایی است و در مسیرها و مسافت‌های مختلف٬ دست کم ۴ برابر نرخ‌های مرسوم در ایران است.

جمع‌بندی

مقایسه وضعیت مصرف بنزین و گازوئیل در ترکیه و ایران٬ نشان‌دهنده این است که این دو ماده مهم واستراتژیک در زندگی مردم ترکیه٬ از اهمیت و قیمت بالایی برخوردار است و توجه به میزان مصرف این دو کالا بر بخش‌هایی همچون حمل و نقل عمومی و خصوصی٬ معیشت روزانه٬ کشاورزی٬ محیط‌زیست٬ ترافیک و دیگر حوزه‌ها تاثیر می‌گذارد.

اما در ایران٬ پایین بودن نرخ این دو حامل انرژی٬ از سویی ارزانی حمل و نقل و استفاده گسترده از خودروهای سواری خصوصی را به دنبال آورده، اما از دیگر سو٬ موجب ترویج استفاده‌های غلط و به‌کارگیری خودروهای فرسوده و آلودگی هوا و محیط زیست شده و بر سبک زندگی ما ایرانیان تاثیر گذاشته است.

اگر چه گران کردن حامل‌های انرژی یک بحث پیچیده است و گران کردن٬ الزاماً نمی‌تواند در شرایط اقتصادی زندگی مردم ایران٬ یک راهکار مطلوب و معقول تلقی شود، اما شادی بتوان با افزایش سطح آگاهی و فرهنگ‌سازی و همچنین تلاش برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی٬ بخشی از هزینه‌های سنگین این بخش را پایین بیاوریم.

چرا که بازگشت پول دلاری و ریالی مصرف بی‌رویه سوخت به شبکه سرمایه‌گذاری اقتصادی و رفاهی٬ تاثیرات مثبتی در زندگی همه افراد جامعه بر جا خواهد گذاشت.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

هند خواستار تمدید معافیت از تحریم نفتی ایران شد

چین، کره جنوبی، ژاپن، تایوان، ترکیه، ایتالیا و یونان دیگر کشورهایی هستند که آمریکا با معافیت شش ماهه آنها از تحریم نفتی ایران موافقت کرده است.

زمان معافیت نفتی این کشورها روز ۴ ماه مه (١۴ اردیبهشت) پایان خواهد یافت اما مشخص نیست که آیا آمریکا بار دیگر با تمدید این معافیت‌ها موافقت خواهد کرد یا نه. برخی مقامات آمریکایی گفته‌اند که هدف از تحریم نفتی، رساندن صادرات نفت جمهوری اسلامی به صفر است.

عرضه‌کنندگان دولتی سوخت و خرده‌فروشان هند طی فعالیت‌های انتخاباتی که از ۱۱ آوریل شروع شده و تا ۲۳ می ادامه دارد، هنوز قیمت‌های بالا را به مشتریان منتقل نکرده‌اند. انتظار می‌رود این تأخیر در افزایش قیمت پس از انتخابات جبران شود، به این ترتیب، یک افزایش قیمت دیگر برای جبران سود ازدست‌رفته طی این مدت وجود خواهد داشت.

به گزارش رویترز، وینسنت کامپوس، سخنگوی اداره امور انرژی در وزارت خارجه آمریکا، از تایید درخواست هند برای تمدید معافیت نفتی خودداری کرده اما گفته است که آمریکا “با هدف به صفر رساندن فروش نفت خام ایران” در حال مذاکره با هشت کشور برخوردار از معافیت از تحریم نفتی است.

در ماه ژانویه امسال، ایران هفتمین صادرکننده نفت خام به هند بود در حالیکه در ابتدای سال قبل، رده سوم را در اختیار داشت.

علاوه بر نفت، تحریم هسته‌ای آمریکا شامل ارتباط بانکی ایران با خارج است که باعث بروز مشکلاتی در نقل و انتقال عواید ارزی ناشی از صادرات نفت شده است.
رویترز به نقل از کارشناسان نفتی گزارش کرده است که احتمالا اوپک در نظر دارد از پایان ماه مه سیاست کاهش تولید را کنار بگذارد و پیش‌بینی می‌شود که طی سال جاری میلادی، عرضه نفت برای جلوگیری از جهش قیمت کافی باشد به خصوص اینکه تولید نفت آمریکا در ماه گذشته به سطح بی‌سابقه ١٢.١ میلیون بشکه در روز رسید که حاکی از افزایش بیش از دو میلیون بشکه در مقایسه با سال گذشته بود.
در حال حاضر، روسیه و عربستان سعودی پس از آمریکا بزرگترین تولیدکنندگان نفت خام در جهان هستند اما در حالیکه آمریکا علاوه بر نفت تولید داخل،واردکننده نفت خام است، بخش قابل توجهی از تولیدات عربستان و روسیه به خارج صادر می‌شود.