نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

الزامات رونق تولید؛در سایه تشدید تحریم های نفتی آمریکا علیه ایران

سال ۹۸ از سوی رهبر معظم انقلاب با عنوان رونق تولید نامگذاری شد،

این موضوع با توجه به بیانیه شورای عالی امنیت ملی و نامه­ رئیس جمهوری اسلامی ایران به سران کشورهای ۴+۱ عضو برجام مبنی بر تعلیق برخی تعهدات برجامی و همچنین تشدید تحریم ­های نفتی و تمدید نشدن معافیت ­های خریداران نفت ایران توسط آمریکا از اهمیت زیادی برخوردار است.

بعد از خروج آمریکا از برجام در اردیبهشت سال ۹۷ و انجام نشدن تعهدات برجامی اعضای اروپایی این موافقتنامه از زمان اجرایی شدن آن تاکنون به ­ویژه طی یک سال گذشته، جمهوری اسلامی ۱۸ اردیبهشت ۹۸ با انتشار بیانیه و ارسال نامه­ هایی به سران اروپایی برجام ضمن تاکید بر تعلیق برخی تعهدات برجامی خود براساس مفاد این موافقتنامه تا ۶۰ روز به آنها فرصت داده شد نسبت به انجام تعهدات خود اقدام کنند و در غیر این صورت ایران نیز دیگر تعهدات برجامی خود را به تعویق خواهد انداخت.

از طرفی، اوائل اردیبهشت ۹۸ دولت آمریکا رسما اعلام کرد که دیگر خبری از معافیت تحریم‌های نفتی ایران نیست.

این تصمیم آمریکا در تمدید نکردن معافیت‌های خرید نفت، عملا به معنی تلاش واشنگتن برای رساندن فروش نفت ایران به صفر است.

بر این اساس برای مقابله با این اقدام آمریکا و دیگر اقدامات احتمالی طرف­ های اروپایی برجام ضروری است در داخل کشور به منظور کاهش اثرات آن راهکارهایی در نظر گرفته شود.

همان طور که مقام معظم رهبری بارها اعلام کردند و سال جاری نیز بر آن تأکید ورزیدند، مهمترین راهکار در برابر تحریم­ های دشمن، رونق تولید در کشور است.
اگر تولید در عرصه­ های مختلف در کشور رونق و افزایش یابد و از اتکاء به خام فروشی نفت رهایی یابیم به طور قطع و یقین هیچ­کدام از تحریم ­های دشمن بر نظام جمهوری اسلامی اثری نخواهد گذاشت.

طبیعی است که بایستی از این مشکل که دشمن برای ما ایجاد کرده و می­کند، ضمن حل مشکلات در کنار آن، فرصت پیشرفت و توسعه کشور را فراهم کرده و با برنامه ریزی و تدبیر مسائل و کارهای نظام را دنبال کنیم.
از این رو اگر نظام جمهوری اسلامی اقتصادی قوی و با برنامه داشته باشد، در مقابل تهدیدات خارجی هم مقاوم و با قدرت خواهد بود، و دشمن هرچه گزینه درست کند و تحریم کند، اثرگذار نخواهد بود.
در این میان، رونق تولید که شعار امسال نیز هست علاوه بر کمک به کشور برای عبور موفق از تحریم ­ها، مشکل اشتغال را رفع و بسیاری دیگر از مشکلات معیشتی مردم را کم و یا رفع خواهد کرد.
لذا ضروری است در جهت رونق تولید در کشور گام­ های موثر و مفیدی برداشته شود. از این رو در این نوشتار درباره الزامات و بایسته­ های رونق تولید نکاتی بیان می­شود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

سهمیه‌بندی بنزین یک گزینه بد در میان گزینه‌های بدتر است/ قیمت سوخت باید واقعی شود

وضوع سهمیه بندی اتفاقی تازه نیست و بارها و بارها این موضوع به اخبار داغ سوخت تبدیل شده است.

این کار اولین بار در تیر ماه ۱۳۸۶ و در دولت محمود احمدی نژاد انجام شد.

در آن زمان هر لیتر بنزین سهمیه‌ای با نرخ ۱۰۰ تومان و بنزین آزاد با نرخ ۴۰۰ تومان عرضه شد و بعدها در قانون برنامه ششم توسعه نیز که برای سال‌های ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۰ تدوین و تصویب شد موضوع اصلاح قیمت حامل‌های انرژی یا گران شدن بنزین پیش بینی شده بود.

اما به نظر می رسد این افزایش قیمت که می بایست به صورت برنامه ریزی شده و به تدریج صورت می گرفت در دستور کار دولت نبود و به همین خاطر امروز با افزایش تحریم ها شاهد برنامه ریزی بدون در نظر گرفتن مسیر درست برای آن هستیم.
مشکل دولت برای تأمین هزینه‌ها و برنامه ریزی برای مقابله با تحریم‌هاست که دوباره جریان سهمیه بندی بنزین و افزایش قیمت آن را بر سر زبان ها انداخته است.

هرچند بعد از خبر کذب اوایل اردیبهشت مبنی بر شروع سهمیه بندی بنزین، خبر جدیدی از سوی دولت در خصوص سرنوشت آن مطرح نشد، اما باید به این نکته نیز توجه داشت که شرایط سخت اقتصادی که ماه های اخیر زندگی مردم را دشوارتر و قشر فقیر را روز به روز ضعیف تر کرده است،
با مطرح شدن دوباره سهمیه بندی بنزین دیگر تحمل افزایش قیمت ناگهانی را ندارند و ممکن است تبعات بسیاری برای مردم و مسئولان داشته باشد.
به همین منظور دکتر علی خاکساری رفسنجانی، استاد دانشگاه علامه طباطبایی در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ سهمیه بندی بنزین را یک گزینه بد در میان گزینه های بدتر دانست و عنوان کرد در شرایط امروز ما که راهکار اساسی وجود ندارد این تصمیم از مشکلات بیشتر می کاهد .
وی در خصوص اینکه آیا سهمیه بندی بنزین می تواند از قاچاق سوخت جلوگیری کند گفت: سهمیه بندی بنزین و استفاده از کارت سوخت شاید بتواند بخش کمی از قاچاق سوخت را که همان قاچاق از طریق مرزنشینان است و سهم اندکی در قاچاق کشور دارد را کنترل کند

اما به عنوان یک اقتصاددان و برنامه ریز شهری این را برای هموطنانی که قدرت اقتصادی پایینی دارند و اقتصاد نیز در شرایط مطلوبی برای گذران زندگی آنها نیست پر خطر می‌دانم چرا که به زندگی این افراد آسیب جدی وارد خواهد کرد.

خاکساری در ادامه افزود: ما مسائل را بغرنج می کنیم و بعد از آن به دنبال راهکار اساسی می گردیم.

قیمت سوخت می توانست به این روز نرسد تا دولت، مجلس و مردم نخواهند به این شکل به دنبال راه چاره باشند و با این روند هر تصمیمی گرفته شود وضعیت اصلاح نخواهد شد.

زمانی که ساختارها و سیاست گذاری های ما درست نیست و مصوبات با اجرای آن متفاوت است مطمئنا هر تصمیمی که در این شرایط گرفته می شود منجر به اتفاق درست و بهبود شرایط نخواهد شد.

این استاد دانشگاه علامه طباطبایی، سوخت را یکی از پایه‌های کلان اقتصادی کشور عنوان کرد و گفت: می بایست برای بهبود این وضعیت به تغییر دیگر مسائل و هموار شدن مسیرهای اقتصادی نیز بیاندیشیم، نمی توانیم مسائل مرتبط با آن را نادیده بگیریم.

وی تصریح کرد: اگر به دنبال حل مسئله سوخت هستیم باید تمام مواردی که با قیمت سوخت مرتبط هستند از جمله دستمزدها، قیمت سایر کالاها، حمل و نقل همگانی، کیفیت، کمیت و قیمت حمل و نقل همگانی، قیمت خودرو و نیز عرضه و تقاضای محصولات را هم در نظر بگیریم تا بتوان تصمیمی درست در مورد آن گرفت.

به گفته خاکساری، اجرای سهمیه بندی و استفاده از کارت سوخت در گذشته هم نشان داده است که بیشترین اثرات منفی را بر زندگی اقشار ضعیف جامعه می گذارد و گروهی که از هر موقعیت برای قاچاق سوخت استفاده می کنند در شرایط جدید نیز به دنبال منفعت بردن هستند و می توانند قانون را زیر پا بگذارند و حتی کارت سوخت را دور بزنند.

این اقتصاددان تاکید کرد: تا زمانی که ساختارهای دیگر را حل نکرده و مقررات و مصوباتی را که تصویب کرده ایم به درستی پیاده نکنیم مشکلات همچنان پابرجاست،
اما اگر همین قوانین و مقررات را درست، دقیق، کامل و به موقع اجرا و با متخلفان و سوء استفاده گران نیز طبق قانون برخورد کنیم مشکلی به وجود نخواهد آمد.

استاد دانشگاه علامه طباطبایی افزود: قیمت سوخت ما واقعی نیست، نمی‌گویم پایین است یا بالاست اما همه اقتصاددانان متفق‌القول معتقدند که قیمت سوخت باید در کشور واقعی شود، همانطور که دستمزدها، قیمت کالا، خودرو و… باید واقعی شود.
اگر نگاه یکجانبه ای به مشکلات اقتصادی داشته باشیم هیچ اتفاق مثبتی در اقتصاد ما نخواهد افتاد. در حقیقت واقعی کردن قیمت سوخت نیز باید با واقعی شدن سایر قیمت ها و عوامل اقتصادی همراه باشد.



نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

طرح دو فوریتی مجلس درمورد قیمت حامل‌های انرژی

نمایندگان طرحی را با قید دو فوریت تهیه کردند که در آن دولت از افزایش قیمت حامل‌های انرژی در سال ۹۸ منع می‌شود.

به گزارش «تابناک» به نقل از فارس، محمدعلی پور مختار نماینده مردم بهار و کبودر آهنگ در مجلس شورای اسلامی گفت: نمایندگان طرحی را تهیه کرده آند که در آن دولت را از افزایش قیمت‌ حامل‌های انرژی در سال ۹۸ منع کرده‌‌اند.

وی افزود: این طرح بنا است تا با قید دو فوریت به هیأت رئیسه برای بررسی تحویل داده شود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

بن‌بست غربگرایی در صنعت نفت ایران/ تغییر رویه‌ها می‌تواند از تغییر مدیران آغاز شود

آرمان علمایی در گفت‌وگو با خبرنگار فارس،‌ با اشاره به اینکه شرایطی که امروز پیش روی صنعت نفت ایران است با شرایط قبل از تحریم‌ها کاملا متفاوت است، گفت: سیاستی که آمریکا در پیش گرفته با سیاستی که مسئولان سابق آمریکا پیش از برجام داشتند کاملا فرق می‌کند.

این کارشناس صنعت نفت ادامه داد: زمانی که مذاکرات برجام صورت می‌گرفت دولت دموکرات‌ها بر روی کار بود و همه می‌دانند که سیاست آنها نگه داشتن ظاهر است اما در مقابل جمهوری‌خواهان شدیدترین برخورد را در مقابل ایران دارند و کاملا شفاف برخورد می‌کنند.

علمایی ادامه داد: زمانی که ما مذاکره با ۶ کشور را آغاز کردیم دموکرات‌ها در راس کار بودند و آنها چون از نظر سیاسی مقداری مورد انتقاد قرار داشتند سعی کردند تا با مذاکره با ایران از هجمه‌هایی که به آنها وارد شده بود، بکاهند.

وی تصریح کرد: کسانی که مسائل بین‌المللی را دنبال می‌کنند می‌دانند که در ۹۰ درصد انتخابات آمریکا معمولا دموکرات‌ها ۲ دوره و جمهوری خواهان دو دوره در راس کار قرار می‌گیرند و ظاهرا مسئولان ایران به این موضوع توجه نکرده بودند و زمانی مذاکرات خود را با آمریکایی‌ها آغاز کردند که در دوران پایانی حکومت دموکرات‌ها بود.

به گفته این کارشناس صنعت نفت پس از آنکه دولت ایران برجام را به تصویب رساند به سراغ قراردادهای جدید صنعت نفت که همان IPC بود رفت و سعی داشت با مذاکره با غربی‌ها صنعت نفت را توسعه دهد که علت آن نیز حضور غربگرایانی است که در دولت و صنعت نفت حاضر هستند.

علمایی گفت: اگر برجام موفق بود و آمریکا از آن خارج نمی‌شد احتمال اینکه بتوانیم با غرب تعامل خود را حفظ کنیم، وجود داشت. اما دیدیم که با روی کار آمدن جمهوری خواهان تمام اندیشه‌هایی که در سر داشتیم نقش بر آب شد و الان نیز نمی‌توانیم انتظار داشته باشیم که همان سیاست اتکا به غرب،‌کشور را جلو ببرد و این سیاست دیگر منسوخ شده است.

وی گفت: زمانی که در حال مذاکره با ۶ کشور بودیم چینی‌ها و روسیه نیز در این مذاکرات حضور داشتند و ما به جای آنکه پل‌های پشت سر خود را در مذاکرات با چینی‌ها و روسی‌ها خراب کنیم می‌توانستیم با این شرکای استراتژیک پیمان‌هایی را ببندیم نه اینکه آنها را از پروژه‌های صنعت نفت اخراج کنیم.

علمایی به عنوان مثال به میدان آزادگان اشاره کرد و گفت: چه دلیلی داشت که شرکت CNPC و از این میدان اخراج کنیم و عملا کار توسعه میدان آزادگان را تعطیل کنیم. بهتر نبود امروز چینی‌ها در این میدان کار می‌کردند و تولید از میدان آزادگان بالا می‌رفت؟

علمایی ادامه داد:‌ همین الان اگر بخواهیم می‌توانیم با چینی‌ها وارد مذاکره شویم و قطعا آنها نیز از مذاکره با ایران استقبال خواهند کرد. زیرا می‌دانند که ایران نیز می‌تواند به عنوان یک شریک استراتژیک محسوب شود.

این کارشناس صنعت نفت گفت: همین الان چینی‌ها با پاکستانی‌ها قراردادهای همکاری مختلف دارند؛ حد و اندازه اقتصاد ایران قطعا بزرگتر از پاکستان است و برای چینی‌ها صرفه اقتصادی بیشتری دارد و به همین دلیل پیشنهاد می‌شود که مذاکرات با روسیه و چین را آغاز کنیم و اجازه ندهیم صنعت نفت ایران تعطیل شود.
وی ادامه داد: باید بپذیریم که صنعت نفت نیز متعلق به تمام مردم ایران است و اگر یک مسئولی نمی‌تواند در این شرایط کار کند قطعا افراد دیگری هستند که می‌توانند صنعت نفت را از این حالت خارج کنند و توسعه دهند به همین دلیل پیشنهاد می‌شود که در وهله نخست مسئولان فعلی صنعت نفت به دنبال تغییر استراتژیک باشند و اگر نخواستند اینکار را انجام دهند این کار از سوی دولت و نمایندگان صورت پذیرد تا صنعت نفت ایران مسیر توسعه‌ای خود را طی کند و از این خمودگی خارج شود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

افزایش شدید قیمت بنزین در آمریکا

به گزارش فارس به نقل از رویترز، وقوع سیل در ماه مارس که باعث آسیب‌دیدگی صنعت تولید اتانول در آمریکا شد، به افزایش قیمت بنزین در برخی از نقاط کشور منجر شده است.

سیل شدیدی که در ماه مارس به یک مجموعه تولید اتانول در آمریکا آسیب زده و باعث شده است که قیمت بنزین در برخی شهرها و ایالت‌های آمریکا نظیر لس‌آنجلس و کارولینای جنوبی به بالاترین میزان در کل آمریکا و پنج سال گذشته برسد.

به گزارش مؤسسه گسبادی، خبر وقوع سیل باعث شد تا قیمت اتانول در آمریکا منجر شد.

از طرف دیگر، واردات اتانول توسط شرکت‌های آمریکایی از برزیل که بزرگترین رقیب آمریکا در تولید اتانول محسوب می‌شد نیز افزایش یافته است.

وقوع سیل به بسیاری از ایالت‌های آمریکا آسیب زده و چندین میلیارد دلار خسارت به خانه‌ها و مزارع مردم ضرر زده است و ۱۳ درصد از ظرفیت کل اتانول آمریکا را کاهش داده است.

در آمریکا اتانول از ذرت تولید می‌شود و به دستور دولت آمریکا برای کاهش آلایندگی برای کاهش حامل‌های انرژی مورد استفاده قرار می‌گیرد.سیل نه تنها تولید تأسیسات اتانول را متوقف کرده، بلکه به توقف حمل و نقل ریلی در مناطق سیل‌زده منجر شده و انتقال ذرت به تأسیسات را نیز متوقف کرده بود.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

چه آینده‌ای در انتظار بنزین است؟

برخی کارشناسان بر این باورند از آنجا که نرخ بنزین در ایران واقعی نیست و بسیار ارزان‌تر از چیزی است که باید باشد مصرف آن از حد استاندارد گذشته است و چنانچه نرخ واقعی شود میزان مصرف نیز کاهش خواهد یافت. در مقابل افرادی هستند که معتقدند شرایط کنونی جامعه کشش افزایش نرخ قیمت بنزین را ندارد و از آنجایی که بنزین یک کالای استراتژیک است و نرخ آن تأثیرگذار است فعلاً باید گزینه واقعی کردن نرخ آن را حذف کرد.

دولت نیز که در بودجه سال ۱۳۹۷ افزایش قیمت بنزین را پیش‌بینی کرده بود در لایحه بودجه سال ۱۳۹۸ حرفی از تغییر نرخ بنزین نزده است. البته این شائبه وجود دارد که اقداماتی که اخیراً در زمینه بازگشت کارت سوخت صورت گرفته مقدمه‌ای برای سهمیه‌بندی و دو نرخی شدن بنزین است.

شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در اواسط سال گذشته اعلام کرد بازگشت کارت سوخت قطعی است و از مالکانی که فاقد کارت سوخت بودند خواست تا برای ثبت‌نام کارت سوخت المثنی اقدام کنند. البته تاکید شد این اقدام برای مانیتورینگ مصرف بنزین و با هدف جلوگیری از قاچاق سوخت است. در این راستا هیچ مقام دولتی سهمیه‌بندی بنزین را تأیید نکرده است و نه تنها وزیر نفت بلکه مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی نیز بر این‌که بنزین سهمیه‌بندی نخواهد شد بارها تاکید کردند.

نفتی‌ها برای مقابله با مصرف بی‌رویه بنزین از بهینه‌سازی مصرف سوخت صحبت می‌کنند و بر این باورند که کنترل مصرف بنزین فقط وظیفه وزارت نفت نیست و همت چندین دستگاه و همچنین مردم را می‌طلبد. در این راستا وزیر نفت، چندی پیش اعلام کرد به علت تولید خودرو نیاز به بنزین افزایش می‌یابد. زنگنه، راه‌حل خودکفایی و بهینه‌سازی مصرف سوخت را در کارخانه‌های خودروسازی دانست. با این حال سرنوشت بنزین در ایران همچنان مبهم است. دولت از یک طرف خودکفایی تولید بنزین را اعلام می‌کند و می‌گوید به دنبال صادرات هستیم و از طرف دیگر مصرف بالا و قاچاق سوخت را یکی از دغدغه‌های اصلی خود می‌داند. از بازگشت قطعی کارت سوخت خبر می‌دهد اما سهمیه‌بندی را تکذیب می‌کند.

در این سوی ماجرا هم مجلس نشسته است؛ زمانی که افزایش نرخ دلار، تفاوت فاحش نرخ سوخت در ایران نسبت به کشورهای همسایه، افزایش قاچاق و افزایش مصرف بنزین همانند دومینوی به هم پیوسته‌ای شد بود که درنهایت به گشایش دوباره پرونده بنزین و بررسی گزینه‌های مختلفی مانند سهمیه‌بندی و احیای کارت سوخت منجر شد، در حالی که دولت سهمیه‌بندی و افزایش نرخ را تکذیب می‌کرد مجلسی‌ها یک روز از سهمیه‌بندی قطعی بنزین خبر می‌دادند و روز بعد اعلام می‌کردند تصمیمی برای سهمیه‌بندی گرفته نشده است. البته آخرین خبر از سوی مجلسی‌ها این بود که نرخ بنزین در سال ۱۳۹۸ افزایش نخواهد یافت.

منبع: ایسنا

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

میزان مصرف بنزین در ایام نوروز ۹۸ چقدر بود؟

پیش‌بینی‌ها حاکی از آن بود که میزان مصرف بنزین در ۱۴ روز فروردین‌ماه سال ۱۳۹۸، روزانه به ۱۰۷ میلیون لیتر برسد که این پیش‌بینی با توجه به وقوع سیل در برخی از استان‌ها محقق نشد و میزان مصرف بنزین در ایام نوروز نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش داشت.

به گزارش «تابناک» به نقل از ایسنا، آمار‌ها نشان می‌دهد که میزان مصرف بنزین در روز نخست فروردین‌ماه، ۹۴ میلیون لیتر بوده که این مقدار در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته که ۹۸ میلیون و ۷۲۳ هزار لیتر بوده، ۴.۷ درصد کاهش داشته است. ایرانی‌ها در دوم فروردین‌ماه، ۱۰۱ میلیون و ۸۰۰ هزار لیتر بنزین مصرف کردند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۴.۳ درصد افزایش داشته است.

اما در چهارم فروردین‌ماه شاهد مصرف ۹۴ میلیون و ۴۰۰ هزار لیتر بنزین بودیم که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته با رقم ۹۳ میلیون و ۳۸۳ هزار لیتر ۱.۱ درصد افزایش داشته است. مصرف بنزین کل ایران در پنجم فروردین‌ماه ۹۵ میلیون لیتر بوده که این مقدار در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۰.۹ درصد کاهش داشته است.

روند کاهشی مصرف بنزین در ایران در ششم و هفتم فروردین‌ماه ادامه یافت و میزان مصرف این فرآورده در این روز‌ها به ترتیب ۸۸ میلیون و ۷۰۰ هزار لیتر و ۹۰ میلیون و ۹۰۰ هزار لیتر بوده که در مقایسه با ششم و هفتم فروردین‌ماه سال ۱۳۷۷ به ترتیب ۷.۳ درصد و ۱۲.۹ درصد کاهش داشته است. میزان مصرف بنزین در هشتم فروردین‌ماه ۱۰۱ میلیون و ۶۰۰ هزار لیتر بوده و میانگین مصرف از ابتدای سال تا هشتم فروردین‌ماه ۹۵.۸۸ هزار لیتر بوده است.

از سوی دیگر، ایرانی‌ها در نهم فروردین‌ماه ۸۹ میلیون لیتر بنزین مصرف کرده‌اند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۶ درصد کاهش داشته است. این در حالی است که مصرف بنزین در ایران در دهم فروردین‌ماه با افزایش ۱۷ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته به ۱۰۶ میلیون و ۳۰۰ هزار لیتر رسید.

روند کاهشی مصرف بنزین در روز‌های پایانی نوروز

میزان مصرف بنزین از یازدهم تا چهاردهم فروردین‌ماه روند کاهشی را طی کرد و در یازدهم این ماه به ۹۹ میلیون و ۵۰۰ هزار لیتر رسید که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۰.۵ درصد کاهش داشته است.

ایرانی‌ها در روز‌های دوازدهم، سیزدهم و چهاردهم ماه جاری به ترتیب ۹۲ میلیون و ۱۰۰ هزار لیتر، ۷۵ میلیون و ۶۰۰ هزار لیتر و ۸۵ میلیون و ۱۰۰ هزار لیتر بنزین مصرف کردند که این ارقام نسبت به مدت مشابه سال گذشته به ترتیب ۲، ۲.۲ و ۱.۹ درصد کاهش داشته است.

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

ایران به کشورهای صادر کننده بنزین پیوست

فاز سوم پالایشگاه ستاره خلیج فارس با ظرفیت تولید ۱۲ میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو۵ فردا با حضور رئیس جمهوری و مسئولان ارشد دولتی رسماً افتتاح می‌شود.

با بهره‌برداری از این فاز هم‌اکنون ظرفیت تولید بنزین کشور به‌میزان ۱۰۵ میلیون لیتر در روز به تثبیت رسیده و در حالی که میزان مصرف روزانه این فرآورده نفتی بین ۸۵ تا ۹۰ میلیون لیتر در روز است، می‌توانیم کنار ذخیره‌سازی مازاد تولید بنزین محموله‌هایی را برای صادرات این فرآورده نفتی آماده کنیم.

بر این اساس نخستین محموله‌های صادرات بنزین ایران آماده شده و ایران از بهمن ماه ۹۷ به صادرکننده بنزین تبدیل شد، این خبر، خبر خوشی است که فردا به‌صورت رسمی از زبان رئیس جمهوری نوید آن به ملت ایران داده می‌شود.